本田给美国的比中国好,因为你不懂,给你也没用!
2018-09-20   大飙车

之前我们拆过的那辆思域,海外版本是铝合金防撞梁,国内版本是钢防撞梁,如此区别对待,令我们气愤。那么这辆新款十代雅阁又会是什么情况呢?不会也存在区别对待吧。今天我们就把这雅阁的前后防撞梁拆掉,一起看看。

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前防撞梁

又是铝换钢!

拆掉新雅阁的前保险杠,前防撞梁为双层冲压钢板,厚度为1.5毫米,比最低1.2毫米的行业标准,强点儿有限。不过,这根梁的整体宽度不错,能覆盖到77.6%的面积。在偏斜碰撞时,对悬架能起到一定的保护作用。

我们发现这辆雅阁与之前拆过的思域几乎是一模一样,同样是一根双层冲压防撞梁,也同样是在防撞梁上,安装了一根额外的金属缓冲件,并且同样没有行人保护泡沫。实在令人不解,为什么本田对于行人的保护,竟然忽视到如此地步,全系上下通吃,难道行人的安全就可以置之不理了么?

然而,有意思的是,思域前防撞梁材质国产版和海外版是不一样的,存在偷工减料的情况。这辆国产雅阁也如出一辙!海外版本的新雅阁前防撞梁和吸能盒竟然都是铝合金的!到了中国之后,都被换成了钢材。如此区别待遇,欺负的就是你,因为你不懂,所以不配用好产品。

中国人目前买车只会看外表,到展厅看看外面,车里坐坐,只会看表面上的东西,甚至连试驾都是走走过场,因为中国人真的不懂车,我们都是刚刚接触汽车。不像美国,从小就在汽车里长大的,而且美国人喜欢自己动手,对汽车部件性能了如指掌,所有才会有车企把铸铁后悬架涂了银色涂料冒充铝合金,因为人家的消费者明白铝合金比钢的好。到中国其实什么颜色都无所谓,因为你什么都不懂,再加上网络水军的吹捧,所以也别怪国外厂商瞧不起你,不给你好的,因为给了你也不懂,何必呢!

为什么宝马1系改成前驱了,因为宝马一调查,发现大部分车主根本不知道自己的一系是后驱,给你最好的后驱平台,成本贵好多,结果你根本不懂,何必呢,干脆改前驱,价格还能便宜不少,皆大欢喜。

当然,与思域一样,这辆新雅阁值得称道的地方也是双吸能盒设计,吸能效果更好。

这辆雅阁安装了主动式进气格栅,对于车辆发动机快速升温以及空调系统,有着不小的帮助,尤其是能够改善机油增多的问题。本田的机油增多都是天气冷加短途使用,也就是没有充分热车,导致的机油增多,主动进气格栅能够让车更快速的升温,减缓机油增多。

车头的ACC雷达被安装在防撞梁铁皮缓冲架的下方,这个位置非常棒!因为只要发生碰撞,哪怕是很低速的碰撞,这块好几千块的雷达就会因为撞击而受到损坏,如此安装位置,简直是给自己车头放了一颗雷,这到底是为了使用方便还是为了能赚更多的维修费呢?

后防撞梁

单层冲压钢板


拆掉后保险杠,这辆车的后防撞梁是单层冲压钢板,虽然整体呈弓形,但实际上也比较单薄,厚度仅为1.53毫米。后防撞梁的整体宽地能够覆盖67.4%的面积,算是刚刚及格。

后吸能盒看上去比较规矩,方形可拆卸式吸能盒,带有溃缩打孔。

后防撞梁凸出于后尾门。

消费者决定产品!

如果单独从国产新雅阁的防撞梁用料看,无论好坏,最不能容忍的是,美国版雅阁前防撞梁是铝合金材质,而国内版竟然变成了钢材?

如此区别对待,实在令人难以接受,继思域之后,这已经是第二次了!如果说思域出现防撞梁减配的问题,我们怀疑是可能是东风本田为了追求更多利润的“个例”,那么这次广州本田的雅阁也出现同样的情况,而且前防撞梁的结构和样式都惊人的相似,我们真的有理由相信,这应该是本田对于中国合作方直接下达的装配要求!可能在他们的采购体系中是有不同的套餐可选,到了欧美发达国家就选择豪华套餐,到了中国就选普通套餐,也许到了非洲就选廉价套餐了。

真是落后就要挨打,有什么样的消费者就会有什么样的产品。

当然,我们在这儿还是要强调一遍,铝合金材料主要是为了减重,会被大量应用于豪华车当中。同样的质量下,铝合金要比钢材强度高;同样是强度下,铝合金要比钢材轻三分之一,当然,价格也要贵三倍!如果一辆车的铝合金材料得到很好的应用,车辆的性能和经济性,能得到非常大的提高,这就是为什么如今很多厂商都在致力于轻量化的原因。当然一定会有“网友”说,我们雅阁不需要轻量化,就是比你们省油,比你们性能好,我们油耗6升。好吧,你牛!

那么关于这辆车的底盘,请继续关注后续的拆车内容。

本田雅阁防撞梁评分

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