成都车展图鉴|蓉城谁能“不战而C”?领克WEY同馆豪门有底牌
2018-08-10   汽车头条

年中车市竞赛的硝烟刚刚散去,一场剑指销量和新车的车市大战,又将在成都拉开帷幕。相比于大秀炫酷概念车型的北京车展、上海车展,以冲击销量为主的成都车展则更为务实地推出销量主力车型。

因而,在更为明确、实际的目标面前,成都车展上车企间的较量愈加激烈。距离成都车展开展还有二十天左右的时间,汽车头条APP已经从当前公布的展位图中,闻到了浓浓的火药味。

造车新势力首秀蓉城

汽车头条APP注意到,今年的成都车展与往年的不同的是,即将迎来造车新势力企业的纷纷亮相。包括威马汽车、前途汽车、新特汽车纷纷宣布参加成都车展,并公布了展台的位置。

从成都车展的展位图来看,将首款产品定义为超跑的前途,将在9号豪车馆与兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、宾利等车企一较高下。

相比于已经105岁的阿斯顿马丁和已经87岁的保时捷,成立仅三年的前途汽车成为整个豪车馆中年纪最小的企业。

就在参加成都车展之前,其刚刚完成了首款产品的上市,补贴后全国统一售价为68.68万元,这款定位为高性能纯电动跑车的K50即将在成都车展上与消费者见面。

在大部分造车新势力企业都主打推出走量车型之时,前途汽车则另辟蹊径以跑车作为首款产品,这在造车新势力企业当中的确“与众不同”。而在豪车云集的9号馆,猎奇的消费者又会将多少目光停留在与前途K50身上呢?

另外一家亮相成都车展的造车新势力企业是威马汽车。此前,威马汽车将首款量产产品EX5的批量交付时间定在了国庆节前,这意味着此次以销量为主打的成都车展将是威马汽车批量交付前最大的一次品牌宣传。

巧妙的是,威马汽车将展位设在4号馆门口,与东风系的自主品牌、合资品牌同馆。这意味着,每一家东风风神、东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风日产、启辰的潜在用户都将“顺道”了解威马EX5车型。

一直少有发声的造车新势力企业新特汽车也参加了今年的成都车展,展台位于5号馆,对面是海马汽车,与一汽-大众做了邻居。

令人疑惑的是,缺席了造车新势力企业集中亮相的北京车展,新特汽车为何会选择成都车展亮相呢?

汽车头条APP发现,成都与新特汽车之间已经低调建立了联系。据悉,新特汽车的首款车型DEV 1将在成都车展上公布售价,预计会在今年年底实现量产和交付。

此外,新特汽车还与成都市政府达成了深度战略合作意向,未来新特汽车的高端品牌GYON或将落户成都。

C位之争日趋惨烈

今年的成都车展,除了造车新势力企业成为看点之外,人们关注最多的还是每个展馆中究竟哪家企业占了C位。

纵观成都车展9个展位图,汽车头条APP发现,奔驰与宝马当之无愧地占据了8号馆和6号馆的C位,成为各自展馆位置最靠里,面积最大的展台。

奥迪展台同样处于5号馆最里面的位置,同时也是5号馆面积最大的展台。不过,其C位的位置被广汽菲克瓜分了近三分之一,留下了些许“遗憾”。

令人诧异的是,在汇集了广汽三菱、长安汽车、福特、北汽等车企的1号馆,众泰居然占据了1号馆C位的一席之地,与福特并肩。

众所周知,以“皮尺部”闻名的众泰汽车在中国汽车圈的口碑并不好。近段时间,众泰更是遭遇销量的困局。数据显示,众泰上半年累计销量达15.4万辆,同比增长45%,SUV车型上半年销量超过13万辆,同比增长高达70%。同比销量剧增的背后,是去年销量的断崖式下跌。此次众泰占据C位,势必为抢占更多订单而来。

另外,在东风系“霸屏”的4号馆,一个有意思的现象是,东风日产、东风悦达起亚、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙等合资品牌几乎霸占了整个4号馆,仔细看下来,才发现东风风神的存在。

东风风神位于4号馆门口,且展台最小。按照今年成都车展的展馆“风水”,越是靠前的展台分量越轻,东风集团这样的展台安排欲意何为?

毕竟从东风集团旗下各个品牌的销量表现来看,合资品牌胜过自主品牌已经延续多年。东风日产今年前7月累计销量突破61万辆,同比增长10.3%,是东风集团妥妥的销量支柱;今年上半年,东风风神仍延续下滑势头,销量仅为5.23万辆,同比下滑18.33%。

从这一正一反的销量数据,便不难看出东风集团如此布局成都车展展位的原因了,毕竟,成都车展的核心在于冲击销量。

自主高端抢戏豪车馆

而近年来诞生的自主高端品牌WEY、领克以及红旗品牌也成为车展中被重点关注的对象。相比于老牌的汽车品牌,诞生不久的WEY和领克已经被贴上了“流量小生”的标签,而红旗品牌也随着一系列的改革被推向前台,成为大众极为关注的对象。

在今年的成都车展上,WEY、领克、红旗纷纷抢占豪车馆的展位,其中领克与红旗同捷豹路虎、沃尔沃同处于7号馆,WEY与雷克萨斯、宝马、林肯、凯迪拉克同处于6号馆。这是继北京车展上领克与奔驰同馆,WEY与捷豹路虎同馆之后的再度上演“狭路相逢”的好戏,也为成都车展掀起了新的波澜。

众所周知,捷豹路虎和沃尔沃作为豪华品牌新一线的代表企业,近年来一直不断深度扎根中国市场,如今,中国已经分别成为捷豹路虎和沃尔沃的全球最大单一市场。从销量数据上来看,捷豹路虎2018年上半年累计售出71664辆,实现7%的同比增长,创历史最佳销量纪录;沃尔沃7月份在中国市场共交付了10,121辆新车,较去年同期攀升9.2%。

在两大豪华品牌坐镇7号馆之下,领克与红旗依然发出了战书。领克的底气在于,领克品牌诞生以来,已经逐一规划了领克01至领克04四款车型,其中,推向市场的领克01、领克02两款车型7月销量达到12,300辆,前7月累计销量58,552辆。在今年的成都车展上,领克还特意带来了领克03叫板,新车计划于年底上市。

而与豪华品牌叫板的红旗品牌,刚刚度过了其60岁的生日,并完成了红旗L5定制款首批交付。未来,红旗为适应新的竞争环境将推出L系国车、S系轿跑车、H系主流车、Q系商务出行车四大产品系列的多款新车,定下了2020年10万辆的销量目标。

在6号馆中,WEY与雷克萨斯、宝马、林肯、凯迪拉克的交锋同样看点满满。众所周知,宝马在中国豪车市场具有不可撼动的地位,今年上半年,宝马在华实现了近30万销量,牢牢占据豪车市场前三强的位置。

而凯迪拉克近两年来也以“开挂”般的速度实现销量增长,占据二线豪华品牌榜首的位置;雷克萨斯、林肯在中国市场知名度同样不可小觑。那么,四大豪华品牌围攻之下,WEY将使出什么绝招?

据悉,今年的成都车展,WEY将带来品牌的紧凑级SUV VV6。这款车型已经在今年的北京车展上亮相,在WEY品牌销量下滑的情况下,VV6被赋予了“救火队长”的角色。

看似平静的展位图上,事实上暗藏着车企的诸多小心思:对自身品牌的定位、对品牌的重视程度、对竞争对手的预判等等细节的考量,都在展位图中体现无疑。而这场关乎销量的PK大战,各个车企间将擦出怎样的火花呢?

以下附上成都车展展位图


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