华山论剑 | 车市很颓,这家车企为何还要对降价说No?
2018-09-18   华山论剑V

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从5月开始,国内车市就持续低迷,尤其是8月份终端销量的再次下跌,也给接下来的“金九银十”蒙上了一层迷雾——这个往年的汽车销售旺季,难道要在今年“折戟”?

 

在这种背景下,很多企业慌了阵脚,一而再再而三地选择让利降价来刺激销售,但这对品牌造成的损害极大也难以修复,尤其是对于自主品牌来说,低端、廉价的形象愈发难以抹除。

 

作为中国首个豪华SUV品牌,WEY采用了一种更为聪明的做法——以自家代言人C罗候选足球先生、意甲比赛C罗完成尤文图斯的首场进球为契机,展开了一系列让利消费者的金融政策,不仅赚了眼球、无损品牌,也进一步刺激了销量。



具体来说,促销政策分为两部分,一是在9月1日- 24日期间,凡是订/购WEY VV7或者VV5的客户,都可支付1元下单参与活动,如果C罗荣获“世界足球先生”,那客户就可享受专属抽奖礼(线上抽取机械表,蓝牙音箱等WEY品牌专属精品)和千倍现金礼(购车享1000元店内消费红包,限购店内商业险、精品、装饰)。按照此前C罗的表现与呼声来说,这一块钱很大可能“稳赚不赔”。

 

第二个促销政策更容易理解一些,9月1日- 30日期间,只要线下进店购车,就能享受10万限额贷,享24期0息,升级置换最高享7000元补贴等五重优惠,甚至到店就能领取精美礼品1份。

 

当然,对于消费者而言,金融政策和营销都只是“锦上添花”的东西,一款产品能否逆势热销,最重要的还是看产品力强不强。而这,也是WEY品牌信心满满的地方。




与合资竞品相比,VV7好在哪里?



与其他传统豪华品牌的奢侈昂贵不同,从创立之初,WEY就秉承了“让更多人拥有豪华SUV“的使命。简单来说,WEY所创造的豪华,不是无法触及的奢侈,而是可以真实感知的轻奢。

 

以其旗下首款产品VV7为例,这种轻奢的感觉体现在外观上, 便是“黑豹式”仿生前脸造型、竖型日间行车灯、溜背式车身线条、流水转向灯以及尾部双边四出的排气管等,兼具大气与个性的、极具辨识度的外观设计。



走进车内,小牛皮质地的座椅、方向盘触感细腻,中控台、门板等也均采用软质包裹,摸起来柔软舒适。同时,车内搭载Infinity高保真环绕音响,12扬声器支持杜比音效5.1声道播放,音质震撼丰富;NVH表现可媲美豪华品牌,为驾乘者带来静谧舒适的感官体验等等,这些都在为消费者营造轻奢的氛围。



其实,WEY在内饰配置上的豪华更值得称赞,无论是全景天窗、双温区全自动空调、主驾8向电动座椅、副驾4项电调、前排座椅加热/通风等舒适性配置,还是流媒体后视镜、12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、主驾座椅迎宾、智能自感应电动尾门等科技性配置,顶配不到19万的VV7能够基本囊括你所能想到的所有配置,给人一种“超值”和“越级”的感受。



反观昂科威、途观L和锐界等主要的合资竞品车型,在配置上则没有这种“应有尽有”的感觉。比如售价21.99万元的2018款昂科威20T两驱领先型,就没有倒车影像视频、自适应巡航、自动驻车、流媒体后视镜和车载空气净化器等配置。

 

可以说,售价更高的合资竞品,在配置丰富程度方面,大多远远比不上VV7,怪不得WEY品牌在诞生之初,就立下了终结合资品牌暴利的愿景。





汽车最不能忘的“本”,还是安全



安全一直以来是WEY引以为傲的招牌,因此在品牌成立初期,WEY就提出了“安全是最大的豪华”这一理念,并在各项测试中取得了非常好的成绩。

 

例如,VV7曾以优异的成绩通过最严苛的安全考核——IIHS小重叠碰撞试验,VV5成为国内第一个公开挑战最严美标静压测试的车型,并以“PASS”成绩完美通过测试。而这一切,离不开WEY在主被动安全方面所下的功夫。



被动安全方面,WEY推出了Collie智慧安全系统,它是搭载于WEY现有及未来车型的智能安全配置,采用“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全(3DP)设计理念,通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、机舱布置以及低速吸能盒的优化设计,能够做到乘员安全、行人安全及车辆安全。

 

整车结构设计和用料方面,WEY品牌也很科学、厚道,可以说树立起了中国汽车行业安全新标杆。如VV7车身75%的部分都选择了高强度/超高强度钢,钢板厚度、防撞钢梁、车身结构、12年车身防锈穿、车门一体成型。其中16个零部件甚至应用了1500MPa级别的热成形钢,大大提升了整车的安全性能,可以充分应对各种突发状况。



主动安全方面,除22项常规安全配置,VV7还搭载了12项主动安全配置包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、CTA倒车侧向警告、高清流媒体广角内后视镜等配置。上文就说过WEY的产品配置丰富,这一点在安全方面体现得更加突出。还是以顶配VV7和昂科威(2018款20T两驱领先型21.99万元)以及途观L 2018款330TSI自动两驱风尚型(22.38万元),来做一组对比。



不难发现,除了三者都有的基础配置外,VV7的安全配置更为丰富,防护层次也更为严谨缜密。无论是增加了安全性的前后排头部气囊、充当盲区安全检测员的并线辅助、随时严阵以待防止跑偏的车道偏离预警,以及时刻紧盯前方路况的主动刹车等主/被动安全配置,还是能够极大减轻驾驶疲劳的自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景影像像等辅助操控配置,都是超过竞争对手的。

 

这些严防死守、全副武装的安全配置,几乎考虑了行车时发生意外的一切可能,铸造了铜墙铁壁一般的安全防护网,时时刻刻分分秒秒为驾乘者保驾护航。




安全是不是意味着要牺牲油耗呢?



可能有人会说了,用料厚实,就不可避免地增加了车身重量,就会给动力表现带来一定的负面影响,甚至会提升油耗,VV7上市之初,就曾受到外界关于这款车油耗较高的困扰。情况真的是这样吗?

 

为了打消公众对VV7油耗的质疑,8月份以来,WEY品牌在全国多个城市接连举办了“智鉴WEY来  WEY VV7节油挑战赛”活动,选择城市道路、高速公路、城市拥堵路段、盘山道路等尽量贴近车主日常出行路段,通过让更多媒体和消费者的亲身测试,从而让大家对VV7的油耗有更真实和深入的了解。



成都作为挑战赛的第一站,经过实测,13台参与挑战的VV7百公里平均油耗仅为8L,挑战赛第一名的好成绩甚至低至5.67L/100km。


在刚刚结束的西安站,实测成绩更好。全队11台车测得的平均油耗为6.1L/100km。其中,第一名的油耗仅为4.81L/100km,第二、三名的成绩分别为4.99L/100km和5.54L/100km。



之所以这次的平均油耗有了这么大幅度的提升,有两个重要的原因:首先,天气很好,测试车辆为了取得好成绩,都没有开空调;其次,路况好,基本不堵车。



相比几款主要竞品,在城市、高速、城郊三种道路的综合路况下,VV7这台自重将近2吨的产品,仍能取得百公里低于8L的油耗,可以说是个不小的惊喜。


在油耗上的出色表现来源于WEY国际领先的发动机及变速器技术,VV7全系搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,该发动机是自主研发的成果,融入了涡轮增压、缸内直喷和轻量化技术,达到了自主发动机的最高水平,超过了市场上绝大多数的同排量发动机。其最高车速达205km/h,额定功率为172kW,最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm,低速高扭带来良好的加速性,并兼顾燃油经济性。

 

与之匹配的是被评为“世界十佳变速器”的中国首款7速湿式双离合变速器,具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用,相比传统7AT,可提升5%的燃油经济性,有效减少油耗。



与此同时,VV7配备的ECO经济模式,该模式下控制发动机喷油量和进气量,更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。此外,除常规驾驶模式外,VV7还提供SPORT运动模式,动力更加充沛,转向更加精准,能够让驾驶人员在高速或城郊路况尽享驾驶的乐趣。



结语

可以说,作为国内数一数二的自主高端品牌,WEY虽然在今年上半年遇到一些发展瓶颈,但其产品实力不容置疑。接下来,随着VV6的上市与产能释放,以及在豪华品牌营销领域有着深厚积淀的资深经理人柳燕的加盟,WEY品牌将在产品与营销等领域全面发力,未来市场表现更加值得期待。



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