同样是传承,凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE有什么区别?
2018-09-19   爱买车

“美利坚堡垒和大不列颠绅士”,本来这才是这篇文章最初的正标题,后来斟酌了一下还是放弃了,从让人看到都觉得有心理压力的凯雷德总统一号到XT5到秀气时髦的XT4,凯迪拉克把SUV越做越小,把XT4称为堡垒好像有那么点不妥;而自从捷豹涉足了SUV领域,绅士的身姿体态好像也没有轿车系列那么迷人了。虽然都有点变了味,不过凯迪拉克对豪华的理解以及捷豹对运动的坚持依然传承了下来,那么谁能在传承中加入更独特的元素,还是有得一比。

外观:XT4粗犷,E-PACE圆润

 


XT4虽然“萌化”了一些,但是盾形中网、天使泪、方屁股、分层中控,这些凯迪拉克元素都没少,用家族最年轻的成员吸引最年轻的上班族,是目前不少一二线豪华品牌的主流思路。

 


“小奶豹”也是家族的入门车型,不过单从外观甚至是前风挡左下角的小彩蛋就已经能看到不少品牌基因。紧凑型SUV这个市场很少会有真正追求运动的车型,但20英寸的轮毂配245/45 R20倍耐力P-Zero轮胎,调到249PS的2.0T发动机机,货真价实的双出排气,这些配置很难不让人把E-PACE和运动联系到一起。

 


判断设计上有没有延续家族DNA其实很简单,最土的办法就是直接遮住车标,如果遮住车标也不可能会猜错品牌,基本就可以认为是拥有了家族的设计语言。那么即便是把XT4和E-PACE的车标挡住,应该也没人会猜错品牌吧。


内饰:豪华与运动风格迥异

 


XT4内饰的豪华氛围仍然能甩开三四线品牌车型,同时浓浓的凯迪拉克风味扑面而来,不论是视觉还是实际体验的触觉还有做工,都能保持它应有的水平。

 


一眼看到E-PACE的中控底板并没有发现非常优雅的旋钮式电子挡杆,而是F-TYPE上的传统电子挡杆,设计总监严凯伦解释“这个来源于F-TYPE的设计也预示了E-PACE的运动性能”,信不信就看自己怎么理解了。


在买车君看来,XT4在豪华氛围的营造上略胜E-PACE一筹,基本是原原本本的传承了凯迪拉克的美式豪华;E-PACE外观像缩小版的F-PACE,内饰又借鉴了家族最运动的F-TYPE,比XT4有想法,但也就是这种做法导致E-PACE的内饰在豪华氛围上差了XT4一点,而F-TYPE的内饰放到SUV上运动感又没有多强烈。


配置:XT4豪华装备齐全,E-PACE运动配置不落下风

 


虽然都是2.0T的发动机,不过两者的技术和侧重点不同,XT4的发动机更偏向通过技术加持提高热效率,例如首创的Tripower可变气门管理技术+ATM主动热管理系统;E-PACE则更注重运动基因,全铝发动机、优化过的气缸缸体、双平衡轴,对减少发动机内部的摩擦还有减少发动机重量都有重要作用,而且E-PACE的正常、节能、动态、冬季四种驾驶模式都会牵扯到转向力度大小和油门响应速度。


豪华SUV入门车型谁更值得买?

 


从这个级别的车型来看,两款入门级车型的价位差并不大,目前也很少有关于这两款车的优惠信息。XT4的大多数配置还是偏向豪华方向,E-PACE则偏运动。入门级的车型还是推荐购买的,虽然配置没有多“豪华”但是该有的基本都有,更重要的是凯迪拉克和捷豹两个车标可比烂大街的品牌要有品位太多。


顶配车型拼情怀还是拼配置?

 


比较巧合,XT4和E-PACE价格最接近的车型刚好就是两个车系的顶配,配置差距也很明朗了,可能顶配E-PACE的买家更看重的是情怀吧,而且一定比XT4的买家更个性。

不管在轿车还是SUV,紧凑型车市场已经是最畅销的一个领域,豪华品牌推出紧凑级SUV,无疑提高了市场的多样性,XT4和E-PACE虽然属于不同的阵营,有不同的产品思路,但对品牌精神的传承可是毫不马虎,这才是豪华品牌车主最关心的地方。

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