捷豹诞生的历史,全都是故事!
2018-09-19   名车报


优雅、高端、激情,这是捷豹塑造出来的品牌形象。然而,很多人对捷豹的了解其实并不多,基本停留在“豹子”车标,以及豪华品牌这两点。当然,还有“捷豹黑”们的各种欢乐段子。



历史书通常只讲考点,而一些有趣的历史细节通常都会略过,毕竟考试不会考到。捷豹的品牌历史里,其实也有不少有趣的“超纲考题”。


做挎斗起家的品牌


很多百年品牌,都是以马车为基础开始发展演变。但捷豹并不是百年品牌,马车的时代早已远去,但它们从另一个相似的领域开始发展,那就是摩托车挎斗。1922年,捷豹创始人威廉·沃姆斯利与志同道合的威廉·沃姆斯利合伙创立了燕子挎斗公司(Swallow Sidecar Company),专门生产摩托车挎斗。



创业要成功,一定要有亮点。燕子挎斗公司最初设计的挎斗很有个性,用一种物体形容,就像一支削得很短的大铅笔。这款“奇葩”挎斗的设计者,正是沃姆斯利,早在成立公司之前,他就已经用业余时间设计出来,并命名为“Ot-as-Ell”。



公司成立以后,挎斗的业务发展得很快,而且还开发出多种造型不同的挎斗,销量也比较不错。后来,燕子挎斗公司不满足于造挎斗,他们开始涉足汽车车身的制造。早期的汽车基本是非承载式车身,有“大梁”,车身可以单独分离,因此开发难度不大。



1926年,他们干脆把公司名称改为燕子挎斗与车身制造公司(Swallow Sidecar and Coachbuilding Company),为后来的汽车制造打好基础。


与宝马同源?!


宝马汽车的起源,从仿制奥斯汀7开始。历史很巧合,捷豹汽车的起源,跟奥斯汀7也很有缘分。当初“燕子”公司认为,价格低廉、性能可靠的英国“国民车”奥斯汀7的造型没有个性(言下之意是很土),于是,1927年,在没有获得奥斯汀汽车公司授权的情况下,买下一批奥斯汀7 2-seater Tourer,对它的外观重新设计,简单来说就是改装!



出乎意料的是,奥斯汀汽车公司对他们的设计非常认可,并且提出了一些修改意见。这一批“非官方限量定制”版车型,被命名为奥斯汀7 Swallow Tourer。这一批车型也获得不少订单,并且开始打起名堂。后来,“燕子”公司还推出奥斯汀7 Swallow Saloon车型。



1928年,他们把公司搬迁到考文垂的新工厂,并去掉公司名字中的“挎斗”,更名为燕子车身制造公司(Swallow Coachbuilding Company)。工厂搬迁以后,大大提升产能,获得更多的订单,知名度也得到提升。之后,“燕子”公司还为菲亚特、Standard和Swift等多个汽车公司设计车身,而他们的“野心”也越来越大。



捷豹最初不叫捷豹


经过一轮经验、技术的积累,“燕子”公司终于正式开始打造汽车。1930年,“燕子”公司再次更名为燕子车身制造有限公司(Swallow Coachbuilding Company Limited),并且将品牌命名为SS,也就是Standard Swallow的缩写。这就是捷豹的前身,早期车型的底盘和动力都是采购自Standard汽车公司。



而他们首款量产车型SS 1,在1931年正式亮相,1932年正式投产。这款车能够显示出“燕子”公司的车身造型设计功力,造型优雅而出众,尽管当时售价只需310英镑,但造型不会比当时的1000英镑的豪华车差多少。



当然,动力确实会露馅,SS 1提供两款动力选择,一款是48马力的2.0L六缸发动机,另一款是62马力的2.5L六缸发动机,最高车速只有121km/h,跟豪华车动辄8缸、12缸的发动机相比,确实差距不小。



而级别更低的SS 2,这在同一年推出。它不仅有更小的“体型”,动力也更弱,只搭载1.0L 4缸发动机。不过,它的售价更亲民,只需210英镑。



不过,创始人之一的威廉·沃姆斯利后来提出散伙,另一位创始人威廉·里昂斯重新注册一家S.S.汽车公司(S.S. Cars Limited),经过兼并重组,继续生产汽车。



那Jaguar(捷豹)又是怎么来的呢?其实,S.S.汽车公司后来推出了更多车型,直到1935年推出的SS Jaguar 100,Jaguar(捷豹)这个词才开始出现。它源于威廉·里昂斯的朋友塞西·金伯尔(MG汽车公司当时的老板)书桌上的美洲豹雕像。后来,经典的捷豹立标也逐渐开始使用。



二战结束以后,S.S.公司重新恢复汽车生产制造业务。由于S.S.的缩写碰巧与德国纳粹党卫军(SchutzStaffel)的缩写相同,为了避免民众反感,公司决定将名字更改为捷豹汽车公司(Jaguar Cars Limited)正式诞生。



总结


尽管捷豹没有百年豪华品牌一样长历史,但它的历史却充满传奇色彩,是一个有故事的品牌。毫无疑问,它完全有资格成为经典。


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