国产纯电超跑前途K50上位,叫板特斯拉,到底谁要凉凉?
2018-08-10   言车社

看到“前途汽车”这四个大字,我想还有不少小伙伴一脸懵B,就跟我当时去北京车展一样,在展台第一次看见前途汽车小声问身边的同事“这是个啥?”。因为当时前途的展台上只有三款概念车,而且它们超前的外观根本不像是给咱们老百姓准备的,我也就自然的认为它无非是中国近500个新能源“玩家”中的一个,拿三台吸引眼球的车刷刷存在感罢了。

8月8日,北京车展仅仅过去了三个多月的时间,前途汽车就飞速成长,最终量产上市,而在这几个月期间,我也是不断被这台车刷屏,一时间,一个没见过汽车品牌却成为了“屏霸”,旗下的首款车型前途K50还有了“中国第一纯电超跑”的巨大光环。难道,我三个月前不成熟的想法要被刷新了?

 

前途啥来头?

 

开始了解K50之前,咱们先答疑一下前途汽车这家车企,毕竟它就像孙猴子一样,从石头里蹦出来,一下就出现在了公众面前。

前途的母公司是长城华冠,这家公司在业内还是非常出名的,但是普通消费者就不怎么理解了,原因在于长城华冠主要负责的是为车企提供设计、研发工作,有很多自主品牌提供过全流程整车开发服务,所以应当算一个幕后工作者。

在新能源领域,2010年长城华冠就成立了电动车部门,2015年成立了前途汽车,并在同年4月首次亮相了前途K50的概念车。所以,虽然前途走进我们视线的时间很短,但是在几年前它其实就已经存在了。而关于K50这款车,它是自主品牌史上第一款自主设计研发、自主量产、实现交付的超跑,这些头衔够前途去吹一辈子的了。

 

但是,就算历史再厚重,就算头衔再多,这些都是虚无缥缈的东西,汽车可是很实际的,接下来咱们再来看看K50到底是一款啥样的车。

 

噱头满满的K50

 

看到K50超前的外观,我想很多人都会被其折服,先不谈美丑与否,至少它为我们带了了99%的冲击力,1%则扣在它没有使用“剪刀门”。同时,值得称赞的是,至少我没有发现它身上有什么模仿别家超跑的痕迹,超高的原创度也是值得肯定的。整体的外观设计,符合超跑的设计规则,并且车身覆盖件均为碳纤维复合材料组成,这一点也是非常超跑了。

内饰部分,K50更像是超跑座舱和特斯拉的融合体,因为它既拥有包裹性很强的运动座椅,又拥有科技感十足的中控大屏,算是鱼和熊掌兼得的那一种吧。但是,仪表盘我要吐槽一下,这是为了省事儿直接放了块屏幕上去吗?

超跑,咱们还得着重聊下操控和动力。在底盘部分,可以看出前途是下了功夫的,底盘结构是前后悬架使用双叉臂结构,算是同级别跑车的“标配”。同时,底盘调教则是由英国Mira公司操刀,科普两句,Mira是欧洲老牌汽车设计公司,曾经与梅赛德斯F1和阿斯顿马丁合作。K50的前后配重为47:53,这也有助于提升车辆操控性。因此,K50的指向性和稳定性表现都非常出色。

动力方面,K50使用前后双电机四驱的布局,最大功率达到280kW,最大扭矩580N·m,百公里加速4.6秒,极速为200km/h。说实话,这个数据我认为是不太合格的,首先百公里加速和特斯拉比Model S比相差甚远,和蔚来的SUV ES8比也是比不过的,并且极速200km/h也有些说不过去。在这一点上,还是让人有些失望的。当然了,这个动力性能,让咱们在市区里驾驶是肯定足够风驰电掣装X的了。续航方面,这款车的NEDC续航能达到380km,快充模式下,45分钟可充到80%的电量,续航表现平平,而且车速越高耗电越快,所以K50的电量焦虑可能会来的更猛烈一些。

 

售68.68万,能有“钱途”吗?

 

补贴后68.68元的售价,说贵的话,人家可是中国第一台纯电超跑,你要说不贵的话,它的动力续航又对不起这个价格,所以我特别好奇,前途到底想把这个车卖给什么人。如果,是有钱人,花70万买个大玩具,那为啥不买特斯拉?如果是钱刚好够70万,谁又会买个只能坐俩人的电动超跑呢?

 

另外,听说购买K50还能免费得到一支小提琴乐团,因为开关门式“吱吱”声真的非常悦耳...所以,在装配工艺这一块,K50可能还不如咱们自主品牌10万级别的家用车。

所以,我觉得K50目前的状况,并不能推翻我当时在北京车展的想法,或许它就是近500个新能源玩家中的那个“噱头>实际意义”的车企。当然,本着一颗为中国汽车事业而努力的心,我是希望它越来越好的,谁让我是社会主义接班人呢。




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