试奇瑞控股捷途X70,宝骏530劲敌,中国的Dacia
2018-09-12   卡爸玩车



任我

瞎说


奇瑞控股捷途X70


“奇瑞怎么又开小号了?”

这就是我最初对捷途的疑问。

 

按照官方说法,捷途并不是一个品牌,而是奇瑞控股旗下一个专注于“旅行+”细分市场的全新产品序列。不过值得注意的是,捷途有着自己独立的Logo和独立的经销商网络。在我看来,捷途之于奇瑞,很像是宝骏之于上汽。




视频时长6分钟,

 建议在WIFI环境下观看 

(土豪除外)

有奇瑞丰富的技术储备做保,捷途在亮相之初就发布了相当宏伟的新品计划。所谓“4+3+n”代表着4款SUV、3款MPV以及n多和汽油车型同步开发的新能源产品。



此次试驾的X70,正是这一系列新车中的第一款。在呼伦贝尔草原上开了几百公里之后,这款车甚至让我想起了慢龟船长最爱的DACIA。它不是一款精致、讲究的车,研发团队商转乘的痕迹或许还需要一两次小改款慢慢打摩。比如和排挡杆永远对不上位置的挡位标识,再比如触屏华强北气息十足的反馈音等等。如果在D挡状态下拉开车门,很智能的车机会对你说:“请注意关闭车门。”口气和语调像极了记忆中的“倒车请注意。” 



然而,在那些事关汽车最基础性能的方面,X70表现得很让人放心。1.5T发动机和8AT的动力组合远谈不上强劲,但特别“够用”。相比于之前在陆丰等车上体验过的初代盛瑞8AT,X70所使用的第二代产品已经很难挑出什么明显的毛病,整体驾驶体验要好过绝大多数同价位的DCT。 相比于其他奇瑞系产品,X70底盘调校得更偏重舒适,简单的说就是更软。这使它很适合内蒙草甸上的非铺装路面。前麦佛逊、后五连杆悬架结构特别符合中国消费者对底盘的认知,比瑞虎8长2厘米的轴距和更复杂的后悬结构也足矣让那些攻击它是换壳车的“懂车帝”闭嘴了。 



当然,最重要的,X70的起价只有6.99万,带有全景天窗、液晶仪表、定速巡航、盲区监测和行车记录仪的自动悦行版也不过9.99万。真的很便宜!


本文作者

车威编辑:何樵


一个潜伏汽车媒体圈多年的伪车迷

在年轻化、网联化的热潮过后,

消费者的用车需求会回归基本吗?


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