长安CS75 PHEV补贴后16.58万元起售 能否挑战比亚迪和荣威?
2018-09-13   EV世纪

相比荣威eRX5,CS75 PHEV在价格、辅助驾驶及四驱系统方面有较大优势;而对于同样刚刚上市不久,采用全新家族设计的比亚迪宋DM来说,CS75 PHEV的售价区间略低一些。

9月12日,在上海1862老船厂,也就是156年前长安汽车的发源地上海洋炮局,长安新能源旗下首款插电混动SUV——新CS75 PHEV正式上市。新车共推出3款车型,补贴后售价16.58万元-19.68万元。在上海、杭州、广州及深圳等地区可以享受新能源牌照政策,具有不错的性价比。



另外,新CS75 PHEV也是长安汽车目前最具技术含量的一款量产车型,其采用1.5T涡轮增压发动机+前后双驱动电机结构,同时在发动机曲轴位置加入ISG电机,对车辆的平顺性和节能表现都有较大提升。



CS75 PHEV车型与全新一代CS75的外观保持高度一致,较上一代比较硬朗的外观设计,新的CS75显得更精致简洁一些。为了凸显新能源汽车身份,区别燃油版CS75,新车在前格栅、大灯组内部和前雾灯位置做了些改动及细节的调整。车尾相比上代车型较为粗犷的设计,要明显更时尚现代一些,贯穿式的LED尾灯组是目前非常流行的样式。


新车的长宽高分别为 4650*1850*1695mm,轴距为2700mm,属紧凑级SUV级别。



内饰方面,长安CS75 PHEV使用了最新的家族式风格,整体布局与样式非常接近睿骋、新一代逸动等车型。10.25寸的全液晶仪表及悬浮式中控大屏非常抢眼,车内按键、开关、盖板、旋钮等质感不俗,已经达到合资车的水准。仿木纹样式的中控饰板及淡蓝色座椅是CS75 PHEV的专属内饰配色,另外还有一款紫色方案可供选择。



顶配版CS75 PHEV配备了几乎全套的智能辅助驾驶系统,包括ACC全速段自适应巡航、AEB辅助紧急制动、车道偏离等。需要提及的是,长安CS75 PHEV同样配备了220V外放电功能,除了接入充电口的专用外放电线束外,CS75 PHEV还在后备箱内侧设计了一个220V插口,可以更方便的使用一些电器。



动力方面,长安CS75 PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率105kw,以及P134结构的前双电机+后桥独立集成电机组成的三电机系统。其中P1位置的ISG电机(70kw)与发动机曲轴相连,主要负责启动机+发电机的工作,不参与动力输出;P3电机位于前轴动力输出端,可输出70kw最大功率,200N·m的最大扭矩,前桥的减速器由GKN提供,是一个多模组的单级减速器。


P4电机与舍弗勒提供的两档减速器位于后桥,可以输出80kw最大功率、200N·m的最大扭矩。



动力电池则置于后排座椅下方,总能量为12.96kWh,电芯由宁德时代提供,可以提供60km(官方数字)的纯电动续航里程,纯电动模式下最高车速130km/h,百公里油耗5.5L,最大续航里程可达800km。在这套插电式混合动力系统的加成下,CS75 PHEV可以输出最高255kW的功率(347Ps)、605N·m的最大扭矩。


编辑总结:从车型尺寸来看,长安新CS75 PHEV的主要竞品包括荣威eRX5及比亚迪新一代宋DM。相比荣威eRX5,CS75 PHEV在价格、辅助驾驶及四驱系统方面有较大优势;而对于同样刚刚上市不久,采用全新家族设计的比亚迪宋DM来说,CS75 PHEV的售价区间略低一些。


从产品本身来说,长安汽车在CS75 PHEV上下了不少功夫,官方透露光是标定各个系统就用了近4年时间,为了一个背光灯颜色可以调整数十次。在配置水平和整体驾驶感受上,也可以发现长安的良苦用心,着实是想把它打造成一台极具实力的爆款车型。




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