数据丨8月车市有点“颓”,新能源仍是大赢家
2018-09-13   排气管


文/小米

昨天,中国汽车工业协会协会通报了8月车市现状,相比7月的“四个下降”(乘用车、轿车、SUV、MPV销量均同比下降),8月的国内汽车销量总算“好看”了那么一丢丢。

  • 乘用车共销售178.99万辆,环比增长12.60%,同比下降4.55%。


  • 轿车销售90.11万辆,环比增长10.62%,同比下降3.42%。


  • SUV销售73.76万辆,环比增长16.57%,同比下降4.68%。


  • MPV销售11.93万辆,环比增长11.92%,同比增长-13.59%。


  • 新能源汽车销售10.12万辆,同比增长49.46%。


大数据一摆,我们能迅速得出三点信息。


第一,相比7月乘用车销量有所增长,且涨幅超过1成;


第二,轿车、SUV、MPV市场销量虽然比7月均有回升,但依然跟去年不可同日而语;


第三,新能源汽车市场仍是8月最大赢家。


接下来,我们来仔细看看各个细分市场的榜单吧。



虽说8月的轿车市场整体销量均呈一定幅度上涨,但是,榜单前五名仍是大家喜闻乐见的“老面孔”。朗逸销量相较7月涨了近六千辆,仍然雄踞轿车榜首;轩逸成功逆袭卡罗拉,抢占榜眼位置,不过销量与状元相比依然有超过4000辆的差距;捷达也紧随轩逸上升到了第三名,而卡罗拉相比7月的迅猛态势本月显得有些疲软,跌幅近六千辆,排名第四;速腾仍是“小五郎”,和上月排名保持不变。



不过,相比前五名,六至十名的变化就有点微妙了。首先就是别克英朗直接拿下了上月帕萨特的第六位置,虽说英朗也算得上是别克家的销售主力,但是我们在前十榜单中见到它的次数并不是很多。这也难怪,小编最近发现英朗在北京的终端优惠力度竟然达到了2.5万元,入门门槛已经来到了8万元区间,难怪成绩蹭蹭往上窜。


早在去年韩系车萎靡不振的时候现代就开始大刀阔斧的让利,经过一年的沉淀期,8月领动终于以月销2.14万辆的成绩交上了一份不错的答卷,将都快让人有些遗忘的韩系品牌又带回了前十榜单。


而上月被帕萨特“血洗”了一把的表兄弟迈腾,这个月又杀回来,2.11万辆的销量几乎与上月的帕萨特持平,不过讲真,帕萨特将在9月改款的消息众人皆知,所以在8月份想买大众家的B级轿车大多倒向了迈腾。最后,吉利帝豪仍然是前十榜单中的唯一自主品牌轿车,棒棒哒!



相比轿车市场,SUV市场的竞争就激烈多了。H6、途观仍然分别占领冠军、亚军位置,而上个月就已经“打得”难舍难分的传祺GS4和博越在这个月对调了位置,不过一个销量2.13万辆,一个1.90万辆,差距很小仍然是谁也不服谁呀。



有日子没见到的奇峻又重回了榜单前十,其实这个成绩也不是特别的让人意外,毕竟除去经历改款的7、8月,奇骏出现在SUV榜单前十的概率还是很大的,不过,在榜单中看到逍客就着实有些意外了。探究其上榜的原因,简单粗暴的几个字——清仓大甩卖!毕竟新款逍客在上个月就已经在工信部名单上了。还有北京现代ix35的登榜也让人有些意外,再看看在前面轿车排名榜榜上有名的领动,也许韩系车的“冬天”真的在过去了。



MPV榜单仍然是熟悉的排名、熟悉的面孔,如同一潭静水,但是还是有一点点小涟漪的。冠军仍是“神车”五菱宏光,后面的四位也都是属于同级别霸主地位的车型,这次我们主要来看看唯一一个“生面孔”——别克GL6。


其实别克GL6在今年一月份就上过一次榜,不过此后便没了踪影。究其原因,我觉得主要在于它尴尬的6座布局,主打6个人一个都不能少的GL6初期确实用别克品牌的号召力和实惠的价格吸引了一批粉丝奔向4S店看车,但是当看到那有点寒酸的第三排后,纷纷放弃了。显然别克GL6也意识到了这个问题,8月份它推出了五座版本车型,受众面更广的同时还拉低了售价,当然,还有终端超过2.5万的优惠,这样一来,它在8月迎来小幅爆发也就不足为奇了。



毋庸置疑,相比其他细分市场的激烈竞争、你追我赶却苦苦上不去的环比增长,新能源市场仍是最大赢家。8月,新能源汽车产销分别完成9.94万辆和10.12万辆,比上年同期分别增长39.02%和49.46%。其中纯电动汽车产销分别完成7.20万辆和7.32万辆,比上年同期分别增长24.25%和31.65%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.80万辆,比上年同期分别增长1.0倍和1.3倍。


从新能源汽车的产销趋势来看,中汽协副秘书长师建华认为,协会对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆,目前来看应该能够达到。师建华表示,未来十年内燃油车还将是汽车市场的主力,传统燃油车也肯定会逐步增加电气化,智能化,网联化的因素,未来,也许还没到各国禁售燃油车的法令出台,纯燃油的汽车可能根本就没有了,因为燃油车也正在向混合动力、插混车型进化。



上面这张销量榜单是来自于乘联会的统计数据,从排行榜中我们可以看出占据新能源榜单的全是中国品牌的新能源产品,并且大家的销量差距都不大。


江淮IEV仍然占据榜首位置,和上月乘联会发布的排行榜名次相同。其实,江淮IEV的优势在于车型多,由6款车组成的江淮IEV系列车辆矩阵声势浩大,再加上补贴后十分亲民的售价,妥妥的抓住消费者的心;而比亚迪也再次发力,有多款车型上榜,尤其是换装“龙脸”后的全新一代唐混动着实好看,一口气在八月卖出了4791辆,同比增长达457.1%,位居榜单第二名,简直不要太优秀。而除去江淮占据榜首,比亚迪多个兄弟齐上阵之外,荣威也有两款车型上榜,而吉利、奇瑞、华泰也各有一款车型上榜。


写在最后:


总体来看,八月的汽车市场呈增长趋势,而告别八月后就是“金九银十”的销售旺季,再加上前段时间刚举办的成都车展和近期上市的新车都已经陆续到店开卖,接下来九月的国内车乘用车销量应该会有一个不错的增长趋势,而下个月又会有哪些新车强势进榜,我们拭目以待吧。


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