票不能退,普吉出海要取消吗?
2018-07-08   南都周刊



在众多问题解决之前,每一位东南亚出海行的游客都需要慎重评估风险。

文 | 何珊珊  韩嘉琪 编辑 | 陈显玲


凤凰号在普吉海域已经倾覆了48小时,海水吞没了41名中国人,仍有15人失踪。


国内售票平台的资料曾显示,“凤凰号”宽8米,长38米,最大载客量为200人。其内部分为4层,底仓是厨房和休息室,首层为餐厅和潜水装备区,二层为船长室、露天、室内休息室和儿童戏水区;三层则为阳光甲板,配备按摩浴缸,同时设有滑梯,游客可以体验直冲入海。


凤凰号翻覆之后,“凤凰号”字样从页面介绍消失了,但出海船只的介绍与“凤凰号”并无差别,38米长的船身,仅三层甲板就可容纳200人。


四层豪华游艇船体长38米,宽8米;底层厨房和休息室;

首层餐厅和潜水装备区;

二层室内休息室和儿童戏水区;

三层为阳光甲板最多可承载200人,为了保证每位游客的舒适感空间感只接待80人;

嬉戏、观赏、休息只为满足不一样的你!


还有不少预定了船票的中国游客等待出发,但仍在搜救中的普吉岛船只遇难人数众多,到底天灾还是人祸?


出海风险还在继续,三大问题亟待回答


问题1:仅3层甲板就可承载200人的游艇真的现实吗?


据普吉岛7月5号当地晚间10点40分新闻,泰国普吉府行政长官诺拉帕•波洛通(Norraphat Plodthong)于最新发布的报告报道称,两艘倾覆游轮人数较多的一艘“凤凰号”事发时上共有105人,包括93名乘客、船员及导游12人。


一名今年1月到3月份曾在凤凰号上工作的工作人员透露:“工作期间见过的船上游客最多100人,最少10人左右都会出海,平时基本为30-60人左右,旺季(比如春节)几乎满员。游客100人为满员,船工导游大概10人左右。”


这与各大旅游平台广告介绍的38米长的游艇能承载200人的网站广告信息严重不符。


提起能承载200人的广告信息,这名工作人员的反应为:“我不知道有说200人的这个信息,这根本就坐不下呀!”事发时船上105名人员已为满额状态。


另一方面,根据《国际海上人命安全公约》定义,载客超过12人的船舶为客船。这艘可以被定义为客船的豪华游艇,仅38米长却写上200名乘客定额显然不合理。


问题2:出事当日为什么出行?是否接到天气预警?判断出海或者不出海的天气标准是什么?


这是中国驻泰国宋卡领事馆六月八号发布过的提示, 上面明确提示了每年的五月到十月是泰国安达曼海域的雨季,天气多变,海风强劲,海浪汹涌,海况复杂。




单在多个普吉岛出海产品的图文介绍中,均明确表示,这种提前预订的出海产品,只要没有海事局通知,因为下雨天气拒绝出行,费用也是不能退的。标明:阵雨一下就停,提醒游客“不要任性拒绝出行”,否则不退款。




泰国海事局通常只会在7、8级台风这种极端恶劣天气时候才发禁止出海通知,即便是5、6级大风,也很少会发出禁止出海的通知。据报道,这次沉船事故遇到的暴风雨伴随的正是6级大风。船只倾覆的关键也是因为海浪汹涌,海况凶险。


同时据泰国当地媒体报道,在7月4日,普吉岛政府就已发布风浪预警,表示恶劣天气将一直持续到10日。出事船只其实为违规出海。但飞猪网的工作人员董女士认为:“据我了解,旅客在出发前应该并不知道当天会有极端天气,也没有收到通知要求不要出海。说特殊天气要求全部(船只)不要出海的警示看上去也只是一个“提醒”,不是强制的。如果出行前就收到信息,商家和平台都会通知游客,通过短信、电话。不过这不是直接的,而是至上而下层层通知的过程。”


游客、旅游平台、当地商家、船长,到底责任在谁?出海前到底有没有明确告知乘客实际可能发生的天气与海况?泰国海事局到底有没有提前给出警告?遇到极端天气怎么通知游客?懒猫、马蜂窝、淘宝等平台客服面对这些问题的答复均为:并不知情。其中一名客服说:“周末只有我们客服在工作,我只能帮您记录反馈,然后让人联系你。


问题3:视频中可看见的人员没有穿救生衣,等到刮起大风大浪根本来不及穿,出海到底要不要穿救生衣?


按凤凰号前工作人员介绍,“日常流程中,上船就要组织穿救生衣。船上的救生衣数量充足,小孩子的救生衣分大小两个码。而且救生衣是强制穿的,因为港口有警察检查”。目前网上流传的凤凰号事发前视频中,可看见的游客皆没有穿救生衣。这名工作人员推测说:“视频是返程拍的,大家身上都潮湿,救生衣也都潮湿,客人不愿意穿,船工也不会强制穿,并且可以看其他安全上岸的游客在别的船上发的视频,他们也没穿。就是说,返程不穿救生衣是常态。返程应该不会有警察检查救生衣穿戴情况。”




游客的讲述透露出,出海是有穿救生衣的要求的,但可惜的是,这个规定由于语言交流、侥幸心理等因素,这个能在危险关头挽救生命的规定,并没有得到很好地执行。


事发后各大旅游平台反应


事故发生后,各大在线旅游平台陆续更新了相关信息。


驴妈妈在7月6日早上披露,普吉岛游船事故发生后,驴妈妈旅游网及全国各地分、子公司多渠道紧急联系,截至7月5日晚23点,驴妈妈平台在普吉岛及泰国其他地区游客确认安全。


携程在6日深夜11点向《深网》同步了相关情况:有12位客户通过自助方式出行,单订玩乐一日游,在涉事船上,目前均安全获救。还有4位游客通过携程预订了一代理旅行社的产品,1人获救,仍有3名游客没有联系上。携程未说明获救的12位用户是否为通过携程平台预定了普吉岛一日游产品。


途牛也在6日深夜发布声明,表示途牛普吉岛方向出游中跟团、自由行、当地玩乐游客安全。


据央视报道,出境自由行平台懒猫旅行核实,本次泰国游艇倾覆事故中,有44名游客是通过懒猫平台购买的旅行产品,截至6日上午10点,懒猫平台已经和其中40名游客取得联系,目前仍有4人联系不上。


截至目前,马蜂窝暂未提供有关普吉岛沉船事故的相关情况。


7月7日飞猪平台透露:通过飞猪平台预定的游客在这次翻船事件中一共有61人,依然有22人失联,我们仍在通过各种方式(营救)去努力与他们取得联系。不幸的是有5人已经确定遇难。这是目前最新的数据。


普吉岛安全问题已久


早在去年1月28日,一艘游船在马来西亚沙巴州附近海域失事,船上载有28名中国游客和3名船员,4名中国游客确认丧生。事故原因被爆中国游客登船的码头未经政府授权用于接待游客,涉事船只涉嫌严重超载。究竟是哪个环节出现问题,会导致中国游客踏上这趟违规而高风险的旅程?这个值得质疑的问题早已被提出。


在知乎上,网友提问:为何会发生普吉岛这样的事故?492名网友在提问下表达了曾经在普吉岛经历恶劣天气,出海归来近乎死里逃生等体验。


其中一名网友讲述自己在天气状况恶劣的情况下被带往普吉岛出海,想返回船长却不同意,最后整船人举手表决要求返回船长才返航。现在,这个话题下的回答还在不断增加。可见普吉岛安全问题由来已久,此次事件并非单纯天灾。


出海风险不被重视,前往泰国游玩的游客生命安全能被保障吗?搜救打捞目前还在继续,风险也还在继续,如果疑问不能全部解决,如果这些问题没有任何一方能够回答,每一位到泰国旅行的游客似乎都将用生命赌一场旅行。


(旅游平台数据统计部分来源:腾讯科技)



来源|南都周刊


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