奔驰EQC全球首发,掀起三层波浪
2018-09-12   文书车云

文 / 梦路

一切来得都是如此之快。


几天之前,梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款量产车EQC进行了全球首发,这意味着EQ概念车经过车展的“多次预热”,量产版总算落地。


其实早在不久前,北京奔驰重组北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目已经执行,该项目总投资119.39亿元,将利用北汽股份北京分公司原有产能,转型升级为北京奔驰高端新能源汽车生产基地,很明显,这是为EQC国产打好基础,或将于2019年年底开始引进。

 


说起来,奔驰EQC是一款中型纯电动SUV车型,外观上基本保持了EQ概念车的“原汁原味”,不过前脸中网处的大面积镀铬装饰显得有些“臃肿”,看起来没有纯电动车的那种“简洁、干练”。EQC搭载前后双电机,最大功率300kW,峰值扭矩765N•m,百公里加速5.1s,NEDC综合工况续航超450km。

 


如果单看奔驰EQC的产品力,在一众纯电动车型中不是那么突出,400多km的续航里程,在如今的纯电动车市场里也是见怪不怪,不过作为奔驰首款纯电动车型,它生来就注定不一般,将在市场上掀起三层波浪。


第一层:BBA抢食新能源市场


相对于新兴造车势力,传统车企总是有些“保守”,在新能源领域略显被动,不过随着这块土地被不断发掘,尤其是广阔的市场前景,“引诱”着传统豪强们争相入局,对奔驰、宝马和奥迪来说,这里将是它们全新的战场。


宝马早在2013年便推出了i3纯电动车,是为数不多推出新能源车型的豪华品牌,并且在2017年,宝马在全球市场收获了62,255辆的销量成绩,远超奔驰和奥迪,走在最前列。不止如此,宝马宣布在2025年前推出25款新车型中,其中12款将采用纯电动模式,同时宝马i4、iX3(X3电动版)、iNext等车型也在推进中。

 


另外宝马还与长城汽车建立合作关系,成立名为光束汽车有限公司,除去生产MINI电动车之外,还将与长城合作生产电动车型。这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目,也可以看做是宝马在新能源版图中的重要一环。


相对于宝马的全面布局,奥迪则是首先在一些重点车型加入插混动力,随后进一步深入纯电动领域。在新的战略规划中,奥迪宣称会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了实现品牌电气化战略目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。

 


具体车型方面,奥迪e-tron将是首款量产版的纯电动车型,或将于9月份正式推出,感觉是瞄着奔驰EQC而来,2019年会推出第二款纯电动车型。2020年,奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款高档紧凑型电动车型,逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。


与宝马和奥迪相比,奔驰的动作有些迟缓,EQ概念车也是在各大车展“混个脸熟”,一直没有进一步的消息。虽然在2010年的时候,奔驰便与比亚迪合作,成立腾势汽车,涉足纯电动车的发展,不过奔驰那个时候还未真正看中这块市场,只是以合资者的身份加入,更多的还是观望态度。

 


但这次发布EQC明显不一样,这是奔驰EQ品牌首款纯电动车型,有着非常重要的意义,结合奔驰发布的规划来看:“预计在2019年到2020年,会推出奔驰新能源车家族,其在中国市场的本土化也在紧锣密鼓的进行中。到2025年左右,奔驰会有15%到25%的纯电动车型,它们将是完全的新能源,将会达到几十万辆的规模。”


而EQC无疑就是起点,代表着奔驰正式踏入新能源市场。而随着奔驰的强势加入,BBA之间也将“火力全开”,战火终究是蔓延到这里了。


第二层:特斯拉的压力陡增


“人们的目光开始由底特律转向硅谷”,其中的“始作俑者”正是特斯拉。还记得特斯拉首款量产车Model S亮相时候的场景:埃隆•马斯克在台上亲自演示这款轿车,当看到发动机舱空空如也的时候,旁边观众露出的难以置信的表情,汽车由此开始被重新定义。

 


没有发动机、没有变速箱,特斯拉开创了一个先河,此后马斯克迎来的不是越来越多的汽车订单,就是飞流直上的股价,最辉煌的时候,特斯拉市值还超过福特、通用晋身为美国第一大汽车生产商。


而作为世界上最大的豪华电动汽车厂商,特斯拉几乎没有什么对手,它总能在危机时候力挽狂澜,即使产能受限、交车延迟,也没有任何车企能够动摇它的位置。

 


但奔驰EQC的到来,释放了一个十分危险的信号,特斯拉终于迎来了它的对手,而不只是奔驰,还有宝马、奥迪等传统豪强的加入,无疑对特斯拉的地位产生极大威胁,马斯克的压力瞬间加大。


第三层:造车新势力的高端梦想


当然,除了特斯拉之外,对于国内造车新势力们来说,这也不是一个好消息。

 


目前,国内已经掀起了“造车”风潮,很多互联网车企拔地而起,都想率先占领新能源汽车的高地,获得成功。但每个新势力走的路线截然不同,比如蔚来,走得就是特斯拉式的发展路线,推出高端车型提升品牌形象;比如威马汽车则比较低调,首款车型EX5便以低价入市,补贴后不到10万元的起步价无疑成为一个“鬼故事”。

 


且不管它们之间如何互掐,但BBA等豪华品牌的进入,无疑为国内新势力们“糊上了一层天花板”,凭借多年来积累的品牌声望,BBA无疑在电动车市场更具竞争力。尤其是蔚来这样以高端路线为主的新势力们,将会遭受不小的打击,也间接遏制了其他新势力未来的高端梦想,不过一切都未可期。


写在最后


奔驰EQC就好比多米诺骨牌中的“第一张”,或许看起来有些普通,但背后引起的“连锁反应”,将改变现有的豪华新能源市场格局,至于多米诺骨牌“未来会摆出什么形状”,就交给未来吧。

往期回顾

腾T77可以看出,一汽奔腾所做出的改变

沃兰多究竟扮演了一个什么样的“角色”?

玩尽百般花样,欧尚COS1°的真正战斗力到底如何?

换代换出新问题,这几款车忒委屈

「欢迎点击“写留言”,阐述你的观点

//所有站点 //公用网站