1系防撞梁喜忧参半,但所幸这还是一辆宝马!
2018-09-13   大飙车

有朋友说墨西哥也上市了三厢前驱的宝马1系,怎么能说是中国特供呢?实际上,墨西哥上市的三厢版1系是从中国进口的,顿时自豪感油然而生。今天还是先来看看,这辆宝马1系的前后防撞梁用料如何?会不会出现偷工减料的情况!

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前防撞梁

有进步

拆掉这辆宝马1系的前保险杠,能够看到有一根黑色的行人保护泡沫,用来保护行人腿部,这一点上宝马还是不含糊的。

拿掉泡沫之后,露出了一根弓形的铝合金防撞梁,整体宽度比较宽。根据测量,新款宝马1系铝合金前防撞梁的厚度为4.45毫米,厚度了得,覆盖面积达到了82%。相比老款1系来说,新车的整体用料,确实要强悍了不少,并且防撞梁对于两侧悬架的保护也提升了。

前防撞梁吸能盒也是铝合金材质,不过并没有相应的溃缩褶皱和打孔。

除此之外,新老宝马1系都装有行人防卷入的副防撞梁,不过新款1系将原先的单层冲压钢材换成了铝合金。使用铝合金材料最重要的目的就是“减重”。因为新款1系改成了前置前驱,所以车头部件需要做出相应的减重处理。


后防撞梁

冲压钢板

拆掉后保险杠,这辆新款1系的后防撞采用单层冲压钢板,和老款一样,但厚度只有1.08毫米,比较单薄。

相比老款1系,虽然大家都是单层冲压钢板,但老款1系2.03毫米的钢板厚度明显要比新款的1.08毫米厚。并且,老款不仅有完整的吸能盒,而且整体呈多边形状,带有打孔和褶皱。新款1系的后防撞梁与我们之前拆过的新5系如出一辙,难道是宝马统一采购的。

当然关于后防撞梁的位置,1系还是没有问题的,后防撞梁凸出于后尾门。

1系用料“喜忧参半”!

从这辆宝马1系的防撞梁用料来看,显然是喜忧参半。由于整车改成了前置前驱,减轻车头重量,所以新款1系使用了大量的铝合金材料,并且整体强度都要强于老款。但是后防撞梁的用料,又让我们看到减配的痕迹。

可能有朋友会问,那么海外版本的1系也是如此吗?在这里我只能很高兴的告诉大家,目前三厢版1系的唯一一款海外版,就是今年7月在墨西哥上市的版本,也是“Made in China”。就目前墨西哥当地网友的反应来看,他们对于从中国进口的三厢版1系,也抱着谨慎和不理解的态度,“如果这辆车是在德国原产,哪怕是美国工厂组装,该多好!但所幸,这还是一辆宝马”。

那么关于这辆车底盘用料、结构设计如何,请继续关注我们后续的拆车内容。

宝马1系防撞梁评分


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