穿行城市,这才是对一辆城市SUV真正的考验
2018-09-19   引擎密码


有时候,对于一款城市SUV来说,模拟再复杂的路况,都不如到拥堵的城市中去走一遭。



说实话,WEY的活动我参加过不少,离开场地在真正的城市中试驾,这还是第一回。但你得相信真正的城市SUV,就得在拥堵的城市道路中去行驶,只有城市瞬息万变的复杂路况,才是检验一辆城市SUV最好的舞台。



周一的上海,拥堵成为了最常态的体验,面对不断上涨的油价,如何尽最大努力降低燃油的消耗成为了体现性价比的重要指标。在这一点上,WEY P8作为一辆混合动力SUV的优势就凸显了出来。


WEY P8在常规的2.0T发动机之外,还有一台15kW的小电机,以及一台85kW的大电机组成。除了能够组成通过电力驱动的四驱行车模式之外,应对城市上下班高峰的拥堵路况时,纯电的EV模式就显得很有帮助。


P8一旦切换到EV模式,电池驱动电机,油耗为零。同时,在EV模式下,除了拥堵路段低油耗之外,动力表现也很优异,其最高车速可达130km/h,拥有50km的续航里程,能够充分满足日常上下班城市通行需求。而短途通勤完全不用担心电池用完的问题,毕竟作为一款混动车,燃油动力随时可以顶替回来。



当然,在拥堵的城市中,你所需要担心的并不仅是油耗的问题,车辆密集度太高,各种小的碰撞也会有频繁发生的概率。所以在这个时候,更为完备的主动安全系统成为了最重要的配置,P8装备了一款“Collie智慧安全系统”。


“Collie智慧安全系统”能够使整车的智能化程度大幅提升,该系统集成了26项主动安全技术,从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险,主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。


同时,应对车辆溜背设计所造成的后挡风玻璃面积小,影响车后视野观察的问题,P8还配备了流媒体后视镜加以解决。而这块流媒体后视镜,可以说是目前我所见过的,清晰度最高的一块流媒体后视镜了。



当然,作为一场试驾,主办方完全没可能只为你安排在拥堵的路段艰难地挪动。一旦将车辆释放到高速公路上,所有之前所积蓄的力量将得以释放。之前我们说过了这是一款带有2.0T发动机和两个电机的混动车型。所以WEY P8综合最大马力为340Ps,最大扭矩为524Nm,百公里加速可达到6.5s,百公里工况油耗只需2.3L。


不过,如果你觉得这样的驾驶依然无法点燃你的热情,Sport模式就是为你这样的驾控达人准备的。打开SPORT模式,发动机和两个电动机都会参与输出,电能和机械能相互匹配,达到最佳效果,在该模式下还可实现百米6.5s的加速性能。同时,由于电池在车辆底部的安装,除了增加车重之外,车辆高速行驶的稳定性也得以加强,使得在Sport模式下的驾控性能也获得了提高。



如果你是佛系驾驶者,希望尽量减少高速公路驾驶的疲劳程度,P8的ACC自适应巡航确实是很好的帮手。当驾驶者设置好定速巡航的时速和与前车的距离,巡航系统便会自动启动,前方道路通畅情况下,自动加速至驾驶员设定期望车速(0-150km)和跟车距离。发现前方目标且安全距离不足,ACC自动减速并且以舒适且安全的速度跟随前方目标。


而一旦离开充电桩分布相对成熟的大城市,车辆的电动模式如果无法得到有效补充,在燃油可以保障的情况下,可以采用P8的SAVE模式,在这个模式下,P8可以在发动机的高效工作区间内为大电池充电,最多可以将电池电量补充到50%左右,以保证在复杂情况,能源无法得到保证的情况下,车辆依然可以行使一大段距离来寻找救援。



对于P8这样的SUV来说,多路况系统必不可少,但在此次的城市试驾中基本没有用到这样的情况,这显然也符合绝大多数城市用车者在日常行驶中所遇到的情况。而在每天最重要的通勤过程中,为驾驶者提供更好的驾驶体验,环保节能属性,以及偶尔撒野的能力,证明了WEY P8完全具备了一辆优秀城市SUV所应具备的所有特性,而这才是这场城市穿行最重要的特性。


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