哈弗H8停产!长城汽车一片跌势何时了?
2018-09-10   汽车电商笔记

今年以来,作为年销百万辆的企业——长城汽车陷入一片跌势,市场前景堪忧,推出多款全新车型救市,但产品同质化严重导致产品力不足,内部“打架”问题也导致多款车型出现连续多月下跌。


近日,长城汽车正式公布8月新车销量数据,当月销量同比减少12.99%至6.41万台,其中SUV销量同比减少18.62%仅有5.3万台;至此,1-8月累计销量同比减少2.24%至58.99万台,SUV占50.04万台。



从车型具体销量数据来分析,几乎全线产品奔溃。比如主力车型哈弗H6,8月新车销量仅有2.67万台,较去年同期下滑了31.8%,今年累计下跌了10.5%,几乎靠一款车撑天下的长城哈弗,H6在走下坡路却无新车顶替。


哈弗H1、H2、H5同比暴跌,哈弗H8已经连续3个月没有生产和销售数据,产量和销量都为0,可能内部已经将该车型进行停产处理。哈弗H8上市当初要对标保时捷卡宴,引来业内一片哗然,但之后的表现让魏建军很失望,并在2016年4月媒体沟通时对外承认H8失利的事实。


魏建军对当初没有早2年时间推出H8一直耿耿于怀,在2016年采访中魏建军表示:“H8就是没抓住机会,差了2年时间,如果没有推迟上市的事,H8销量月上5、6千辆没问题。现在看来,H8的确是失败了。”


整体来看,哈弗SUV销量8月降幅有所减缓,售出新车42,925辆,较去年同期减少了26%。


WEY旗下VV7和VV5销量骤然下跌,8月VV7售出新车4,002辆,同比降幅高达44.4%;VV5在8月销量为4,622辆;插电混动SUV P8上市四个月,8月销售为512辆,表现几乎平稳。而最新上市的VV6,首月销量有1000多台的贡献。但如果你在路上看见一台WEY,或许你真难以区分究竟是什么型号,这就是目前WEY品牌最大的问题所在。



哈弗卖不动直接导致长城销量持续下滑,正所谓产品力不够,降价来凑,长城再次宣布官降“以价换量”:从9月1日-10月31日,哈弗开展“哈弗神车降2万”活动,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型,最高降幅超2万元。


今年以来长城汽车高管变动频繁,仅近期就挖来路虎设计师,担任长城汽车副总裁、哈弗品牌设计总监;前沃尔沃首席运营官柳燕也正式加盟长城汽车,出任长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理,全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。相信未来长城将会有大动作。


国内市场上自主品牌竞争愈发激烈,“一条腿走天下”的长城已经是逐渐力不从心,产品线多却混乱,车型重叠率过高,内部大打价格战等现象十分普遍。国内SUV市场的“红海期”已经过去,以SUV车型为主导的长城在均衡方面还有所缺失,综合竞争力和产品力有些不足。持续下滑的哈弗品牌、遭遇瓶颈的WEY品牌,再不改变将逐渐失去竞争能力,到时想再翻身就难了。


来源:汽车行业关注

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