10代雅阁看起来精致无敌,但已经开始偷摸减配!
2018-09-17   大飙车

天籁拆过了,凯美瑞也拆过了,“日系三杰”就差雅阁了!很多朋友都在催我们赶紧拆一台新雅阁,看看与老款有什么区别,用料品质如何?尤其是想看看这辆车到底减配了没有!所以应大家的要求,我们从今天开始,给大家拆一台新款雅阁!

我们买的这辆雅阁是最新的2018款,官方指导价22.98万元,也就是1.5T发动机版本的顶配车型。那么这辆车怎么样?我们还是先来看看车吧!

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外观


大号思域


关于10代雅阁的外观,还是那句话,见仁见智。但是说实话,如果与思域外观相比的话,雅阁像大一圈的思域。

灯光配置上,全系的近光灯都是LED光源,只有汽油版的顶配和混动版的高配,远光灯的才是LED光源,其余都是普通的卤素光源。

这辆车的整体尺寸为4893x1862x1449毫米,轴距为2830毫米。应该说“日系三杰”中除了多年没换代的天籁还是2.775米的轴距之外,雅阁和凯美瑞都已经超过2.8米。

作为经典的日系中级车,雅阁的后备箱空间还是比较大的,放几个旅行箱,一点儿问题都没有。此外,我们看到后备箱有一个后排座椅放倒开关,但是雅阁的后排座椅全系都只能整体放倒。

内饰


比老款精致得多

内饰一直是本田的强项,新一代的雅阁比老款看上去要更为精致一些,还使用了木纹装饰,没有了原先的那种塑料感,显示出了超越级别的豪华感。本田车在中国卖得好跟它精致的内饰密不可分,毕竟目前的国内用户还处于在展厅坐进车里看车的阶段,而国外更多的是试驾。

方向盘的多功能按键也有了不小的变化,将原先的圆形按钮,变成了看上去更顺眼的方块按键,但是按键的反馈手感不是很好。

这款雅阁的仪表盘比较有意思,是一块半液晶仪表,右边的时速表是原始的机械指针,而左侧的转速表则是液晶显示,并且可以根据需要显示更多的界面。当然,低配车型都是传统的机械指针。

老雅阁原先的液晶屏分为两块,一块操作屏,一块显示屏,非常不协调。新款车型变成了一块悬浮屏幕,类似于宝马的设计。屏幕上的按键都是实体按键,这一点非常棒!因为不用为寻找虚拟按键而分神了。此外,中控系统的逻辑也很不错,至少比较符合中国用户的使用习惯。

有意思的是,低配版本和高配版本装配的液晶屏还不一样。低配版液晶屏是7寸,高配版本是8寸。此外,只有顶配才支持GPS导航和全景摄像头功能,高配版本具有前后倒车雷达和倒车影像,中配版本只有倒车影像,而最低配的两款车型既没有倒车雷达,也没有倒车影像,基本上就是“丐中丐”车型。

因为是顶配车型,所以支持座椅通风和加热,并且支持双区电子空调。另外,空调带有花粉过滤功能。

这辆车1.5T发动机匹配的都是CVT变速箱,而2.0L自吸混动匹配的是E-CVT变速箱。所以目前来看,传中的10AT与中国消费者无缘。而美国的2.0T版本,匹配的就是10AT变速箱。

座椅


空间不错

雅阁最低配版本是织物座椅;其它车型都是仿皮座椅,即便是顶配车型也是真皮和仿皮混搭包裹。座椅的舒适度还不错,整体包裹也可以,相比以往的雅阁来说,要舒服多了。

除了最低配之外,其它版本后排都有独立的空调出风口,并且带有两个USB充电口和一个AUX的音频接口。

虽然是前置前驱,但是后排中央地板依旧有一个不小的凸起。当然,由于轴距增加了不少,所以后排的空间还不错。

新雅阁虽然后排有三个头枕,但是中央头枕与中央扶手是一体结构,仅仅是一个海绵块,没有金属骨架支撑,也不能升降。

目前国产的新雅阁后排虽然支持放倒,但仅支持整体放倒,不支持比例放倒。对于一款针对美国市场设计的车,后排不能成比例放倒,绝对是一个“反美国人”的设计,我们查阅了北美的本田官网,发现美版的新雅阁后排座椅靠背是可以比例放倒的。这辆车国产之后被减配了!减配成整体放倒,这样成本会更低。

总结

大号思域也减配!

说实话,在写这篇文章的时候,我总是把雅阁错写成“思域”,也是奇了怪了!回到这辆车本身,新雅阁的外观设计没有任何亮点,基本上就是思域的放大版。不过内饰确实很不错,非常精致,原先雅阁的那种塑料感荡然无存。尤其是悬浮液晶屏的设计,要比那些带虚拟按键的液晶屏实用得多。

但我们依旧发现了后排座椅减配的问题,说来也奇怪,后排座椅成比例放倒是一个多么常见的配置,广本竟然在新雅阁国产后,减配了这个功能。当然,这也有可能是厂家的一个配置策略,因为目前中国市场只有1.5T和2.0L混动版本,比美国市场少了一个2.0T版本,所以如果2.0T来到中国,那么为了拉开价格区间和配置差距。成比例放倒可能会成为一个配置要素。当然,这种事广本也不是没干过,比如我们之前拆过的飞度,简直是如出一辙!

那么关于这辆新雅阁的驾驶品质如何,请各位继续关注我们后续的试驾和拆车内容。

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