年入40万的出租车司机:会赚钱的人,都不太努力
2018-09-15   人力资源管理

编辑:人力君

作者:维小维

来源:维小维生素(Weixiaowei6)


正文共 3442 字,预计阅读时间 9 分钟


同样是开出租车,有的说月赚3000,有的说月赚7000,有的甚至哭诉赚的钱减去油费和上缴给车队的钱,连房子都租不起。为什么会有这样的差别?即使是这样的体力活,主要你肯动脑,会整合资源,并且足够专注,一样可以出类拔萃。

人力君


前不久,从厦门坐飞机回来,坐上了一辆出租。


师傅跟我闲聊,他说,你已经是今天我在机场接到的第5个客人了,还有5个就达成今天的目标。


我惊了!五个,还有五个?那就是说你一天要跑10次机场了?


他呵呵一笑,是啊,我就是专门跑机场的,目标一天10次。其他司机能一天跑个三五百,我拼一点的话,能跑2000。


这激起了我这个公号狗强烈的好奇心。


我听说过很多出租车司机的收入,有的说月赚3000,有的说月赚7000,有的甚至跟我哭诉赚的钱减去油费和上缴给车队的钱,连房子都租不起。


我瞄了一眼出租车头的运营资格证,师傅姓郭。这真的是老司机了,怎么算,他一年都能赚个40万了,这当中到底有什么做生意的窍门呢?


1

专注是一种战略,一般人并不懂


“我之所以只做机场,是因为这条路线足够长,还不堵车。”


郭师傅一句话,就戳中了选择的要点。


他跟我提到,刚刚开始做这一行的时候,不懂路,不懂客,更不懂开出租车这一行的秘诀。每天就在大街上瞎逛,遇到一个客人是一个。


后来,他终于懂了,开出租,无非就是出租时间。


“你看啊……”他一边稳稳拿着方向盘,一边有点得意地说,


“我一天就开12个小时,如果其中空载3个小时,堵车3个小时,我一天有效的赚钱时间只有6小时了。只剩下一半了!其他一半是白干!”


开始明白到这一点,他就聪明了——别的司机,到了早高峰、晚高峰都在拼了命地抢单,跑市区,跑写字楼。


他呢,反其道而行,想方设法逃出市区这个魔咒,往机场跑。


这车一堵就半个小时,半分钟动一动,真的赚不了多少钱之余,还耗油得很。


果然,无论做哪一行,都要动脑子。不总结、不改进、不优化,你就活该待在末位!


如果仅仅是一个“聪明师傅”的案例,也是没什么特别的。


我见过的聪明师傅太多了,脑子转得快,数字算得精的比比皆是。但是像他这样,完全专注在一条“机场线”上的我真的不多见。


我问,师傅,你每天面临的路线选择怎么多,咋就只跑机场呢?


他带着行业大哥的口吻反问我:你知道,我们开出租的都有哪三大要诀?


还没等我装一下无知小白兔,他就自问自答:跑得快、跑得远、跑得专。


“你看,前面有一段小坑洼,我早就知道了”他自信满满地说,


“你再看,前面红绿灯大概多少秒,该从哪条车道拐弯,甚至过收费站哪条道更快一点,我通通都熟悉得可以背出来。跑熟路,反过来让我跑得更快,赚更多钱。省下来的时间,休息,养精蓄锐。”


我肃然起敬,他在我心里不再是简单的会算账,更加是一个具备“创业基因”的个体户。


之前我在看投资项目的时候,有的创业者想法一开始就非常宏大,非常多元!产品还没做出来呢,就往生态、圈子、矩阵去打。


执行起来呢,更加是东打一炮、西打一枪。


我碰到一个创业者,本来打算做游戏的,开发了半年做不出来;

就跑去搞直播,开发了半年又搞不出来;

又改行搞互联网医疗……


钱烧了一茬又一茬,就是没搞成一件事。


这个时代,机会遍地,诱惑太多,反而更让人把不住方向。


而现在,你只要想起超大卖场,就会想起沃尔玛,绝对不会想起屈臣氏;

想起治秃头,就会想起霸王洗发水,而不会想起海飞丝。

想起新中产生活方式,你会想起“一条”,而不会想起“老道消息”。


那些专注在一个方向上做到极致的人,都在某一个单一领域内做成了标杆。


连个出租车师傅都懂,专一跑一条线,才能跑得快、跑得远。还能省下时间,别人拼命、他休息。


反而是某些自以为聪明的人,在单方向都做不好,还垂涎别的领域,整天用“夜以继日”的瞎努力来感动自己。


这就是为什么,赚得多的人,反而显得不太努力。


他们的努力都花在定位里。



2

资源不需要拍马屁,只需要满足“共同需求”


我听着听着有点奇怪了,师傅,你从机场回来一定能等到客人,但你又怎样保证每一趟送的客人都是去机场的呢?


他哈哈一笑,“这你就不懂了,我可是有工具的哦!你看……”


我被眼前一个黑色的东西给晃花了眼,定睛一看,原来是一个对讲机。他在广州可以说是到处是眼线呢!


比如说,每一个酒店,都会有很多去机场的客人。他老早就跟酒店的关键人物——门童,做好了经济工作和思想工作。


一旦有机场单子,门童就提前通知他们当中某个人。


这时候,对讲机就隆重登场了,那个收单的人就会通过对讲机给兄弟发单,保证附近的师傅能第一时间接上。


在这件事里面,门童、收单的师傅、接单的师傅统统受益,所有的人都是被撬动的资源。


人际关系大师卡耐基有一句话特别经典:“共同需求,是人脉资源的核心与本质。”


资源这个东西,表面看都是靠关系、靠送礼和拍马屁。实质上,还是靠“共同需求”去达成。


聪明人,都会找到这个共同利益点,然后让大家都为之共同努力。


门童需要什么?他们需要权力寻租。就一个小小门童的权力也可以寻租,你是想也想不到的。


收单师傅需要什么?他可能需要带头大哥式的一呼百应。他也需要闲暇之余多赚点钱。


而接单的师傅,就是接我的郭师傅,他需要的仅仅是每一单都是去机场的客人。


三者的利益无缝衔接,就这样被串到了一起。


我们平常人眼里看似根本不可能的“单单皆机场”,通过他们巧妙的资源串联,居然就被做到了。


而现在,郭师傅对于哪个酒店更多机场客、哪个时点客人会集中出发、哪个门童更积极发单都了然于胸。可以说,把机场这条线做到了极致。


我忽然想起我刚出来工作的时候,一个对我影响至深的合伙人说过的一句话:


这个世界上没有难做的事情,之所以难,是因为没有找到正确的方法。


当你认为困难是理所当然的时候,只能说明你已经停止了思考。



3

会赚钱不稀罕,稀罕的是懂得孵化壮大


本来到这里,我觉得郭师傅的事迹,已经足以写一部“出租车司机创业宝典”,让所有小新丁都放在枕头下面每天拜读100遍。


没想到,过了一会,对讲机响起来了,对方说:“xx写字楼附近有白领要到机场,附近的兄弟谁抢单?”


原来,厉害了,除了酒店门童一条路,郭师傅他们还有一个严密的组织。


这个组织大概人数差不多百人,覆盖面其实也不算少。


谁要是在某个地点附近发现了滴滴机场单,他自己又不愿意去的(一般是临近收工、附近堵车、准备吃饭、或者是车子没油没气之类的原因),就通过对讲机招呼这个组织里面的师傅。


有人要接的,那个地点的师傅就会开另一个账号帮他把单接下来。


这个小团体,定期会对这些单子进行分账,还有严密的一个衔接对接的办法,保证做到这群“的哥”的机场单子源源不绝。


你看,这不就是加盟店的模式吗?


统一的团队,分散的军队,既各自经营,又中央分账。


结盟这件事,从古到今,无处不在。但是却被一群出租车师傅如此专业地运用。


本来彼此之间是竞争的关系,经过这样团队化之后,竟然变成了互助的关系。


一个人赚钱就是小钱,一群人赚钱才能滚动变大。


这帮师傅,不仅仅懂得跨行业笼络资源,还能本行业孵化矩阵,真难怪他一个月能赚新司机的三五倍收入。


毕竟,任何一个人的能量是有限的。只有联盟,只有孵化,才能让资源得到盘活和传承。



4

思维的格局,利益的洞见


和郭师傅道别之后,我陷入了深深的沉思。


其实,他所悟透并且实践的事情,也不是什么高深的道理。甚至在职场中,都可以说是公开的秘密。


只是,我们平常接触到的更多普通人,都是在遇到困难的时候抱怨条件,抱怨市场,抱怨出身。


对比这位有头脑的师傅,有什么可抱怨的呢?


论条件,出租车师傅的团队,既没有百万级融资给他们烧钱探索,也没有创业大师给指路,统统都是他们自己摸出来解决问题的办法。


论市场,自从网约车出现之后,出租车是越来越难做了,拒载、挑活儿、拼手速,也渐渐难敌高涨的成本和竞争的大潮。


论出身,出租车师傅基本上都是底层,没什么富二代的,而且大部分都是文化一般,才做了这一行。


这个最普通的行当,依然有高手能做到月入过万,依然有小白,租完房子还不够钱吃饭。


他们之间的区别,不是勤奋,不是理想。


更多的是,思维的格局,利益的洞见,和执行的魄力。


精明和愚蠢,从来都需要时间去证明。


现实,更多的时候像个刻薄的婆娘。


她用时光,杀死那些无病呻吟的所谓梦想;也用时光,把肯动脑又肯实干的人,送到了彼岸。(本文完)


▷ 作者简介:维小维,曾任四大、网易等知名企业管理层,10年CFO&高管,掌管过亿资产。实战派财商教练,有料的职场达人,用干货和感悟给你一束光。转载请到原作者公众获取授权。


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