中国拿高铁换大米,这国迫不及待拿出100万吨大米
2018-07-11   黑科技数据

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此前“中泰高铁”频出大变卦,让人一度怀疑这个项目究竟能否顺利落地;随着去年底泰国方面的正式拍板,中泰高铁也算是尘埃落定、告一段落了。


不过近日,泰国方面却似乎生怕中国在“大米采购”方面反悔,于是开始坐不住,催促中国继续推进对泰国大米的购买项目。

 

泰国商业部出口促进厅近日向中国方面提出诉求,敦促中方签字确认G2G泰国大米的购买订单,即年内再购买100万吨大米的相关事宜。此前泰国政府与中国方面签署合作备忘录,中国将从泰国购买共200万吨大米,现在已完成100万吨订单,还剩下另一半。泰国方面就表示,如今中泰高铁进展迅速,大米购买项目也必须继续推进。

那么中国高铁为什么会跟泰国大米扯到一块儿呢?早在2013年,中国“高铁换大米”就已经成为国际新闻——中国方面向泰国提出用大米换高铁的意向,双方随后一拍即合。


从那之后,中国大米进口就为泰国敞开大门。然而这时,却有舆论发出质疑,中国购买泰国大米,是为了给铁路建设上个双保险?还是真心诚意买大米?

 

事实上作为世界上三个主要大米出口国之一的泰国,泰国米的档次可以说是“一等”的好,中国进口泰国米实际上是为了补充我国的高端米市场,满足高端米消费,而非补充粮食缺口。

因此,泰国国内一度有一种声音认为,中国采购泰国大米也没吃亏,买泰国米是自身的市场需求,与铁路并无直接捆绑关系。但中国自己就种不出高端米,只能依靠进口吗?

其实不然。随着中国消费需求从“要吃饱”转为“要吃好”,中国水稻生产消费也已从重“量”转向重“质”。


2017年,中国优质稻米率达37.1%,比5年前提高近5个百分点。而在近日首届“全国优质稻品种食味品质鉴评”结果中,中国大米的个别品种也可以媲美日本优质大米“越光米”。

中国有能力自产出优质的大米,在某种程度来说对泰国的大米出口也是一种威胁;而另一方面,泰国的“全球头号大米出口国”的称号如今也被“饥饿”的印度硬生生地夺走。如果泰国还不抓紧中国这个“大金主”,那泰国曾在大米出口上尝到的甜头,或许也要被其他国家所抢走了。


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