10万起,推荐几款真正硬汉SUV,男人都应该买一台!
2018-09-18   一起去SUV

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SUV的四驱系统一般分为三大类:适时四驱、全时四驱和分时四驱,它们的结构和工作原理各不相同。适时四驱主要应用于城市型SUV,而说到越野SUV,全时四驱和分时四驱则被提及得更多。其中大部分越野发烧友会认为,分时四驱才是最纯粹的越野四驱系统。这三种四驱系统的结构和工作原理有何区别呢?点击下图立马进入科普时间:



既然说搭载分时四驱系统的SUV才是越野的精髓,那么有哪些SUV车型可以选择呢?砖叔推荐以下几款,满足各个价位消费者的需求。

砖叔点评:哈弗H5是一辆性价比较高的硬派SUV,它的分时四驱结构比较简单,通过电控分动箱分配动力,带扭矩放大挡。另外,其后桥配有伊顿差速锁,当两侧车轮的附着力出现差异时会锁止差速器,使得两侧车轮获得相同扭矩输出。哈弗H5是通过按键式手动切换四驱和两驱,操作比较方便。

 

砖叔点评:陆风X8搭载的分时四驱系统有中央分动箱,并且带有扭矩放大挡,扭矩放大比例为2:1。该四驱系统为电控模式,可通过旋钮来切换两驱/四驱,而且由两驱(2WD)切换高速四驱(4H)模式时并不需要停车,保持30km/h以下低速行驶即可直接操作。此外,陆风X8后桥标配机械锁止式差速器,当后桥两车轮转速差超过一定数值之后便会自行锁止。

 


砖叔点评:途达配备的这套分时四驱系统其后桥带有牙嵌式差速锁,在车内可以手动操作锁止功能。低速四驱模式下,这套四驱系统可以将扭矩放大2.7倍。此前我们做四驱测试中,途达在低速四驱模式下的脱困能力出色,其中ESP电子辅助也起到一定的作用。



砖叔点评:新款牧马人前不久刚刚上市,中国市场只推出2.0T+8AT的车型,分为Sahara和Rubicon两种版本。其中Sahara车型的分时四驱系统虽然没有前后差速锁,但可以将扭矩放大至2.72倍;而Rubicon车型则配备了前中后“三把锁”,更可以将扭矩放大至4倍之多。此外,全系车型都具备了四种驾驶模式切换:2H纯后驱、4H Auto智能四驱、4H高速恒时四驱和4Low低速极限四驱。



砖叔点评:作为越野标杆型SUV,现款国产版本的普拉多已经全系由原来的全时四驱换成了分时四驱,而且全系都没有配备差速锁,仅仅靠电子限滑来脱困。即便这样,普拉多的脱困能力依旧出色,与老款搭载全时四驱系统的水平相当。

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