看懂了华为Mate 20,你就明白了欧尚COS1°和博越该如何选择
2018-09-13   车经社


导读:近日霸屏上市的欧尚COS1°引起了不少消费者的注意,新车以9.38-14.58万元的售价直接叫板市面上不少已经热销的车型,比如目前销量比较好的博越。那么问题来了,欧尚COS1°和博越谁更能得到消费者的喜欢呢?




对于支持国货的手机发烧友来说,对即将于下月发布的华为Mate 20可以说是期盼已久。华为Mate系列一直主打高端旗舰手机,先前有分析师预计华为Mate 20起步价会超过4000元,但是最近曝光的价格却让很多人措手不及。

海外平台上曝光的华为Mate 20,起步价为999美元,大约人民币是6880元,如果根据华为P20系列手机在国外的价格和国内的价格之间对比,那么华为Mate 20在国内的起步价会在5000元起步,而这还只是6GB+64GB标配版。

很多网友看到这个价格后,纷纷表示更愿意选择vivo NEX,原因是骁龙845处理器性能不比麒麟980差,而且没有刘海屏设计,屏占比非常高,此外还拥有8GB超大内存,三星顶尖屏幕以及屏下指纹解锁,更重要的是顶配版不到5000元,综合性价比更高。

其实买手机和选购汽车一样,消费者比较在意的无非就是车身的外观、空间、配置和动力等方面,谁的优势更明显,自然就更讨消费者喜欢。就拿近日携手腾讯开启朋友圈霸屏上市的欧尚COS1°来说,9.38-14.58万元的售价直接杀进了10-15万级的中大型SUV市场,而目前自主品牌SUV市场已经拥有多款热销车型,比如目前销量比较好的博越就一直备受推崇。

那么问题来了,欧尚COS1°和博越谁更能得到消费者的喜欢呢?这里不如选择两款车型价位接近的欧尚COS1°(1.5T妙版)和博越(2018款 1.8TD自动两驱智慧型4G互联版)横向对比一番。

外观和内饰:欧尚COS1°讨喜,博越新鲜感不足

对于两车的外观本不该多说什么,毕竟一千个读者眼中会有一千个哈姆雷特,不过面对当下年轻消费群体崛起的大趋势下,迎合主流的审美需求依然是设计师主攻的重点。

欧尚COS1°是由国际知名设计师Zapatinas领衔设计,采用了时尚律动的设计语言,外观可以说是比较讨喜。前脸的进气格栅是一个对称的六边形,内部加入了星芒式的设计,这也成为了最名副其实的“满天星”概念,中网中央则布置了欧尚汽车最新的云标Logo。配合发动机盖上隆起的肌肉线条,整个前脸在精致之余可以说又富有力量感。新车的侧面线条设计得十分简洁,车身的腰线从车头横穿至车尾,配合悬浮式的车顶设计,更加动感和潮流。

博越采用的是吉利家族化的设计语言,水滴涟漪格栅造型可以说是已经具有一定的辨识度,同样也采用了悬浮式车顶的设计。虽然整车外观挑不出什么问题,但就如同大众的套娃式设计一样,很难再让年轻消费者找到更多的新鲜感。

关于两款车的内饰设计和用料方面也有不少差别,欧尚COS1°的内饰采用了北欧轻奢设计风格,并且应用了一系列的高质感面料材质包裹和应用最领先的工艺打造,无论是触感、质感还是视觉感受,都给家人带来一种更细心的呵护和体验。

博越的内饰设计同样沉溺于家族化的套路,视觉感官方面带来的新鲜感同样表现较差,其次是材质方面,金属拉丝效果的中控内饰板实际上是塑料,难免会有廉价感袭来。

空间:欧尚COS1°首创5/6/7(2+3+2/2+2+3)4种座椅布局组合

关于空间上,欧尚COS1°的确可以说是有点欺负博越了。欧尚COS1°的车身尺寸可以说是全面领先博越、哈弗H6等车型,已经与广汽传祺GS8、丰田汉兰达、福特锐界等车型尺寸相仿。

出色的车身尺寸和灵活的座椅布局自然可以带来更好的空间选择,欧尚COS1°针对用户不同使用场景提供了“2+2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”和“2+3”的4种座椅选择,以“一车多能”的解决方案满足了大家庭全场景的用车需求。比如“2+2+3”座椅布局前后三排都能舒适乘坐,对于经常需要使用7座的大家庭十分适用,“2+3”就可以满足超越5座SUV内部空间的需求,总之不管是以后全家出行还是携带大物件都可以轻松应对。

反观同价位以博越为代表的紧凑型SUV,在空间和座椅上就有很大的局限性。在二胎家庭,紧凑级5座已经完全不够用,在带着老婆和两个孩子的情况下,就根本没办法带着父母出行,日常带点东西,后备箱经常装不下,后排放倒之后又承载不了5个人。

配置:欧尚COS1°超越同级,更显质价比

俗话说,买东西要货比三家,作为普通消费者来说,尤其在意配置的差距,而这更能体现两款车的质价比

在智能科技配置方面,欧尚COS1°的优势也是比较明显,比如10英寸中控大屏科技感更足,并且搭载了独有的欧尚车信系统,这套系统可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能,可以说是真正意义上实现了车载社交化、娱乐化、互联化,让消费者的旅途更加丰富多彩。

两车除了搭载了普通的定速巡航,欧尚COS1°还搭载了博越所不具备的,且在30万以上合资车型中才具备的停走式(0—150km/h)ACC自适应巡航系统,行驶过程中不仅平稳准确,同时还带有停走功能,真正做到了解放右脚,缓解驾驶疲劳。此外,前2/后4驻车雷达、发动机起停技术、并线辅助、车道偏离预警等配置博越也是没有搭载。

在安全配置方面,欧尚COS1°和博越的表现都是可圈可点,比如主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、ABS防抱死等配置都有搭载。不过相比之下,欧尚COS1°还是比博越多出了主动刹车/主动安全系统、内置行车记录仪、2儿童安全座椅接口等实用配置,可以说保护家人出行安全方面,欧尚COS1°做的更加全面。

再加上7色可选环绕式氛围灯,先锋牌音响等,第二排座椅移动/靠背调节、感应后备箱等舒适性配置,欧尚COS1°无疑要更符合年轻消费者对时尚、舒适、便捷科技配置的需求。不过博越也比欧尚COS1°多出了诸如温度分区控制、车载空气净化器等舒适性配置。

动力:发动机数据相当,欧尚COS1°变速箱更胜一筹

欧尚COS1°和博越在发动机的数据上可以说是不分伯仲,都达到了10-15万元价格区间车型的主流水平。欧尚COS1°(科赛)搭载全新开发的1.5T发动机,最大功率达到178马力(131千瓦),峰值扭矩为265牛•米。博越搭载的是1.8T发动机,最大功率为184马力(135千瓦),峰值扭矩为285牛•米。不过话说回来,欧尚COS1°的1.5T发动机接近博越1.8T的水平,这已经算是同级超水平发挥了。

当然更为重要的是,欧尚COS1°匹配的是爱信最新一代6AT终身免维护变速箱,相比博越的DSI 6AT,不仅动力输出线性、平顺,加速不突兀,不论何种路况都能很好地照顾驾乘舒适感,配合发动机启停技术的使用,在动力性及燃油经济性上可以说是达到完美的平衡,进一步降低了后期的用车成本。所以整体来看,在动力总成的对比环节,欧尚COS1°握有胜算。

写在最后

通过一番比较下来,欧尚COS1°在外观、内饰、配置和动力等方面,可以说都要领先于博越,更何况还有将近一万块钱的价格优势,而且配合上市多项福利政策,质价比更高。

不仅如此,对于85后、90后的年轻消费者来说,在选购车辆时可以说是已经变得非常理性,非合资品牌不买的观念早已经改变,就像对比之后明白vivo NEX比华为Mate 20更值得入手一样。

欧尚汽车是依托长安汽车全球研发体系,共享长安汽车全球研发技术成果,还汇集了世界一流或国内领先的顶级供应商,诸如德尔福、博世汽车、大陆汽车等,这些都为欧尚汽车的车型质量提供了强有力的保证。

如果说10-15价格区间的主流SUV,诸如博越、哈弗H6和荣威RX5等车型是抵御合资品牌的防守大闸,欧尚COS1°可以说是直接吹起了反攻的号角。如果直接对比配置,欧尚COS1°的顶配车型已经拥有领先主流20到30万元级合资SUV的超强综合实力。伴随着欧尚COS1°的到来,欧尚汽车也正式加入了领克、WEY为代表的中国高端品牌阵营,“三剑客”共同助力自主品牌向上突围。


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