光漂亮有什么用!比亚迪宋MAX真实油耗实测|百里挑战
2018-09-19   驾仕派


由于国人多年来的用车习惯(购车理念),国内市场被轿车和SUV瓜分了一大半,剩下的除了商务MPV还有一定的市场份额外,留给家用MPV车型的生存空间并不多。之前,一汽大众尝试过开迪,此外上汽大众途安、日产NV200、丰田逸致陆续试水中国市场,后来还包括本田推出的“半轿车半MPV”杰德,然而这些耳熟能详的名字绝大部分在市场中折戟,如果用四个字概括,那便是“生不逢时”。好在经过漫长的经验总结后,宝骏首先发现了十万元级MPV市场的商机,这部分消费人群对车辆的需求是“兼顾工作和生活”——宝骏730的成功,对所有自主品牌无疑是一种启发。

 

之前比亚迪也曾经尝试做过MPV,汽油版的纯电的都有,所以在制造经验方面完全不亚于任何一个对手。只是彼时的比亚迪对消费者的审美把控,还没有达到很高的水准,但这一切在请来前奥迪著名设计师沃尔夫冈·艾格以及他的团队后,正悄悄地发生着改变。比亚迪宋MAX正是艾格在比亚迪任职后的首款作品,他确立的龙脸设计“Dragon Face”既符合了国人对传统文化的尊崇,同时使用大量现代流行元素,让大家在视觉上和情感上都对它产生认同。试问,看到宋MAX的第一眼你会觉得它少于十万吗?所以说,设计的力量不容小觑,比亚迪深刻的认识到这一点,王朝系列当中的唐、宋已经沿用这一设计全新上市,瞬间为比亚迪吸粉无数。

 

 

不过,对于一部家用MPV车型来说,光漂亮有什么用——经济实用才是它的根本诉求。

 

一开始宋MAX只有七座版本,那种座位的设定方式更加稳妥,能够适用于不同行业工作消费者人群。但是后来比亚迪似乎意识到宋MAX也能够将重心移向生活,所以六座版本的设定更像专门为二胎家庭准备的郊游神器。载着全家出行,动力必须是要有的。宋MAX配备的动力系统还是大家所熟悉的1.5T匹配6速双离合的组合,从发动机参数来看属于1.5T类别的中上游水准。这套动力总成我们在其它车型上也曾体验过,但是这一次驾仕派发现,宋MAX的动力匹配输出更像是经过重新调校,整体感受和以前车型上的表现不同。

 

 

“542”这个概念大家也都听过,比亚迪唐和宋DM版的百公里加速都能做到五秒以内,越来越快的车怎么能没好的底盘,所以比亚迪非常重视底盘系统的设计和调校——和沃尔夫冈·艾格前后进到比亚迪的另一位大师就是前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克,而柯克对比亚迪宋MAX底盘调校,可以说做到了近乎苛刻的地步,在这次整个一百公里的行程当中,城市道路、快速路、国道、山路,宋MAX的综合表现让人惊喜。后来回程的时候特意坐在后排感受,在起伏路面或是过减速带也不会有多余的弹跳感,对于一套扭力梁后悬已经是相当不错的了。

 

 

可以肯定的一点是,宋MAX一直在不断进步,并且达到了自主品牌MPV的先进水准,在十万元左右的价格区间能够和它正面较量的竞品甚少。即使这样,宋MAX还在继续探索——宋MAX DM已经亮相过北京车展,距离上市也只是时间的问题,以后甚至还会有纯电版本。不过在大家还没打算尝试新能源之前,宋MAX无疑将是最主要的(燃油)家用MPV选择之一,而关于它油耗的秘密,在视频里揭晓:


 


策划|赵新慧

撰文、主持|道道

摄像、航拍|张师

现场助理|蒋小娃

后期|杨生


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