十万元之战,吉利缤瑞是否值得买
2018-09-18   油门到底

相比前几年的汽车市场,如今的消费者是幸福的。即便如缤瑞这样一款十万元级别的产品,且不提外观、配置这些常规卖点,那些之前只能在高端车型上可见的智能驾驶辅助功能,如今也“飞入寻常百姓家”。



定位于年轻消费群体的吉利缤瑞,外观设计是其一大亮点,Fastback溜背造型配合前冲式动感前脸、飞扬式扰流尾门,带来0.28风阻系数的同时,也让整车看上去更加地时尚动感,轿跑味十足。星河回纹前格栅是吉利家族典型设计,大开口造型相较于同门,视觉更加大气。



缤瑞的中控台采用黑灰双色搭配,简洁大方。10.25英寸悬浮式中控大屏搭配7英寸LED全液晶动态仪表盘的组合,营造出一定的科技感,契合了年轻消费群体的喜好。舱内在人体易接触部位都贴心地使用了软性材料,例如塘塑仪表、门内板上部软质盖板、内侧皮质包覆和中央通道侧翼包覆等等。平底式多功能方向盘是家族最新的样式,通过其上的按键和拨杆可以进行语言控制、定速巡航启动/设定、ACC自适应巡航控制、多媒体调节等功能。



随车的GKUI智能生态系统,采用科大讯飞3.0云智能语音系统,可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作,独有的Barge in 语音打断技术支持抢说功能。这套系统的操作流畅度不错,内置的4核处理器、32G硬盘及2G内存等配置对运行速度起到关键的作用。此外,2年4G不限量联网、高德智慧导航、百度地图、APP车辆远程控制等多项功能融入日常用车场景,并通过专属G-ID提供个人定制化服务。



缤瑞车身修长,尺寸分别为长4680毫米,宽1785毫米,高1460毫米,轴距2670毫米。虽说是一款轿跑车型,车辆后排的顶部和腿部空间值得称道,中等身材的油门君甚至可以在后排翘起了二郎腿。缤瑞充分考虑到年轻用户的用车习惯,配备了卡槽、硬币盒、无线充电区等39处储物空间,全车提供3/4个USB接口。略有遗憾的是,车辆并没有后排空调出风口。



缤瑞搭载了博世9.1版ESP车身稳定控制系统,集成ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助,HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车等功能。此外,车辆还配备FCW前方碰撞预警系统、TPMS智能胎温胎压监测系统。




缤瑞对于营造车内氛围也下足功夫。除能呼吸的启动按键外,无线充电区氛围灯、副仪表台氛围灯以及行李箱灯一应俱全。车辆配备了带有驻车模式的雨刮、车载无线充电、AQS空气质量管理系统、PM2.5监测及自动净化系统、茶香味香氛系统,营造出舒适的驾乘空间。



新车有1.0TD和1.4T两种涡轮增压发动机,提供三种动力组合。其中,G-Power 200T采用了吉利自主研发的首款1.0TD三缸发动机,匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器,最大功率100千瓦,最大扭矩205牛米,百公里油耗4.9升;G-Power 14T发动机匹配6MT手动和邦奇8CVT自动变速箱,最大功率98千瓦,最大扭矩215牛米,百公里油耗分别为5.7升和5.9升。



我们试驾这款1.0TD发动机采用顶置喷油器、排气集成缸盖和中置DVVT等技术,拥有36.8%热效率。虽动力指标一般,但传动系统经过了精心调校,换挡衔接十分顺畅。车辆提供三种转向助力模式选择,提升了一定驾驶乐趣。在经济模式(ECO)下,车辆动力表现比较平缓,随着油门的深入,动力系统开始逐步领会驾驶者的意图。切换至运动模式(SPORT),动力的响应明显迅捷了许多,加速变得线性,超车并道给驾驶者带来信心。



车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,调校偏向舒适。低速状态下对于路面颠簸有着不错的抑制,高速变道时,车身姿态会呈现略微的摆动。这台三缸发动机的怠速抖动和噪音都控制在合理的范围内,在官方提及的38项NVH技术加持下,怠速噪音37dB。在全天的试驾过程中,缤瑞的NVH有着超出价格定位的表现,给我们留下了不错地印象。



视频 / 吉利缤瑞ACC自适应巡航系统 ▲


本次试驾采用了开放式路线,我们驾驶车辆自由穿行于城市的大街小巷,有更多的时间体验新车L2级别自动驾驶功能。缤瑞所搭载的ICC智能领航系统,包括全速ACC自适应巡航系统、ICA车道偏离辅助及巡航功能、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能,可在0-150公里/小时的范围内工作。这个系统能实现3级巡航距离控制、跟随控制(可刹停并在3秒自动启动跟随)、弯道保持等。



因在开放道路状态下,我们没有测试车辆搭载的AEB-P城市预碰撞安全系统。据官方数据显示,该系统可迅速识别80厘米高度以上的行人和车辆,并在驾驶人员未介入的情况下,提前2秒感知碰撞风险,在300毫秒内做出自动刹停反应,时速40公里/小时以下可自动刹停。此外,缤瑞的IHBC智能远近光控制技术,则能在时速160公里/小时以内,自动识别一公里内对向来车的灯光,并根据外界光线的强弱自动切换远近灯。



 ///  吉利缤瑞  /// 

基本价格 (万元人民币)

7.98-11.08

车身型式

前置前驱,四门五座紧凑型三厢车

发动机

1.0升三缸发动机,DVVT缸内直喷涡轮增压

100千瓦@6000转/分,205牛米@2000-3000转/分;

1.4升四缸发动机,VVT涡轮增压

98千瓦@5200转/分,215牛米@2000-4000转/分

变速器

6DCT/8CVT/6MT

车身尺寸 (长/宽/高mm)

4680/1785/1460

轴距 (mm)

2670

行李厢容积 (L)

470

0-100公里/小时加速 (s)

-

综合油耗 (L/100km)

4.9(1.0T DCT) / 5.7(1.4T MT) / 5.9(1.4T CVT)

值得买:

外形时尚,配置齐全,拥有不错的驾驶质感且价格便宜,是一辆不错的家用车

 再考虑:

对三缸车型有顾虑;1.4T车型不配备L2自动驾驶辅助

推荐度:

★★★★




 毫无疑问,缤瑞的上市令吉利在A级车市场上又多了一张好牌。也许,在前期用户还是更多关注G-Power 14T产品,但三缸显然才是未来。缤瑞用L2自动驾驶配合三缸去试探市场,布局未来的同时,亦对其产品信心满满。我们的疑惑是,缤瑞会如吉利所期望的那样,与其他三张"A"各司其职应对不同的细分市场吗?这事儿还需要市场去回答。




『 油门到底 』

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