谁说十万块只能给涡轮CVT?这款车送直喷还赠独悬
2018-09-18   AM车镜

在“年轻化”当道的如今,每家企业似乎都在摸索游戏规则。胜出游戏的线索,只有一条,就是如何摸清85后乃至90后的汽车消费需求和习惯。根据数据显示,我国新购车用户群体中,80后和90后的比例已经接近60%,这一数据远远超过其他行业,换句话说,汽车行业需要推进年轻化的进程,远比其他行业更需提前。

从国内汽车行业的大环境看,市场增速放缓的背后,主要的一个原因就在于,汽车产品的年轻化进程,并不能够彻底满足消费者所需,而看似“微增长”的不利态势下,也是真正成熟、年轻化产品突出重围的开始,正如狄更斯的那句名言,这是一个最坏的时代,同时也是最好的时代,国内汽车各细分级别市场的分水岭,将由此开始,逐渐清晰起来。

年轻人普遍消费能力较为薄弱的骨感现实也是客观存在的,这就要求汽车产品,不仅需要朝着年轻化方向发展,还要考虑到价格因素。放眼现如今的汽车市场,符合这两点需求的众多产品中,陆风逍遥和吉利远景S1算是其中比较有代表性的两款车型,而当这两款车型放在一起,会迸发出怎样的火花?谁更能撩到年轻消费者呢?

瞧瞧这身段 你真的不动心吗?

年轻人购车,顺眼是第一位的。颜值即正义,这是一句永远不会落伍的话。陆风逍遥和吉利远景S1在设计方面各有所长,都属于跨界风格浓郁的紧凑级SUV,这样的风格区别于传统SUV车型相对固定的格局,颇受年轻人的认可。

远景S1脱胎于帝豪RS而来,在换装了全新的家族式脸谱之后,质感有所提升,但来到车身侧面就让人觉得有似曾相识之感,即便升高了底盘加装了车顶行李架,依旧能够看出些许帝豪RS的身影,虽然整体颜值提升,但给予消费者的新鲜感不足。

内饰风格则与吉利旗下其他车型异曲同工,近些年吉利在内饰设计方面的成功为消费者津津乐道,与旗下其他车型类似的中控布局和选材用料,使得远景S1在同级别车型中有着比较大的优势,视觉效果依旧比较出色,具备相当的档次感。不过多车雷同的设计,可能会让远景S1缺乏一些专车专属的个性元素。

而陆风逍遥作为连命名都独立于陆风旗下传统字母加数字的车型,在设计上更能够给予消费者耳目一新的感觉。在外观设计方面,陆风逍遥有着很多抓眼球的小细节,比如鹰翼式前脸以及有很多不规则矩形构成的中网进气格栅,硬朗之余又不显得生硬。全LED大灯的光源自然能够为整车的前脸提升不少的精气神。

逐渐上扬的侧面线条与溜背式的尾部线条是陆风逍遥最为亮眼的设计元素,简单的几笔立马勾勒出轿跑化SUV所独有的运动气息。尾部采用跑马式LED尾灯组则一定是第一眼会扫到的位置,新奇之余也提升了尾部的设计感。

坐进车内,陆风逍遥的内饰是车镜(amchejing)非常欣赏的简约设计,没有过多的冗余线条与按键来破坏内饰设计的整体质感,对称布局的T型中控设计很好的拉伸了中控整体的横向宽度。同时,选材用料也非常值得肯定,大面积的软性材质包裹,手感细腻,视觉效果出色。

除了出色的视觉质感,陆风逍遥的内饰有着非常大的一个亮点,那就是一体式运动座椅,这在同级别车型中十分罕见,配合尺寸适中的D型运动方向盘以及最容易彰显出运动性的红黑配色,能够轻易的激发起消费者的驾驶欲望。

尺寸方面,远景S1与陆风逍遥两款车型同样属于紧凑级SUV阵营,相比之下,陆风逍遥仅在车身长度方面略有不敌,其他参数显然占据一些上风。

直喷双T+独悬 仅此一家别无分店

如果说外观是仁者见仁智者见智的话,那么动力底盘的差距绝对是看得见摸得着的。以两款车的顶配车型来对比,远景S1与陆风逍遥确实存在着一些差距,如果将动力底盘比作一辆车的基本功的话,显然陆风逍遥的基本功要更加扎实一些。

通过表格可以看出,陆风逍遥的动力水平从数据上来看远超远景S1,这点毋庸置疑。除了数据上简单直接的对比,还有一个细节也值得消费者关注,陆风逍遥所搭载的1.5T引擎具备同级别鲜见的直喷技术,也正是得益于此,最大250牛米的扭矩输出仅在1500转就可以完全爆发出来,而且扭矩输出转速十分宽泛,一直持续至4000转,这也就解释了为什么陆风逍遥在起步阶段的扭矩介入非常给力的原因,这点已经受到了国内诸多媒体的肯定。

相比之下,远景S1的动力输出则略显平淡,虽然在同级别车型对比中也完全不落下风,但与陆风逍遥的动力相比,仍然相差较多。

在传动方面,两款车型均选用以平顺性著称的CVT变速箱,因此,消费者普遍担心的顿挫问题,在这两款车型上都不会成为羁绊。特别需要强调的是,陆风逍遥所搭载的CVT变速箱来自于比利时邦奇,这款代号为VT5的变速箱也是首次装配于自主车型上。

(图为比利时邦奇VT5变速箱)

来到底盘,两车之间的差距就更加拉开了一些,远景S1采用了同级别最为常见的前麦弗逊式后扭力梁式悬挂结构,就车型售价来看倒也无可厚非,耐用性较为出色,也可以完全满足市场所需。而陆风逍遥的自我要求远不是够用就可以,前麦弗逊式后多连杆式悬挂结构在同级别车型中独树一帜,且陆风逍遥的底盘是和英国米拉团队在伦敦联合完成调校,并由中英双方优秀的底盘调教工程师共同完成,保证了其优异的驾驶和通过性能。况且陆风逍遥在上市时,底盘功力早已经在赛道上得到检验,称其为同级别最强运动SUV,也丝毫不为过。

(图为陆风逍遥后悬挂结构)

综合来看,陆风逍遥无论是动力总成还是底盘结构,相比同级别车型都领先了好几个身位,直喷双T+独悬这样的组合,可以说完全吊打一众同级别车型,说厚道也好,说实诚也罢,在陆风逍遥这款车型上,足可见陆风下了多大的功夫,许下了多少期望。

人有我有、人无我亦有!

同级别配置标杆车了解一下?

同样选择两款车的高配车型进行横向对比。作为自主品牌,陆风和吉利在产品配置上向来十分厚道,那么强强碰撞,谁又能够胜出呢?

我们分别选择陆风逍遥1.5GTDI CVT 全景钻石版与远景S1 1.4T CVT锋睿型进行比较,以两款车型的差异化配置为基准,同样以一目了然的表格形式呈现给大家。

以上两款顶配车型相差仅为1.9万元,考虑到在尺寸、动力、底盘等硬性指标上的优势,陆风逍遥其实已经值回差价了,更为难能可贵的是,陆风逍遥在配置端也给出了十足的诚意,譬如规格更高的轮胎尺寸、全景摄像头以及前排座椅加热等配置,成本价均比较高昂。

而像远程启动这样非常实用的配置也出现在了表单中,无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季,远程启动能够保证人未至,即可拥有舒适的车内温度,远程提前降温或预热,实用性极强。

当然,除了上述差异化的配置之外,陆风逍遥其他配置也足够优质,其搭载了陆风汽车全新上线运营的陆风智联系统,以及8寸高清电容屏,这套多媒体系统除了支持语音识别以外,还支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联功能。

另外需要重点提及的是,陆风逍遥相比同级别最大的优势在于其完善的主被动安全配置,陆风逍遥所搭载的七位一体行驶主动安全系统,包括ABS、EBD、ESC、TCS、PBA、HAC、HDC、CBC等驾驶辅助功能,可以说将安全装备武装到牙齿,表现十分全面。

车镜(amchejing)总结:

作为同级别中屈指可数的拥有轿跑外观的SUV车型,陆风逍遥与远景S1在符合了年轻人审美的同时,在产品力上同样足够优秀,不过,相比之下,陆风逍遥在细节上的表现更为完善,设计更有新鲜感,外观内饰更具运动气息,同时在动力、底盘调校方面也做到了表里如一。所以,关于陆风逍遥与远景S1之间碰撞的胜负关系,你有定论了吗?

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