在全球首个城市级开放道路上测试LTE-V2X是一种怎样的体验
2018-09-19   春卷

今年五月的时候,我们为大家介绍了车联网的最新商用进展。其中提到福特、奥迪已经联合高通和5GAA实现了全球首次跨不同汽车制造商车型的蜂窝车联网(C-V2X)直接通信技术演示。当时还提到无锡将于今年九月前,建成全球首个城市级车路协同平台。




适值2018世界物联网博览会在无锡举行,我们有幸受福特中国邀请,前往无锡体验该市受到海内外广泛关注的这个全球首个城市级车联网应用项目。




根据中国信息通信研究院、IMT-2020 C-V2X工作组葛雨明博士介绍,无锡示范区涵盖了连接机场、高铁站、太湖新城、主城区的170平方公路,共计涉及约240个路口。该区域所采用的LTE-V2X标准,建立在3GPP组织2017年3月正式发布的R14版本标准基础上,在安全和效率方面已经比较成熟。随着LTE-V2X转为国标,该标准不仅受到了汽车交通和公安等行业的认同,也获得了大唐、华为和高通等通信产业合作伙伴的支持。


同时,这也是福特首次在中国的开放道路进行C-V2X测试。


福特表示,作为致力于成为全球最受信任的公司,福特把智能网联、C-V2X和车联云平台看作是汽车科技的三大基石:


到2019年底,福特将实现美国市场新车的100%网联化。从2020年起,福特的新车还将拥有OTA能力。同时,为了提升中国消费者的拥车体验,福特将在2019年实现100%的车辆与网络互联。



其中C-V2X将采用直连和网络两种模式在统一平台互补的工作模式:前者主要用于小于1公里的位置和速度等短程信息传输,并且由于其采用ITS频段,因此可独立于蜂窝网络运作;而后者则将使用移动宽带授权频谱,用于传输前方事故等超过1公里的长程信息。



由于福特此次参与的C-V2X测试项目基于LTE-V2X,因此属于C-V2X的第一阶段,主要涵盖了V2I(车辆与道路基础设施互联)、V2V(车辆与车辆互联)以及V2P(车辆与行人互联)等应用场景。



我们此次体验的外场演示路线大概长约7km左右。分别体验了交通信息播报、绿波车速引导、绿灯提醒&转向意图识别、闯红灯预警和行人碰撞预警等几个方面。


恰逢无锡受“山竹”带来的台风倒槽影响,天气情况不是很好,却反而更让我体会到了C-V2X技术受天气影响小的优势:以往在这种天气情况下,常常会遇到交通指示灯看不清的情况;路上突然出现的行人,也更容易避闪不及。



但是在实际试乘体验过程中,福特的车辆借助LTE-V2X,可以在中控屏幕上根据实际行进的车道和转向意图有针对性地突出显示无锡车联网数据应用平台下发的前方红绿灯状态和剩余时间,并且及时给出闯红灯提醒或者给出顺利通过绿灯的最优车速区间——前者可以降低疲劳状态下通过路口的事故概率,后者则可以不仅能提升汽车的燃油经济性,还能优化交通流量;




在车速引导方面,和传统地图供应商的做法不同的是,通过C-V2X,福特驾驶员可以实时接收交警(官方)给定的限速要求,其数据的更新速率要高于传统的地图商;




或者当前方发生事故、道路施工、拥堵等情况时,交通信息播报功能可以提醒驾驶员重新规划路线;



甚至当视线被大车遮挡或者路口突然出现行人时,人行横道上方安装的联网摄像头会把行人信息实时传输到车联网数据应用平台并呈现在驾驶员面前,从而提醒司机及时避让。


可以看到,由于福特的车辆能够通过C-V2X获得无锡车联网数据应用平台下发的实时数据,因此其驾驶员在做出判断时相比单纯依靠视觉要准确可靠的多。换句话说,C-V2X相当于给驾驶员带来了更宽广的“视野”。


除了上述优势之外,由于LTE-V2X利用的是现有LTE基站资源,不仅部署成本比较低,后续还可以平滑演进到5G-V2X,从而拥有高吞吐量、宽带载波、超低时延和高可靠性等特点。而这些技术特点,则是传感器分享、意图分享和3D高清地图更新等更高级别自动驾驶场景的技术基础。这些也是为什么我国主推该标准的重要原因。



由于试乘时间和车辆安排的关系,此次并没有体验到V2V。但根据福特方面的介绍,V2V主要是可以借助车辆间的直接互联,即使在驾驶者视线被遮挡的情况下,也能实现紧急电子刹车灯预警(EEBL)和交叉路口碰撞预警(IMA)功能,从而避免追尾或侧面碰撞的产生。


关于福特LTE-V2X的更多应用细节,也可以参考下述视频:



在谈到智能手机未来会否取代车基系统这一话题时,福特表示未来会更好的结合中国市场需求,融入包括APP互联在内的中国互联网生态。但是,在福特和信通院看来,智能手机始终只能作为车辆的一个补充,两者是一个共生共赢的关系。尤其是未来完全实现自动驾驶之后,汽车本身将变成一个巨大的传感器。随着车基传感器采集到的信息的增多,未来车辆的智能肯定将会超过智能手机。



在采访过程中,福特的工程师们反复强调,这次展示的C-V2X只是在当前背景下的一个技术验证,并不代表未来某个具体的实现形式,也没有具体的时间表。福特只是告诉我们,除在无锡外,福特在美国和欧洲也在进行类似的真实路面和跨品牌车辆的C-V2X测试。未来,福特希望通过C-V2X这样高速而又有保障的通讯技术,让消费者享受更加愉悦的移动出行体验。


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