XCP三人组告诉你这是一辆怎样“德味”的斯柯达
2018-08-10   小新说车




廖裕豪:这台德系入门级SUV,颜值在线


柯米克已经来到编辑部两天了,作为热爱后驱轿车跑车的年轻人,我本不该对柯米克有任何非分之情。那天刚好有空,闲着白闲着,下楼试试柯米克吧。大热天时,公司楼下的露天停车场便是我们试车的第一道大阻碍。

一般流程通常是第一时间找到车,然后跳上去空调开到最大再马上开到阴凉处下车。说来也巧,柯米克竟然在一个树荫处停着。这让本该急着“跑毒”躲太阳的我,多了一些看车的时间。

第一眼看柯米克,家族化设计的调性便表露无遗。也就是说,柯米克和柯珞克、柯迪亚克等兄长长得很像。这是一件好事,作为价格最实惠的德系入门级SUV,柯米克首先在外形上就没降级。

整台车运用了一种名为钻石切割的设计语言,车身上随处可见干练的直线条。这些硬气的线条,可以给人一种富有肌肉感的印象。直瀑式家族式镀铬格栅的出现,让柯米克的外观更加有张力。柯米克4390/1781/1606mm(含行李架)的长宽高以及2610mm的轴距数据,也证明它在同级中具有尺寸优势。

得益于三维立体腰线以及官方称为灵动C柱的设计,让整台车有向前冲的趋势。这种动感又能给人留下深刻印象的设计,相信只有德国人能做得这么传神吧。综上所述,柯米克的整体观感值得肯定,那么有什么细节值得我们考究呢?

车灯一直是我审视一台车设计的重要细节,柯米克在这方面是否让我满意?首先可以肯定柯米克车头大灯的尺寸很大,但是却不会给人无神空洞感。这是为什么呢?走近仔细观察,可以发现设计师为这盏官方成为“探索之眼”的大灯勾勒了两组轮廓。

除了常规的与地面平行的界线,大灯内部的C型镀铬饰条引申出的斜线一直延伸到车头的隔栅。这个设计很巧妙地把大灯和隔栅连成一体,两个字就是“顺眼”。虽然柯米克大灯采用卤素光源,但近光灯配备了透镜,夜间照明时的聚光效果也不会差。尾灯的C型设计并非空穴来风,上文提到头灯内部的C型镀铬饰条,就是和C型尾灯相呼应的。

来到侧面,值得说道的东西同样不少。上文提过钻石切割设计语言,在车侧同样有所展露。干练的三围立体腰线,从大灯一直延伸到车尾,进一步在视觉上拉长了车身。这是一个很讨巧的设计,特别是用在入门级SUV上,让柯米克看着一点也不显小。

17吋的拼色轮毂我很喜欢,因为拼色的原因,远处看轮毂就像只是用几根富有力量感的“笔划”拼凑而成的。走近一看,原来这是一副外观设计很巧妙的5辐式轮毂。黑色涂料很巧妙地勾勒出了5辐式轮毂镂空式的外形,同时又不缺乏力量感。而且更大尺寸的轮毂,极具视觉冲击力。

一台能买到最实惠的德系SUV,外形有其独到之处。起码对于“编辑部最潮车评人”的我来说,柯米克的颜值经受住了我的推敲和考量。


陈函:最便宜的德系SUV,值得买吗?


前段时间身边有个朋友想买车,他家境不是很富裕,工作了几年才攒够了首付钱,购车预算定在了10-15万之间,想买一台实用性强、看起来又比较精致的SUV。

给他推荐了不少自主品牌的SUV,但他不是觉得油耗偏高,就是对其可靠性抱有担忧。想来想去,我让他去试试刚刚上市的斯柯达柯米克。

柯米克是目前市场上最便宜的德系SUV,售价只要10.99-13.09万元。在我们固有的印象中,便宜的德系车,通常配置都很低,有的甚至连中控显示屏都没有,配置水平远远不如自主品牌,怎么能谈得上实用呢?

然而,柯米克却不是如此。至少,8英寸的中控屏,它是全系标配的,而且中控屏里的功能,也是全系无差别的,不仅蓝牙电话、Carplay/Carlife/Mirrorlink智能手机映射功能一应俱全,而且还标配了在线导航和语音控制功能,同时还提供3年的免费4G流量,这真是一种很不“德系”的做法。

值得一提的是,柯米克上的语音控制系统是斯柯达与科大讯飞合作开发的,此前科大讯飞已经为不少自主品牌开发过多套语音控制系统,经验当然是相当丰富。柯米克上的这套系统上手难度非常低,方向盘上和中控屏左侧都有语音控制唤醒按键,按下按键后,根据屏幕上的提示说出你想去的目的地,或者说出你想听的电台或音乐名称,就可以设置导航和控制多媒体系统,语音识别率很高,非常实用。

柯米克的这套车机系统既实用,又有互联网、语音识别这些科技元素加持,对于年轻的消费者来说无疑是具有吸引力的。但想要成为一台实用的车,单凭一套好用的车机系统肯定是不够的,柯米克在乘坐空间、储物空间、乘坐舒适性这些基本层面也都没有落下。

虽然它入门级SUV的身躯,但是进入车内,乘坐空间远比想象中要大得多。身高1米7的乘员在前排调整到合适的驾驶坐姿后,后排还有超过两拳的空间,并且得益于方正的车厢造型,前后排的头部空间都相当充裕,四门车窗玻璃也够大,无论是驾驶还是乘坐,车内的通透感很好。

有了足够的空间保障,柯米克只要将底盘和座椅做得足够舒适,乘坐的舒适性自然就有保障。实际上,它也是这么做的。最高配舒适版的座椅在边角使用了皮质点缀,大部分和人体接触的位置是织物材料,比起不带打孔或通风功能的皮质座椅,我偏爱柯米克上的这种织物座椅。它的面料很光滑,有点像冲锋衣的材质,用手摸上去能感觉到一丝凉意。

并且柯米克的座椅在表面做出了凹凸不平的菱纹格,这些花纹可不仅仅是为了美观,它们能够在乘坐时减少人体与座椅的接触面积,达到良好的通风散热效果,但又不影响乘坐的舒适性。

这样兼顾美感和实用的设计,在柯米克上还有不少,比如前排座椅使用了头枕一体化的设计,造型独特,坐起来对身体的支撑和腰背部的贴合性又很好;又比如仪表板、车门上的菱形纹饰板加亚光镀铬饰条,既是和座椅的纹路相呼应,使得车内有一个精致的、统一的氛围,而且这些饰板在大太阳底下也不会反射阳光,减少了对驾驶员和乘客的干扰。在这些设计的精致程度和人机工程学方面,柯米克还是具有浓浓的德系风味。

储物空间方面,柯米克的后备箱尺寸在同级中属于优秀水平,深度和高度都非常出色,常规容积已经达到了463L,开口也不高,放大件物品是比较轻松的。偶尔有需求还可以放倒后座,将尾箱容积拓展到1510L,即使是搬家也都基本够用了。

柯米克车内的各种储物格够多也够大,四个门板的储物格都能放下1.5L装的矿泉水,挡把前方还有两层储物格可以放手机和钱包,扶手箱内可以放下2瓶600ml矿泉水,中控台上方中间位置还有一个储物格可以放杂物。总之,柯米克的储物能力是完全不用担心的。

实用还有精致感,是我推荐柯米克的主要原因。如果你是像我的朋友一样,预算在10-15万之间,对自主品牌又不太放心,对动力要求不高,想买一台经济实用、又符合需求和形象的合资品牌SUV,柯米克真的是一个不错的选择。


陈志豪:光有好看的颜值和科技的配置就够了吗?肯定不够,因为车是用来开的。


驾驶质感上,柯米克给人最大的印象是看似非常矛盾的俩词,轻巧和扎实。轻巧感主要是来自于它小巧的车身和轻柔的转向助力。柯米克的转向助力之轻,带来最直接的好感就是在城市里驾驶会非常轻松。

无论是走窄街小巷还是挪车泊位,这样的转向手感都不会给驾驶员造成任何的负担和压力。而注重德味儿的柯米克,在保证轻柔的转向手感中,还是保留了一丝真实感和回馈力,这样便能杜绝转向手感过轻、过于电子化。

同时,柯米克扎实的底盘也给人留下非常深刻的印象。尤其是跑高速、或是过一些起伏不平的路段,你能明显感受到柯米克的车体稳定程度,在十万元级别的SUV里真的是名列前茅的。

大多数的震动和颠簸,不仅能被轮胎和悬挂先过滤一部分,剩下传到车厢内的幅度依然是可接受范围,可以说这样的调教是有路感、有沟通感但不滋扰,因此下结论说柯米克底盘比较注重驾驶、甚至偏德味儿,亦有迹可循。

全系1.5L发动机,最大马力110匹,自动挡车型都是配备6AT。这样的动力说澎湃肯定是骗你的了,可得益于调教得当,市区内游走响应性还算不错。无论是起步还是中段加速,变速箱的响应和逻辑都能让人满意,让动力有的放矢。在走环路和高速公路时,6AT的升挡速度和反应都是非常积极,能尽可能地将发动机转速压低,从而提高燃油经济性。

柯米克无论是驾驶质感还是底盘机械素质,都不会让热爱驾驶和注重品质的消费群体所失望。关键是,柯米克全系售价10.99-13.09万,又有很多丰富的配置,可以说这是一款好用又高性价比的入门级SUV。


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