都说真皮座椅身份象征,为何有些豪华车却不再使用了呢?
2018-09-11   车图腾

文| 车突突

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配置的优劣已经成了判断车子档次的重要依据。比如,豪华汽车品牌给人们留下的认识,通常是发动机性能强劲、内饰氛围奢华、配置丰富等等。


其中,豪华品牌汽车的奢华内饰,则能给人带来不一样的尊贵享受,因而让人们津津乐道。而让内饰凸显奢华氛围的元素,非真皮材质莫属了。然而有意思的是,在真皮材质渐渐向售价更低的车型渗透时,一些百万级的豪车却渐渐开始放弃使用传统真皮材质了,这真的是因为“消费降级”吗?


我们先从真皮座椅说起。


大家都知道,真皮有稀缺的属性和质地优良的特点,所以自古以来,能用的起真皮材料的,除了游牧民族,就是王室贵族了。



在汽车上也是如此。尽管汽车只是一种交通工具,但自汽车发明开始,它也始终是王公贵族的身份象征。并且恰恰是这样的原因,自汽车开始在市面上售卖开始,汽车设计师就在车厢里使用大量真皮材质做装饰,用以讨好那些土豪。


而之所以真皮材质能得到大量应用,这其中还少不了一道工序——鞣制



大家都知道,动物死后会很快腐烂,动物毛皮也是如此。在组成生皮的物质里,蛋白质占据了绝大部分,含量大约为73%,其次是水分,含量约为24.5%,剩下的是少部分脂肪和矿物质。如果一张生皮不经处理,不仅水分会很快蒸发干净,变得粗糙生硬,还会迅速腐烂变质。


所以,人们渐渐发现,采用一些制剂对皮革进行鞣制,可以很好地改善皮革的质地。这是因为,鞣制会让生皮中的胶原结构间形成新的分子间键,即让真皮的物理和化学性质发生改变,这种工艺,不仅让真皮变得光滑细腻,也经久耐用。


但是,尽管真皮有便于清理的特点,真皮座椅也有一些劣势,比如冬冷夏热,如果没有座椅通风和座椅加热功能加持,真皮座椅也成了一种煎熬。再比如,真皮座椅面料细腻润滑,如果驾车激烈行驶,乘客很容易在座椅上四处滑动。此外,鞣剂中含有大量重金属元素,会残留在真皮中,对人们的健康产生影响……



所以,从上世纪末期开始,工程师就开始思考,如何能在保持真皮面料创造出的奢华氛围的同时,能有效解决真皮座椅的这些问题。


如今,在很多百万级的豪车上,已经不再使用传统的真皮材料来包裹座椅了,而是一种手感毛毛的材质。它们并非简单的采用翻毛皮材质,而是一种新型的材料——Alcantara


这种材质的历史和众人熟知的Nappa工艺不相上下,由东丽株式会社(Toray Industries, Inc.)的冈本三宣博士(Dr. Miyoshi Okamoto)带领技术人员开发而来,并于1970年申请专利。1972年东丽和意大利ENI公司共同组建了Alcantara S.p.A公司,总部位于米兰,工厂设在Nera Montoro,专门用来生产Alcantara面料。



尽管越来越多的豪车开始使用这种面料,但它几乎蒙蔽了所有消费者,原因是它压根就不是真皮,而是一种“合成革”。其成分是由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组合而来。而这种合成材质几乎综合了织物和真皮的所有优点。


首先,它虽然如真皮一样触感细腻,但却有着很强的摩擦力,所以非常适合运动型车使用。


其次,非常耐用,不仅耐磨耐刮,阻燃性能也很高,使用过程中更加省心。


再次,冬天不冰夏天不烫,光这一点就是老司机们的福利了。


所以,Alcantara被越来越广泛地用在汽车内饰上。


既然这是一种合成材质,就没有了稀缺的属性,又如何体现出奢侈这一属性呢?将视线拉伸到其他领域来看,越来越多的奢侈品牌和高科技品牌都开始使用Alcantara面料了。如奢侈品牌爱马仕、LV等,就在皮包、首饰盒的里衬上使用Alcantara;Surface Pro 4的键盘、安桥Scepter系列高分辨扬声器上,也都使用了Alcantara材质。



其实,除了Alcantara,如今很多豪华车型还开始采用仿皮材质替代传统的真皮面料。例如,有一种叫做“超细纤维人造革”的材料,它的制成品在质感、视觉效果、透气性等方面,完全不输真皮,甚至其造价也比一些低档真皮要贵很多。


比如,在奔驰C级和E级的配置清单里,其座椅面料一栏上就写着“ARTICO皮革”这一名称。



写在最后:


在人们惯常的思维模式中,通常会以成败论英雄。而实际上,在技术日新月异的当前,一些人工合成的面料比起传统材质有更为突出的优势,从而渐渐成为主流。比如,在钢琴烤漆工艺兴起后,一度取代实木材质,成为豪华车专属的装饰材料。


那么,关于豪车不再使用真皮座椅这件事儿,你怎么看?



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