三缸机总结:羊sir突然觉得,三缸机好像也没那么大问题啊?
2018-09-15   太平洋汽车网


关于三缸机的测试系列,我们基本上已经做完了。



三缸机最大的问题就是震动和噪音,归根结底就是,三缸机无法回避力矩不平衡问题,导致抖动明显,噪音偏大。


然而三缸机毛病这么明显,车企们还是争先恐后地吃鸡,哦不对,用三缸鸡,最大原因还是目前国家推进节能减排的大环境下,随着涡轮技术的发展,小排量化的趋势非常明显。而在较小排量的前提下,气缸越多,每个气缸做功的效率越低,所以缩小排量的同时,气缸其实也应该适当减小。



而三缸机的出现其实并不算晚,当年夏利进入中国时所用的就是三缸机,只不过那时的三缸机和现在不可同日而语:震动、噪音,这些毛病夏利身上全都有,只是那时实在没得选,毕竟可以说是那个年代最入门的车型了。


这个才叫噪音和震动,懂吗


不过现在,车企在三缸机上花了很大的功夫,比如搭载了低惯量涡轮、顶置缸内直喷、平衡轴、双质量飞轮、双可变正时气门的福特1.0T发动机,动力数据直接秒杀了自家的1.8L自然吸气发动机。


但是,脱离实践的理论绝对不是一个靠谱的结果,所以,我们的多车三缸机测试,出发点就在于通过横纵向、数据+实际体验对比等多个角度,来解读下目前,三缸机的发展究竟如何。



在震动测试方面,我们选择了发动机上部、方向盘中央和中控台上部来测试,能够很好的代表发动机本身震动情况以及传递到驾驶员手上、传递到车内人员身上的震动情况。



测试结果表明,怠速情况下三缸机整体震动比四缸机更明显一点,不过传递到车内后,两者基本在一个水平线上。这也说明目前新车的NVH做得确实不错。



在噪音测试方面,我们采用了多个情况下的对照测试,结果如下:



可以看出,在巡航速度下,三缸机的噪音表现和四缸机没啥差别,真正的差距在怠速和急加速时,声音传递到车内会影响到车内人的交谈,所以自动启停技术是有必要的。可以说,城市日常驾驶以及高速公路的巡航行驶,三缸机表现并不弱;激烈驾驶情况下,三缸机的表现和四缸机差距明显。


而在加速表现方面,我们测试了1.0L-1.3T的多款代表车型。



测试表明,装备了涡轮的小排量三缸机表现不差,特别是英朗1.3T的零百加速已经是9秒左右了。只不过1.0L的奥拓就……


而在油耗测试方面,25%的城市路况、25%的城郊封闭路况和50%的高速公路,最终实测油耗都很接近。对比同款车型的四缸机而言,三缸机的油耗确实有一点点优势,但不足以说三缸机就肯定比四缸机省油。



而在实际体验方面,我们做了个视频,来看看8款三缸车的实际驾驶体验究竟如何。



总体来说,像宝马3系这种入门级豪华车,整体行驶质感都相当不错,毕竟一分钱一分货。而名爵eMG6由于有电动机加持,无论是在巡航状态还是加速行驶方面发动机并不需要全力输出,很好的抑制了三缸机的缺点,也是一个相当不错的解决方案。


在保养成本方面,我们选择了有着三缸和四缸选择的英朗和标致408进行了内部对比。



一番对比下来,三缸机和四缸机的养车成本并没有很大的差距,毕竟保养费用、保险什么的其实大家都差不多,而实际生活中的驾驶方面,三缸机和四缸机走下来,油耗差不到哪去。

 

    总结   

 

 其实一番测试下来,传说中三缸机油耗低、成本低和保养费用少等所谓的优势其实不太站得住脚,而动力不足、震动过大、噪音问题等等这些大家所诟病的缺陷倒也没有那么明显。一台车,车企在将其投放市场前肯定会做大量的测试,如果在某一方面对比竞品有着很大的缺陷,那这台车基本可以被pass掉了。


而大家根深蒂固的思维里,缸数少和低级车之间仿佛就划了个等号,夏利、奥拓、奇瑞QQ等三缸车型就是代表车型,而且以前三缸机震动大、噪音响的特点也让大家的乘车舒适度大打折扣,更不用说动力不足等等问题了。


只不过,汽车行业的发展,随着缸数逐渐减少,这样的趋势并不都是为了节约成本。要知道,缸数多的现象主要还是为了弥补单个缸动力不足的问题,通过堆缸数来解决而已。如果单个气缸的动力有着明显的进步,那么为什么还要设计那么个多个气缸呢?


  新一代的三缸机动力表现确实是有着很大的进步,特别是通过和电动机相结合后,一方面能够避免三缸机的抖动问题,另一方面在动力响应方面也有着近乎完美的表现。


而随着车企在技术研发方面硕果丰收,平衡轴、带偏角等等技术的应用使得三缸机的震动和噪音都大大减小,已经降低到人们所能接受的程度内了。


全球几大汽车公司,宝马奔驰大众通用PSA等等都已经在大力开发三缸机,并且从本次测试结果来看他们都取得了一定的成绩。而实际上,大家说的也都没错,所有的生意其实都是利益驱使,毕竟2020年如果能达到百公里5.0L的平均油耗目标的话会对车企发放节能补贴,除此之外,一台结构紧凑的三缸机,也能降低车企的制造成本。


只不过,在达到这些目的前,三缸机的研发,现在看起来依然任重道远啊。



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