自动挡汽车挡位知识详解
2018-09-13   有门有道儿

虽然,大家现在的驾照考试考的都是手动挡,但是如果要买车的话,我们肯定都会买自动挡,因为比较方便,操作简单。今天讲讲自动挡汽车的档位知识。


自动变速箱,无论是CVT还是AT,内部结构中都有多片式电子离合器,结合无比复杂的迷宫式的油路、建立压力来控制挡位和速比。


N挡时,电子离合器不贴合,发动机的动力没有输出到变速箱和车辆轮胎。发动机带着变速箱的液力变矩器在空转,就跟手动挡挂了空挡一样。


D挡时,电子油路控制压力使电子离合器贴合,发动机的动力经过变速箱、传动轴输出到轮胎。


在等红绿灯的时候,踩着刹车,车辆停止,而这时候发动机的动力还是有输出的。但是车辆没有动,发动机的动力输出到哪儿了呢?


原来,聪明的工程狮妙让发动机带着变速箱液力变矩器在自娱自乐!发动机这家伙,原来在消极怠工呢。


然后,就可以给大家解答上面的问题了:


1、挂在D挡踩着刹车,车子会不会损伤?


这个当然是不会了。这点怠速下的小扭矩输出,比起剧烈的加减速,真的是小小毛见大三毛。发动机只是跟液力变矩器玩玩吹风扇的游戏而已!


2、D挡的振动为什么比N挡大?


在D挡的时候,脚踏着的地板或方向盘、或车门板、或换挡杆,多少会有些许振动,相比N挡是要大一些的。


因为N挡时电子离合器是没有贴合的,完全没有动力输出到轮胎,没有反作用力。D挡时,电子离合器贴合,踩住刹车会有反作用力,这时发动机玩得不够爽,自然会产生情绪,带来不规则的轻微振动。这个振动的大小,就真的要看厂家的功力。发动机变速箱的匹配调校,发动机悬置的设计,NVH振动噪声的控制。

3、是D挡还是N挡的油耗好?


这个钱袋子的问题怕是避不开的! 一般来说,D挡的转速和负荷要比N挡时要高,油耗自然是会高那么一点的,因为怠速时的的喷油量本身是很小的,D挡和N挡的差别不大。


但有些厂家也是挺人性化的,会在D挡踩刹车时加入一个特别控制,把电子离合器断开,这个时候就跟N挡的负荷差不多了,同时也把D挡转速也降下来,甚至降得还要低一些。这样可以省油,特别是可以在国家标准油耗试验模式中降低油耗。


4、D挡和N挡之间的切换,车子的冲击有点大,为啥?


D挡,N挡或与其他挡位的切换,电子离合器的接合过程,是由电子控制迷宫般的油路来实现的,这个过程,油压的控制是个高技术活,快慢、强弱控制得不好,就会有冲击产生。一般来说从D到N挡冲击小,从N到D挡冲击会大一些。这个也是很考验厂家功力的!不过,基本上冲击都不会很大,应该说是换挡后正常的感官反馈,不用与机械损伤联想到一起。


DTC又怎么样呢?的确,DCT没有液力变矩器(本田的那个黑科技除外),它就是一个进化版本的、有两个离合器的、能超快速自动换挡的MT。


在D挡踩刹车的时候,1,3,5,7挡的离合器C1没有接合,就跟MT车在N挡时一样,发动机在无压力下怠速自转。在松开刹车的时候,离合器C1才会在油压的作用下,缓慢接合。所以上面的答案也适用于DTC。而且,D挡振动、D挡和N挡的切换冲击都会程度更小。


自动挡汽车和手动挡汽车各有优势吧,主要看各位车主自己的观点吧,但是不管是手动挡,还是自动挡,我们都要认真的去熟悉汽车的每一项功能。

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