相比eRX5、GS4 PHEV、宋DM,长安CS75 PHEV竞争力如何?|情报
2018-09-18   Auto情报局


在荣威、传祺等传统车企相继在紧凑级SUV市场推出PHEV车型之后,长安也终于推出了CS75 PHEV。实际上,长安在2017年就启动了香格里拉计划,其中就包括打造新能源产业和到2020年完成新能源三大平台的开发,CS75 PHEV的到来多少可以看作长安兑现诺言的又一具体动作。



从这次上市的长安CS75 PHEV补贴后售价来看,16.58万元的起售价放在同级别市场中算是比较低的,其主要竞争对手如GS4 PHEV、eRX5等都是17万以上起步,CS75 PHEV显然在起售价方面更具优势,但除了这些,新车又到底将在这个级别市场扮演什么样的角色呢?



从产品本身来讲,CS75 PHEV整体造型基本和普通版本车型保持一致,只是加入了蓝色装饰以突出新能源身份,轴距为2700毫米。内饰则以青灰色为主色调,中控采用仿木纹装饰,使新车内饰更显档次感。



值得一提的是,新车的后备箱内设置了一个220V电源,放电功率可达3kW,可以支持我们在旅途中使用电磁炉,冰箱等大功率用电设备,这对那部分喜欢去户外的朋友相当实用。


配置方面,车辆全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能,高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。



动力参数我们就不一一列举了,比较值得注意的是,长安公布了新车的综合续航里程为800km,纯电模式下续航可达60km,使用16A的充电枪4.5小时可充满,使用10A充电枪6小时可充满。


从长安公布续航里程这个细节来看,个人认为长安对CS75 PHEV的真实油耗表现还是颇具信息,要知道,在这个方面更多的车企更愿意提供平均油耗数据,毕竟混动车型的邮箱都相对要小一些,而实际油耗又几乎不可能达到跟官方公布的数据一致。


好了,说到这里你大概对CS75 PHEV的基本情况有了了解,那么相比同级竞品,新车有哪些优势是需要我们这样的普通消费者需要关注的呢?


首先需要明确的是,CS75 PHEV的技术路线是P134,也就是说这款新车更强调空间利用率和燃油经济性,而非瞬间加速感。另外,CS75 PHEV独家配备有Charge模式(充电)、Save模式(保电),能轻松实现油电互换及电量保存,让混电动力发挥出不一样的功效,同时其油电互换效率极高,发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。




要知道,同级别的GS4 PHEV在电量超过15%的情况下就只能使用纯电动力,另外的竞品车型则无法提供保电模式,一旦用户开到户外想要用220V电源时电量不够,220V电源接口存在的意义就显得非常尴尬。



其次,相比同级别大多数车型照搬内饰的做法,CS75 PHEV在内饰颜色搭配、材质的选择都更显高档感,但整体售价却低于大多数竞品车型。此外,CS75 PHEV还用上了长安目前最好的科技安全配置,例如APA4.0代客泊车系统、ACC全速自适应巡航系统,新车倒车影像也相对更为清晰,甚至还在副驾座椅上提供了“老板键”。


最后,在消费者关心的政策方面,我们认为最满意的几点分别是:5年免费车机基础流量、终身免费道路救援、免费充电桩及安装(目前大多数竞品在安装充电桩这一项上都要额外收钱)、24期0利息。


情报总结:


整体看下来,目前长安CS75 PHEV对整个紧凑级SUV PHEV市场的冲击非常巨大,在此之前还没有一款车型能够兼顾所有这些优势卖点,并且将价格控制在17万以下,所以CS75 PHEV在性价比方面显然对持币待购的买家吸引力更大。


在情报局看来,CS75 PHEV的到来很可能已经不是搅局者这么简单,其后发的优势相对明显,产品力和价格明显更具优势。综合来看,推荐指数我们认为CS75 PHEV>宋DM>eRX5>GS4 PHEV。


◎  本文版权由Auto情报局所有,侵权必究

转载请联系授权


//所有站点 //公用网站