加量不加价,全新汉兰达依然是同级SUV的标杆丨新疆试驾
2018-09-14   麻辣车事

相信大家在上学的时候,身边总有一种人,每天跟着大家玩得嗨,甚至有时候还是玩得最多最嗨的那一个,很少看见他在课后做作业,但就是总能考出优异的成绩。在学渣的眼里,这种人就是学霸。而当你去问他怎么做到了,用了什么方法,他总是会说:运气而已。其实,世上并没有真正的天才,所谓的天才只不过是后天努力的结果。



近日,麻辣车事也与这位学霸——2018款全新汉兰达,在“大西洋最后一滴眼泪”的新疆的赛里木湖来了一次“亲密接触”。对,没有听错,就是那个在8月份单月获得9879台销量,同比增长32.4%的汉兰达。新车推出三款造型设计、两驱/四驱车型均增加尊贵版、全系新增多项科技和安全配置,市场指导价保持不变,为23.98万-33.08万元,主要是外观细节调整,配置提升。


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2018款全新汉兰达依然采用“存劲于柔”的设计理念,中网延续大梯形结构,优化强调了梯形结构,水平格栅条延伸至车灯内部,日间行车灯和示宽灯被安置在前大灯下侧,整个前脸大气刚猛。后组合灯也采用了LED光源,凸灯角改进为流线型,使车身从两侧至后部都更为流畅动感。



此外,2018款全新汉兰达提供三种造型设计,豪华版和精英版采用时尚动感的哑光前格栅,至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅,此外推出尊贵版专属的镀铬前格栅,充分满足国内消费者的个性化需求。


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本次行程,从伊宁市驶向赛里木湖,先是平缓的公路国道,然后开始逐渐上坡,坡度也随着海拔的升高而变化,到果子沟越来越陡,公路盘旋而上,一路的景色也是美不胜收,汉兰达给我的从容驾驶感受,让我在安全之余还能欣赏几眼窗外的风景。



得益于2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂,双叉臂悬挂令车辆无论在弯道还是不平路面,都始终让车轮与地面保持最大接触面积,并且新车前悬比现行车型延长了35mm,带给我更稳定和安全的驾驶感受。同时,双叉臂悬挂的高刚性结构,也令全新汉兰达具有良好高速稳定性和操控能力。



有了良好的底子,没有给力的动力怎么能行。全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T涡轮增压发动机,匹配6速变速箱。能输出162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,不容置疑的动力表现。



行驶在当地畅顺的公路国道上,发动机和变速箱配合的如“老朋友”般的默契,换挡干脆利索,稍微给油,降档比较迅速,没有拖泥带水,带来顺畅爽快的行驶质感,其燃油经济性表现不错,百公里综合工况油耗最低仅为8.2L,对于一个车重接近2吨的中型SUV来说,已经很低调了。




本次改款,主要补齐配置上的短板,增加USB接口,达到前二后二,新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏;尊贵版提供10英寸电子语音导航(Carlife车载互联系统)、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等;至尊版导入了PVM全景监控系统,兼具档次感与实用性。


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这次行程,汉兰达的NVH表现给再上新的高度,在法定时速内,在车内交谈或听音乐依然很舒适,这么大的车身,风噪难以避免的,当速度达到120km/h左右时,在驾驶员一侧的A柱能感受到细微的风噪,又因为A柱迎风面积不大,所以噪音传递到车内不是很明显,良好的悬架系统和车身结构过滤掉很多外来的噪音。



除入门车型外,全新汉兰达全系搭载TTS智行安全套装,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。



在驾驶过程中,这些高科技配置的确发挥了很大的作用,比如在保证安全的前提下,我们尝试偏离车道,当车辆判断驾驶员是无意识偏离,就会发出警告。


在被动安全方面,全新汉兰达采用丰田GOA车身,标配7安全气囊以及第二排带预紧力安全带。在美国IIHS测试中,汉兰达也是同级别SUV类别中唯一连续四获“顶级安全+”荣誉的车型。


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从本次活动还了解到,汉兰达自2009年正式国产至今,累计销量80万台,因此丰田为感谢车主一直以来对汉兰达的支持。从去年开始,汉兰达为新老车主开展了一系列增值服务,包括免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的高铁站、机场以及热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位、在全国广汽丰田销售店享受保养免费接送车服务等,这些线下增值服务不但让车主的用车生活提高一个档次,也让汉兰达的客户体验到丰田在践行“买车就是买服务”的理念。



此次汉兰达加量不加价的升级,既弥补现款车型的短板,也在面对福特锐界、JEEP指挥官这些对手时,强者自强。改款后汉兰达的竞争力更强,其拥有的7座大空间,宜家宜商的性质,已经威胁到了MPV的市场份额,再次突显中型SUV级别标杆式的存在。



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