囧说要闻 | 对标A3和CLA的2019款讴歌ILX胜算几何
2018-09-17   车坛囧说

ACURA讴歌,这个本田旗下的高端品牌,在北美混的风生水起,来到国内却销量惨淡,远不及隔壁老丰家的LEXUS雷克萨斯。故ILX在2013款后就没有对中国市场销售了。

原因很简单,小、贵、不知名成了影响该车销量的最大拦路虎。先说这小,2013款的ILX长宽高4565*1795*1425(mm)轴距2670mm。整台车的大小鉴于奥迪A3三厢与奔驰CLA之间。内饰设计也是“挤在一起”够用就行。

接着说这贵,2013款讴歌ILX共两款车型,2.0L精锐版售价29.8万,1.5L Hybrid售价32.8万元,着实不便宜。放在如今来看,这价格妥妥的宝马320im和奔驰C200了,就算是新出的Lexus ES200豪华,也就27.9万元的起步价,比ILX 2.0L版本还低1.9万元。虽然不能拿当今的标准衡量过去的产品,但讴歌ILX的性价比实在不高。即便网上曾有网友以19.7万元的价格拿下2.0L的精锐版,即便有着良好的操控,灵敏的刹车,扎实的底盘。但也免不了隔音差、空间小、甚至混动版本还出现7-8的油耗。ILX在二手车市场价格更是低的可怕。5年价格拦腰斩还要再少个3万。

再说下“不知名”,显而易见的就是车标了,有人说是长安,有人说本田装反了,还有人干脆不知道,所以很难入法眼。即便之前有天王刘德华代言,合资后有冯绍峰撑门面,却依然“火”不起来。

也许是讴歌察觉到了这一点,也许是时代的审美推动讴歌转型,2015款讴歌ILX变了模样,虽然还有“思域”的影子,但较原先已是“很漂亮”了,只可惜,以往惨淡的销量,还是让讴歌有些“十年怕井绳”的顾虑。2018款的ILX继续没有进入国内市场。

然而,讴歌还是在前不久发布了新一代的2019款ILX A-Spec版官方图片。最新家族式钻石进气格栅,7种元素的讴歌宝石眼头灯,下压式且更锋利的引擎盖,17/18寸5辐花式轮毂,都是此车的亮点,溜背的造型和奔驰CLA颇有相似。尤其是尾部,还有些NSX跑车的味道。

按照官图猜测,2019款ILX尺寸应该旗鼓相当,并没有空间的优势所言。倒是内饰的改观还比较吸引人,新运动的内饰风格尤其是座椅,从视觉角度都感觉很有包裹性。黑红配色激发驾驶者的欲望,同时还配有通风加热功能,这也是目前主流高配运动车型的标准。


中控繁杂的按钮被一块7英寸的触控屏替代,但不好理解的是为什么还预留了CD盘入口。车机可选配Apple CarPlay和Android Auto两种功能。各方面参数的显示还是相当齐全的。

动力方面,沿用2018款2.4L自然吸气发动机,配8速双离合变速箱,最大201匹马力,最大扭矩244牛·米。这个数据在今天有些拿不出手了。但毕竟有本田大发i-VTEC技术加持,高转即可发挥它的魅力,然而在市区驾驶,你又有多少全力加速的机会呢?所以买此车不去跑山,简直就浪费了。此外,ILX的底盘也是特别值得称赞的地方。

总结

2019款ILX的确是一台好车,更精进的外观,更热血澎湃的内饰,更新的安全科技配置,都让人对ILX期待有加。只不过英雄难有用武之地。再次总结一下,这车最好就在三大件(发动机、变速箱、底盘)但马自达的三大件也不错啊!作为马自达3车主,大叔认为马自达3开起来并不亚于讴歌ILX(虽然马自达也没什么性价比)。而且马自达3售价比讴歌ILX低多了。此外SKYACTIV-X黑科技也即将登场,让ILX更没有特别的优势。还有人说讴歌是豪华品牌,那么更简单,30万的价格,你买这货还是奔驰CLA?



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