大气而不乏精细 广汽传祺GS8四驱版评测
2018-09-18   每日侃车

作为中国品牌中首款销售均价突破20万元价位且月销量破万的车型,传祺GS8有足够骄傲的理由,毕竟整个中国品牌在向上突破的过程中,失败的案例太多,成功的屈指可数。作为中大型SUV,GS8以两驱车型为主,切合绝大多数用户的需求。不过,从SUV车型的考核标准看,四驱能力也是不可忽视的看点,好在GS8在销量稳定之后,也及时推出了四驱车型用来满足对于驾驶需求更高的用户。最近,有侃友询问,GS8的四驱能力到底如何?买车的时候有必要考虑四驱车型吗?带着这样的问题,我们这次专程对GS8的四驱车型进行评测。

外型设计——第一感觉是大气 细节又做得很精致

传祺GS8上市的时间有一年多了,但其外型设计看起来依然很大气,结合自身大中型SUV的定位,就是要给人虎头虎脑的感觉。

正面的“凌云翼”格栅早已经成为传祺的家族式面孔设计,侃弟认为这个格栅的精华在GS8上体现地最为充分。所谓凌云壮志,就要充满张力和满满的正能量,而GS8车头拥有充足的宽度和高度让这种张力释放出来,看起来比传祺其他车型要来的有气势很多。

矩阵式LED前大灯由四颗独立的光源组合而成,与格栅自然融合。

GS8拥有4810mm车长、1910mm车宽、1770mm的高度,轴距为2800mm。侧面看起来,车身非常舒展,各处的线条都很流畅。前悬较短,可以增加接近角,不过后悬略长,这点也是为增加车厢空间而刻意为之,车内能够达到7座布局正是得益于此设计。当然,这样肯定会降低离去角,也意味着GS8的即使有四驱,也不是为了挑战极端的路况。

采用了245/55 R19的马牌轮胎,轮毂的造型为粗细相间式,跟车身整体粗中有细的设计理念很吻合。

车身侧面的镀铬防擦条

车尾的感觉是沉稳厚重,车身部分的宽度和高度都很充分,与车头相呼应,很多女生喜欢中大型SUV,就是因为这样的车能够给她们安全感,那么GS8一定是安全感满满了!

除了整体上的安全感,在细节部分,GS8同样很讲究精细感,比如尾窗下方镀铬饰条、采用了银色的底裙护板、两侧矩形的镀铬排气管,这些细节的搭配很好地完善了整体视觉效果。

当然,尾部最有创意的设计来自这个8字型的尾灯,尤其在点亮时,可以看到灯组是环环紧扣向内部逐渐缩小,犹如隧道般深不可测。这样的灯组,在夜晚的辨识度非常高。

车厢布置——实用的车内空间同样不乏豪华氛围

GS8车厢内部具备相当的豪华感,中控台的上方采用软质的搪塑材质,木纹装饰板也显得古朴自然,中控台的10寸大屏清晰易读。

木纹饰板显得古朴典雅,也符合中国风的设计理念

采用四辐式方向盘更显稳重,方向盘的直径与握径设定地都偏大,与整体的大气感保持一致。但在触觉上,真皮包裹的材质比较细腻,各功能设键的设定也很合理。

10寸中控触屏分辨率较高,UI界面也很时尚。功能切换时的小图标看起来清晰明了,屏幕操作的流畅度也让人满意。

这样的屏保真让人心情为之开阔!在这个屏幕上,还能够显示360度全景影像和向右侧变线时的实时影像,达到了盲区监测的效果。

语音控制也是必备的,语音的辨识度也还不错。

中排座椅不仅可以4:6分割放倒,还可以前后滑动,在不考虑第三排空间的情况,中排的腿部空间是非常充裕的,头顶空间也非常可观,横向空间也没问题。另外,地台的平整度不错,使得中间乘客拥有较好的腿部空间。座椅的皮质用料没有异味,触感也比较细腻。

中排同样配置可以调节的恒温空调,显得很细心。

第三排座椅如果不用,是可以完全放平的,营造出较大的尾箱空间。使用时,用椅背后的拉绳可以便利拉起,如果将中排座椅向前滑动些,腿部空间足够坐进一个中等身材的成年人。只不过,坐垫位置很低,腿部只能向上弯曲,长时间乘坐容易疲劳。

放平第三排座椅,尾箱的地板比较平整,但两侧车轮的突起还是占据了一些空间,不过总体而言,尾箱的装载空间是很充裕的了。但是如果第三排座椅使用时,尾箱的装载能力就很弱了,因此,GS8的7座功能适用于短途多人出行,而非长途旅行。

动力系统——加速平顺 输出稳定 从容淡定

GS8采用了广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机,拥有148kw的最大功率和320Nm的最大扭矩,与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。实际驾驶,2.0T的发动机带动这么大一台车身还是比较轻松,无论是起步阶段还是行进中加速,动力储备都是显得从容淡定。动力的输出并非输出爆发型的,有明显的发力点,但胜在整个输出阶段动力的平顺性不错。

变速器对于动力的梳理也很到位,正常驾驶会将转速控制在2000转左右升挡,保证更合理的油耗。而需要加速时,它的降挡也比较利落干脆,配合转速快速拉升,获得更充沛加速感。当然,如果想获得更加快捷的加速体验,还可以采用S挡,这样升档的节奏会明显推迟,保持更充沛的扭力输出,而加速时的降挡动作也更加麻利果断。

得益于在NVH方面较高的要求,GS8行进中发动机的噪音确实控制地很好,车厢内部的震动比较微弱,再加上悬挂不俗的滤震能力,能够带来较为高级的驾乘感受。

行驶与四驱表现——提升安全性和丰富驾驶体验

这台GS8四驱车型搭载了博格华纳的电控多片离合器式四驱扭矩管理器,与ESP、ABS、TCS系统配合来实现即时通讯,保证不同路况下的扭矩分配。虽然说,四驱配置的车型在销量上未必会是主流,但是能够拥有一套智能化程度较高,并且可靠性不错的四驱系统,对于安全性的提升是显著的,更让车主拥有更加丰富的用车体验。

对于四驱而言,在良好的铺装路面,过弯驾驶时加油出弯,车身的中性感更好。另外,当路面出现湿滑、冰雪或砂石时,车身的稳定性要远胜两驱车,从而切实地提升了安全性。

另外,这台四驱车型还配置了多路况系统,发动机控制模式分为ECO(经济)、Normal(正常)和Sport(运动)三种模式。四驱系统则采用传动轴与开放式后桥差速器,配置了智能电控多片离合式中央差速器,这套系统运用电控系统可以实现锁止能力,相当于配置了中央差速锁。前后桥并没有配置机械差速锁,但是利用ESP和ABS监控转速差,突破临界值后将转速快的车轮主动制动,同样可以起到差速锁的作用。

模式下,各系统的匹配情况:

1. ECO模式:正常行驶时默认两驱,爬坡时自动切换到普通四驱;

2. Normal模式:

2.1 普通四驱模式为智能前后分配动力,智能分配后轴动力,但有可能后轴动力为0;

2.2 沙地及泥地模式为四驱锁止模式,强制锁止中央差速器,动力系统进入运动模式;

2.3 雪地模式同为强制锁止中央差速器模式,但动力为正常,或者较高挡位,降低扭矩。

3. 切换雪地,泥地,沙地模式,ECO失效;

当切换至泥地模式和沙地模式,四驱锁止模式灯亮起,仪表盘上出现提示语,此两种模式不适用于铺装路面。

手机端远程控制——合理使用 行车更舒心

GS8支持利用手机APP智慧传祺,绑定自己的车辆后,利用手机的远程控制,可以实现在炎热的夏季提前启动发动机和空调系统,让车辆提前凉快下来!还可以远程查看车辆状态,保障用车安全。

侃弟总结:

GS8能够获得消费者的广泛认可,与其良好的产品力密不可分。抛开外型不谈,单是车厢给人的感觉就是很超值,空间实用而且还很有豪华感,像是坐在30万以上的车子里。另外,四驱车型的功能比较强大,应对不同的路况基本都能够胜任,这样用户在获得更好的安全性的同时,还能够体验到更丰富的驾驶感。再加上比较完备的配置,综合算下来的性价比确实比较高。


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