这车我们这大把 但泰仔就是改得暴力又好看
2018-09-12   无敌汽车网

说起日产玛驰,相信很多国内的车友都不会将跟性能啥的搭上关系,因其圆滚滚可爱的面容,在当年甚至被定性为“女性之车”。路面上的能见度还是相当可观的,但改装的比例相当少,相比同期的二代飞度GE或者的丰田雅力士真是相距甚远。实际上,玛驰轻巧且短小的车身可玩性一点也不弱。

图:想当年就是这只爆轮玛驰恶兽,外貌奇特但是出奇的快,让笔者记忆深刻。


再现PULSAR GTI-R

正因为上面的那台玛驰恶兽,咱们编辑部的几位大神都有着打造一台玛驰小赛车的远大理想。鉴于玛驰车架的高度通用性,于是乎就有了移植骐达GTS 1.6T发动机的想法。恰巧前段时间咱们编辑部的几位童鞋一同前往了泰国,除了前往泰国的改装展览之外,我们还特意提前联系到了当地专门改装日产车型的一个改装店,寻找一点灵感和启发。

图:前方巨大的中冷器,似乎已经暗示着机舱里面有乾坤?

图:中网格栅什么的早已经被抛弃掉,你大可以说这是一种破烂的表现,但其实这也是泰国改装车的一种特色。

图:原本的雾灯位置已被一个刹车通风口所取代,“风杯”也是泰国改装车喜爱的“烧钛”颜色,看起来的质感相当不错。

图:原本圆滚滚的后视镜同样被丢弃,却而代之的就是逼格满满的“子弹镜”。

图:发动机盖以及翼子板都被更换成了碳纤维制品,大大降低了车头重量。

图:后杠位置被挖出了许许多多的“Speed Hole”。同样这种做法在国内也少见到有,不过国外玩家早已经玩嗨了(尤其是国外一些老本田党),甚至还流传“每一个洞相当于额外增加2-5匹马力”的说法(真是想得太美好),你说可能稍微减少阻力,通通风还是不错的。

图:相比原厂那比小香肠大不了多少的排气,这条单出“大炮”就粗壮得多了。不过您也太诚实了吧,怎么把自个儿的尾嘴90口径也说出来了?

图:掀起机盖,随即传来一阵感叹。相当少有横置式的SR20DET引擎竟然出现在了这台玛驰的腹内!

图:SR20DET,一直深受日产车迷喜爱,时至今日依然有不少的忠实粉丝,在不少赛事当中依旧能见其身影。

图:泰国本土的改装车里里外外都会很常见彩色螺丝这类“心情部件”作为点缀,色彩丰富之余也体现了车主的一点小心思。

图:碳纤维的发动机盖来自泰国本土相当有名的AKANA,除了碳纤维发动机盖之外,也有碳纤维翼子板等产品,更加变态的也有全碳纤的超薄赛车桶椅,专供直线加速赛事使用。

图:其实更换桶椅除了可以大大提升乘坐的感受之外,轻量化更加是重中之重。

图:两厢小车的尾部刚性一般都较弱,因此后部的强化少不了。简单的一条C柱加强横杆既可有一定效果。


咱们无敌网曾经报道过一台日产PULSAR顶级GTi-R车型《灯位霸王:NISSAN PULSAR GTi-R》,而这台落入SR20DET的玛驰,也算是对其的一番追忆吧。


信仰NISMO

您家本田有Mugen,他家斯巴鲁有STi,日产家里也有个NISMO。所有想用Nissan旗下车型去跑赛道的话,你必须通过NISMO来买车(架);如果你想改装日产的某款引擎进行比赛的话,也通过NISMO提供改装文献;如果仅仅是一辆街道用车,想进行最有原厂品牌改装零件的话,NISMO的必须是首选;我没车,但崇敬NISMO的话,他们有大量的穿戴品可供你武装自己。也就是说,NISMO这个品牌发展至今,已经不再是单纯的一个改装品牌这么简单了,它已经能渗透到你的生活的方方面面。无论从一般家用买菜车March,到保姆车Elgrand,你都可以找到对应的NISMO车型,往简单的想,其实跟那些欧洲列强的“XXX Performance”版本异曲同工。

图:这台玛驰属于第四代玛驰(K13)的后期款式,颜值上相比咱们常见的前期呆萌款式提升了不少,只可惜与国内无缘。当然,这都难不倒有心思的玩家。

图:整车外观已升级为纯正的NISMO部品,国内的玛驰车友们,你们心动吗?

图:别以为包围上的那一圈红色是DIY,那可是货真价实的NISMO设计风格。

图:无比经典的NISMO GT4轮圈,RAYS代工的产物。即使在日本本土来说,二手价格也并不低。

图:这样子往上摆的后雨刮常见于飞度改装车主,其实玛驰也是可以这么做的。

图:这条前顶吧为NONO ECO SHOP自主开发的产品,结构较为简单,且为纯手工制作,整体相当漂亮。咱们的白饭同学也忍不住买了一条回来装自己车上。

图:泰国本土的玛驰有且仅有1.2公升三缸发动机,与国内的低配相同。所以说咱们的1.5四缸已经很幸福了!


图:1.2三缸发动机外挂涡轮,在泰国已经相当成熟。据车主介绍,这台发动机目前最大马力达到了181匹,最大扭力25.6公斤米,相比原厂可谓是质的飞越。

图:发动机在运转的过程当中,会产品一定的扭转。在动力大幅上升过后,这样的现象会更加明显,所以机脚胶已被替换成强化部品。

图:外挂涡轮或者大马力车型常用的燃油压力控制阀,俗称“回油阀”。主要作用是提高燃油压力,增大喷油系统压力,要是燃油压力不足,就非常容易出现“不够吃”的情况。

图:机舱内可以看到不少后加的线束,但都被一一包裹,虽不是特别的整洁,但总比国内某些店家的“出品”好得多。

图:散热系统的散热水管多是橡胶或者硅胶材质,不过咱们发现泰国的车友们都更加偏好这种编织管材,两个金属接头不仅仅相当漂亮,而且也非常便于拆装,比起咱常用“喉箍”更加靠谱。

图:外挂涡轮后,发动机整体的发热量大幅上升。同时泰国地处热带,天气相当炎热。原本的小风扇以及小水箱无法胜任高强度的散热工作,自然就要换上这个大功率的风扇以及大水箱。


摄影:Enzo Chan


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