再见“老男孩”,那是你心爱的丰田86与斯巴鲁BRZ
2018-09-18   好车有生活

爱车人终生的执着

思考与缅怀后,

让它们绽放


曾经《头文字D》使得我们为AE86的秋名山痴狂,曾经我们为丰田86与斯巴鲁BRZ到来所激动。


不过当下,它们或许只是属于“老男孩”心中不可磨灭的梦境了,随着它们正式告别中国市场,我在想,应该给予它们足够的缅怀、思考的尊重,此时此刻,也应该让丰田86和斯巴鲁BRZ尽兴绽放。



外观设计

在外观设计上,丰田86与同宗兄弟斯巴鲁BRZ仅在细节上存在差异,两者相似度颇高。


它们在开发的时候,外形设计由丰田团队操刀。两侧雾灯区域采用向后倾斜的设计,让中网区域看上去有种向前凸的感觉,这样的设计主要是能更好地引导车头两侧的气流,从而降低风阻。



它的侧面看上去相当矫健,线条优美流畅,长车头的设计更是让它看上去更具跑车的味道。丰田86车身尺寸长宽高分别是4240*1775*1285mm,轴距为2570mm。车门采用COUPE车型常见的无框式设计。



车尾的设计相对前脸极具视觉冲击力。宽大的后包围,两侧双出的战斗排气管,动感的扩散器和中置灯组无一例外,吸引眼球。“勺型”尾灯的设计重点突出,辨识度较高。



斯巴鲁造型上,新车前脸变化最为明显,其前大灯灯组内部融入了LED光源,“C”字形日间行车灯带来更加凶猛的视觉效果。


新车前保险杠还融入了STI Performance概念车的设计元素,在保留六边形大嘴造型的同时,两侧雾灯区域的的造型也进行了重新设计。



斯巴鲁BRZ侧面线条与丰田86都具有独特的跑车美感。斯巴鲁车身尺寸长宽高分别是4240*1775*1320mm,轴距为2570mm。



车尾部分,斯巴鲁BRZ后保险杠和排气延续了现款车型的造型,但尾灯升级为采用全新造型的LED尾灯。




内饰方面

简单、纯粹,这是丰田86内饰设计给我的深刻印象。


战斗朴素风格成为基调,三幅式的运动型方向盘没有任何集成功能,不过极佳的手感,激起驾驶欲望。


中控面板的布局乏善可陈,娱乐和舒适配置删繁就简,当然,购买它的车主主要也不是为了这些吧。运动座椅采用真皮和翻毛皮材质,包裹性上乘。



内饰方面,斯巴鲁BRZ新车采用全新设计的仪表盘和方向盘,同时融入多功能按键。新车的仪表台面板采用仿碳纤维材料,并依然保留了现款车型的红色缝线,营造出不错的动感氛围。新款车型在中控台设置了一块大尺寸多功能显示屏,科技感有所提升。




动力方面

丰田86采用了一台和斯巴鲁联合研发的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机(H4),并且加入了D-4S直喷系统,最大功率为147kW,最大扭矩为205N·m。


丰田86上的水平对置发动机被放置在尽可能更低、更靠后的位置上,以实现更低的重心以及前后两轴间均匀的重量分配。


在前后重量分配上,53:47的比例达到了近乎完美的平缓。最高车速,自动挡车型为210km/h,手动挡车型为226km/h。



传动系统上,丰田86有6档手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择,其中自动变速箱带有运动以及雪地模式,还有方向盘换挡拨片。


动力方面,BRZ搭载代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机,发动机进行重新调校。动力性能上,以新款丰田86作为参考来看,其最大功率为147kW,峰值扭矩205N·m。最高车速达到226km/h。



同样,BRZ动上匹配的是6速手动变速箱(6MT)或6速手自一体变速箱(6AT)。


售价上,二者在刚进入大陆市场在30万出头的落地价格,现在二者都已告别中国市场,不过在二手车市场,二者的保值率还是相当可观,相信屏幕前的情怀人士,内心对价格有着足够的认识。



丰田86和斯巴鲁BRZ的告别不意味着剧终。在86和BRZ宣布停止中国市场销售上来看,很多人都明白,它们其实不是败给了政策,而是败给了现实冷酷的市场。


目前大陆入门级运动车型的消费人群并不算大,而且越来越年轻化的人群,可能有这份情怀,但不得不投入当下的钢炮怀抱中。


丰田86和斯巴鲁BRZ,它们是最佳的伙伴,同时也是最强劲的对手。它们成为的文化符号就是对自身价值最有力的证言。


屏幕面前,相信也有这样一群热爱86和BRZ的“老男孩”们,用自己的方式践行着自己的执着,无论外界如何改变,只需保持自我。


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