修车师傅说:国产车开3年就不行了,这是真的?
2018-09-14   车榜


来源 | 车榜(ID:chebangjun)


说到国产车,国人心中总会冒出一个念头:小毛病多,质量不靠谱!早些年,国产车技术确实落后,于是消费者就编了“奇瑞奇瑞,修车排队”,“吉利吉利,三年下地”的顺口溜。其实,也侧面说明,国产车当年质量确实不行,什么底盘异响、悬挂松散、转向不精准等,特别是发动机和变速箱质量垃圾的都不行了。可是时隔多年,现在国产车还那么烂?



时代在发展,技术在进步,中国汽车行业早就不可同日而语了。无论是质量还是技术,都在跟合资缩短差距,究竟发展到了什么程度?一起来看!


汽车“心脏”—发动机



发动机作为汽车“心脏”,其重要程度不言而喻。多年前,自主品牌发动机,被三菱所统治,清一色全是用三菱发动机,到目前都有深远影响,不少车企依旧逆向研发三菱发动机。但是,国内不少一线车企,却靠着自身实力,研发除了高品质发动机,比如吉利1.3T和1.8T发动机、奇瑞1.5T发动机、长安1.6L发动机。尽管技术上跟国际一线品牌有些差距,但是就可靠性来说,差距并不大。比如奇瑞打出10年、百万公里发动机保修政策。吉利即将推出的领克01更是终身质保!仔细想想,没有金刚钻,他们敢揽下这瓷器活?再有,国内其它一些没有自主研发能力的车企,也经过逆向研发三菱发动机,质量可靠性,问题不大。


底盘悬架是关键



底盘也是自主品牌的一大短板。自主品牌汽车工业,起步晚,底盘调校毫无经验。曾经的国产车,开三年整车哪都在响,开出去,过个减速带感觉车都要散架了一样。现在好很多了,不过依旧差很远,所以很多自主品牌底盘调校都是请国外著名汽车生产商调校,所以并不差。比如帝豪GS底盘就是由欧洲调校公司LeanNova调校,上汽则是跟通用合作,请他们调教。


核心大件—变速箱



变速箱比发动机更加复杂,目前来说依旧是自主品牌一大短板。曾经,很长一段时间,变速箱领域都被外资垄断着,自主品牌没有一家车企能自己研发制造变速箱。不过,随着发展,这种垄断被打破。奇瑞自主研发CVT、吉利自主研发的双离合,并且稳定性还不错。我们虽然没法在手自一体变速箱和CVT上做到超越国外车企,但是可以通过近几年兴起的双离合。前段时间,国内多家车企,其中包括广汽、长安等与世界著名变速箱生产商博格华纳合作,一起研发双离合。该双离合已经被大量运用了,比如哈弗H6和WEY VV5上面就是该双离合,就实际体验来说并不比大众差多少。在双离合上我们存在超车的可能。


汽车外观



我国汽车工业起步较晚,不像那些国际知名厂家他们的设计风格早已经自成一派,比如奔驰、宝马、奥迪之类。自主品牌,起初只是靠着模仿和山寨,其实这不丢脸,要知道,刚起步的丰田和本田,还不是从模仿开始。随着时间推移,国内汽车工业发展,不少车企已经形成了自己的设计风格,比如吉利,滴水涟漪中网,备受消费者喜爱;传祺GS8凌云翼大灯组,霸气威武,就颜值来说,丝毫不输给国际一流车企。


配置和造车工艺


配置就不必多说了吧,那绝对是自主品牌的优势。众所周知,合资车税率高,纯国产车税率低,在这样的保护政策下,配置和价格上,自主占据绝对优势。



至于造车工艺,内饰做工上大家也有目共睹,吉利和哈弗都是这方面的好手,上汽和传祺也做的很好,除了长安内饰有点粗糙之外,这几个大品牌中几乎都做的不比合资差,甚至更好。



车身工艺方面相比合资存在一定差距,最直观的感受就是车身焊点,合资基本上实现了80%机械化运作,焊点精确且力度大。纵观自主品牌,车榜君曾经多次参观一些车厂生产车间。大多数自主品牌焊装车间,80%都是人工流水线打点,精度和力度并不如合资好,这点我们不得不承认。不过要求一点也不低,厂家们都就有一套严格检查流程,一旦发现没焊好的次品立马撤下来,不流入市场。


汽车油耗


油耗高低不仅仅是发动机的问题,包括风阻系数和轻量化处理等等。发动机热效率确实有差距我们就不说了,轻量化也做的不好,所以油耗上自主品牌没少被吐槽,特别是销量奇高的哈弗H6和吉利博越。但为什么还那么多人买?很简单,性价比高啊,售价比同级别合资低了好几万,用来加油,够你开个10年8年的了?



当然也有做的好的,你比如上汽RX5,不仅采用合资技术发动机,轻量化也做的很好,子弹一般的风阻系数更是成为大买点,油耗表现根本不虚同级别日系车。



我们承认相比那些一流外企,自主品牌在技术和生产工艺上确实有差距,但是远没有大家传闻三年就坏,五年就报废,那么夸张。路是一步步走的,饭是一口一口吃的,请大家不要戴着有色眼镜去看待国产车,车榜君相信,在不久的将来,国产车一定能给大家呈现一个高品质的形象,到时候,买国产车是国人的骄傲,而不是崇洋媚外。就如现在的空调家电你还会刻意去买国外的品牌?不管怎么说时间会证明一切,我们拭目以待。



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