面积越大的国家,汽车排量就越大?
2018-08-20   玩车TV

看车玩游戏还能拿现金大奖!快戳进来


近期,局座开通了一个新的栏目“局座说车”。作为战略忽悠局(Strategic Fool-you Agency)的局长,局座说话自带反话效果,但是局座这么一句话引起了教授的兴趣。



局座说“排量的大小和国家的大小,它是成正比的。”这句话听起来非常有道理,大排量的车子动力好,耗油多,价格贵,确实是大国的标志。于是,教授拿起了算盘给局座好好算了一遍。


本次计算取各国销量前十的车型,计算其平均排量,得出结果


 GDP排名第一:美国  

GDP:193621.3亿美元 人均GDP:59495.43美元

平均排量排名:1



全球总GDP第一的美国拿下本次排量排名第一毫无悬念。先别说他们的皮卡怪兽拉高了多少平均值。老美销量榜前十中有7个是日系车。而这些日系车,他们的排量还是比在全球其他市场的排量要大,这就很能说明问题了。



全球石油采用的是美元结算体系,美国对石油的定价有绝对的影响力。所以,美国的油价是特别便宜的。(中间论证省略了,有兴趣的可以自行了解。)这种用车环境下,大排量根本没有消失的理由。这不,美国总统“特靠谱”不是退出了《巴黎气候协定》?


 GDP排名第二:中国 

GDP:122427.76亿美元 人均GDP:8582.94美元

平均排量排名:3



全球总GDP第二毫无悬念是我国了。总GDP和人均GDP的落差非常有中国特色,论总量是发达国家,论人均就是发展中国家。所以我国卖得最好的车价位大概在10-15万左右。



前十榜单里,五菱宏光的销量虽然近几年一直在跌,不过依然是中国市场绝对的领跑者。五菱宏光作为一款面包车,进能载货千斤,退能接客十人。虽然这是违法行为,但这说明了五菱宏光就是能装。这款车曾经在2010年被《福布斯》称为世界上最重要的一款车。



中国销量前十榜单里,有一半都是大众。在我国民用汽车工业一穷二白的时候,是大众率先与我国合资,为我国民用汽车工业作出过不可磨灭的贡献。经过在中国市场30多年的耕耘,大众在中国人的心目中已经成了汽车的代名词。所以大众的销量是不能用产品力来解释的。


 GDP排名第三:日本 

GDP:48844.9亿美元 人均GDP:38550.09美元

平均排量排名:5



日本在这种排行上肯定是吃亏的,没有垫底已经是超预期完成任务了。虽然日本人非常有钱,但是岛国资源匮乏,石油对外依存度高达99%。这种基本国情决定了日本本土最畅销的车排量小,而且基本都有混合动力版本。


(1982年美国人砸日本车)

日本车排量小,省油的传统历史悠久,在上世纪70年代石油危机爆发的时候。日系车凭借省油、耐用的优点,大举进入欧美市场。美国工人为表不满,还曾上演砸车行动。而法国有段时间干脆直接禁止日本汽车进口。


 GDP排名第四:德国 

GDP:36518.7亿美元 人均GDP:44184.45美元

平均排量排名:2



GDP排名全球第四的德国在平均排量上是第二名,在本次排名中,德国的人均GDP也是第二。德国的高速公路举世闻名,德国人开车也是相当生猛,所以德国车的排量自然不会小。


欧洲地区的车型大多数是汽油/柴油并重。这是因为欧洲考察环保是不直接看油耗的,他们直接看的是单位公里的碳排放量。99kg/km的碳排放量折合成油耗就是汽油4.1L/100km,柴油3.8L/100km。据教授的经验,柴油的油耗大约只有汽油的5成。所以柴油3.8L/100km的油耗大约就是汽油的7.6L/100km。柴油车在节油方面相对容易一些,所以欧洲的车型大多数都会提供柴油和汽油两种版本。



德国的销量榜单上,高尔夫一骑绝尘,以23万的年销量勇夺第一,是第二名差不多3倍的销量。


 GDP排名第五:英国 

GDP:25748.1亿美元 人均GDP:38846.79美元

平均排量排名:4



虽然英国在汽车工程,赛车工程界中赫赫有名,但是英国的销量排行榜上没有一款彻彻底底的英国车。我也一时三刻想不到有什么英国品牌还握在英国人手上。



英国的销量排行上,美德分庭抗礼,美系稍占上风。从车型来说,英国人也是非常喜欢小车的。英国也曾经拥有过几个以小跑车著名的品牌,例如MG、LOTUS、MINI。可惜这三家有两家落入中国人手里,一家落入德国人手里。


 GDP排名第六:印度 

GDP:25650.5亿美元 人均GDP:1852.09美元

平均排量排名:7



印度跟我国有点相似,看总量很大,人均很少。在181个统计国家中,印度的人均GDP排名138。



在这种情况下,印度销量最高的10款汽车有7款是铃木的(与当地Maruti车厂合资,全称应该是Maruti Suzuki),剩下3款是现代的,车型又以小型车为主,小排量三缸发动机在这十款产品中占据绝对的主流。在这种情况下,印度的平均排量想不垫底也不行。如果你想重回十年前的中国汽车市场,去印度准没错。


 GDP排名第七:法国 

GDP:24390.1亿美元  人均GDP:39673.14美元

平均排量排名:6



法国在这次排名倒数第二,其销量前十的车型以小型车和小型SUV为主。法国城市道路狭窄,驾驶大车难受,停泊大车更难受。所以喜欢小型车也不足为奇。在这种条件下,法国在此次排名只能倒数第二了。


法国销量排行榜上的车型,全都是法系车。达西亚虽然不是出生在法国,但已经被纳入雷诺旗下。非常有趣的是,德国和法国地理条件相似,大家是邻国,又同在欧盟体系下,但是俩家的销量榜上都互相不见对手的产品。可见,两家是世仇无误。


总结:“排量大小跟国家大小成正比”这句话基本上是正确的,但是排量大小跟国家大小之间并没有因果关系。老美平均3.0L的排量估计能让我国的大排量粉丝羡慕嫉妒恨。我国1.54L和德国1.6L的排量看着差不多,但是德国的汽车大多带着涡轮增压,那动力比我国热销车好到不知道哪里去了。日本资源稀少,特别注重环保导致排量低下是唯一一个不是很符合这句话的国家。印度,人均贫困国家,人民穷,所以买的车排量小。法国,道路狭窄,喜欢小型车,所以排量小。


 

//所有站点 //公用网站