传祺GS3的精品路线走得成不成功?看车主怎么怎么吐槽
2018-09-19   车漫部落


别人都说优点 我们只说缺点



传祺凭借GS4混的风生水起,但看着宝骏510一推出就成为黑马,还几度把GS4甩在身后,这口气当然咽不下,于是推出刷了好几年存在感的GS3,虽然没能成为爆款,但月销六七千的日子过得也算是滋润。且看车主怎么吐槽吧。


作为一款小型SUV,7.38万的起步价经常被吐槽价格高,要怪只能怪宝骏的捣乱价实在太亲民,因为加三千就能到买510的最顶配了。要是拿最顶跟最顶比,那就足足高了4万。逼得GS3只好强调自己走的是精品路线。既然是精品,我贵一点你不介意吧?


不介意的话,我就全系没有全景天窗,前排USB接口只给一个。无钥匙进入和启动、六气囊豪华版以上才配备,后排空调出风口、胎压监测只有两款高配才有。反正配置上千万别去跟510这些对手比较,只要比一下你就会陷入沉思,怎么还有这么朴素的精品。


其实GS3的精品概念是尽量体现在一些不怎么花钱的地方,比如设计了多媒体自动开启功能,一打开车门,音乐就会响起来,这就宾至如归显档次了吧?可惜它又没智能到自动闭嘴的程度,车主总有想静静的时候,别问谁是静静。别人上车关自动启停,GS3车主是上车关中控,感觉都是脱裤子放气,多此一举的配置。有时忘了拿东西,走回去打开车门,本来就不爽,喜庆的音乐还不合时宜响了起来。难怪车主把亏电的罪名也安在它头上。


虽然定价比同级高,但内饰硬塑料没比同级少,新车味道大,储物空间比较小,后备箱也偏小,后排座椅放倒也不水平,不过能放倒总比不能放倒好,至少偶尔能装点货。但一装货就起步肉,提速慢,所以经常载人载货的不建议买150N(牛)动力,最大功率才84,其实跟510是一个档次。这精品概念没体现在最显身价的地方,是不是算走歪了呢?好在配了爱信6AT变速箱,但低速还是有顿挫。座椅硬,悬挂也硬,过颠簸路段震感比较强,不过这价位对舒适性也不能有什么要求了。


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