捷豹路虎被曝北京经销商集体“反抗”,停止从厂家提车
2018-08-10   汽车行业关注

温馨提示:点击上方蓝字关注“汽车行业关注”,或者添加微信公众号:autoWechat,每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料,请发邮箱mail@im4s.cn,有稿费哦!


汽车行业关注(autochat.com.cn)8月9日报道——

我们都知道,在竞争激励的市场大环境下,许多品牌车市表现普遍不佳,对于经销商来说,只能以较大市场优惠力度吸引消费者,却无法在单车销售上获得利润,这也是行业普遍现象。在厂家政策的支持下,不少经销商选择舍弃单车利润,以量取胜,获得厂家返点成为保证利润的重要手段。


可是,对于这家豪华品牌经销商来说,在厂家政策的压迫下,长期以大几万甚至十多万优惠力度的大甩卖,已经快支撑不住了。



有媒体报道称,近日北京多家捷豹路虎品牌经销商已经集体停止从厂家处提车,只销售库存新车,原因是不满厂家政策压力,以及长期受到价格战的影响。


其中北京一家捷豹路虎经销商相关人员表示,由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低,经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利,各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠政策,这导致经销商长期处于亏损状态。因此,受到厂家政策压力与长期价格战的影响,北京捷豹路虎经销商已经集体停止向厂家订购新车。除非厂家能够调高经销商利润,并减小销售任务压力,经销商才会继续订购新车。


其余多家捷豹路虎经销商也表示,确实已经暂停向厂家预定新车,只销售库存新车,并且希望通过消化库存把价格优惠缩小一些,而其他具体细节在和厂家进行沟通。有的经销商则表示,订车最长需要等待四个月,并建议提现车。

近些年,市场竞争激烈,经销商库存压力较大、经营利润无法保障,成为经销商集体向厂家“反抗”的重要原因,甚至还出现大规模退网事件。



从今年上半年豪华品牌销量情况来看,捷豹路虎累计销量达到71,664辆,同比有7%的数据上涨,二线阵型仅位于凯迪拉克之后,却不及雷克萨斯14%的增速,随时要被超越的可能。要知道,捷豹路虎是两个品牌合起来卖的,拆分开来销量更难堪。而这背后,捷豹路虎选择以价换量,终端上都有着较大的优惠力度,因此也被人们称为“7折豹8折虎”。


据了解,XEL现在的优惠幅度大概在5-6万元左右,而XFL车价更是直接优惠10万以上,例如奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版的现金优惠就达到13万。同时,路虎的优惠力度比捷豹还要大,发现神行的优惠额度也达到十几万。


如此大的优惠力度除反应品牌产品价格虚高外,更能反映经销商的生存环境。对于经销商来说,为了尽快消化库存,只能以价换量尽可能获取厂家返点补贴,但长此以往很有可能最终陷入亏损。


而更让人担心的是捷豹路虎产品的质量,网上关于其负面评价层出不穷,不少消费者选择相信他们的品牌,最终却走入反复修车和维权的尴尬局面。比如路虎车型普遍有熄火、刹车抱死、变速箱漏油、电子系统故障等问题。不仅对品牌口碑影响较大,对销量和经销商来说都是灭顶之灾。



在不久前,捷豹路虎发布第二季度业绩报告,显示亏损了2.1亿英镑(约合人民币18.4亿元),其将主要原因归咎为中国和欧洲市场不稳定因素影响。其中提到受中国市场关税令进口车的价格下探,国产车不利因素增加,中国市场的批发量下降,以及在华优惠力度提高等因素的影响。


实际上,豪华品牌竞争白热化已波及众多经销商,前不久有沃尔沃经销商维权并发布维权声明指出:沃尔沃销量业绩增加,但由于厂家压库,经销商整车销售处于卖的越多、亏得越多的市场状态,对品牌失去信心。捷豹路虎的经销商同样面临如此困境。


业内人士指出:“经销商盈利是首要目标,长期亏损局面,经销商集团势必有所取舍。”在厂家面前,经销商的话语权显然不足,对于捷豹路虎北京经销商停止从厂家订购新车“抵抗”一事更能体现出来。希望厂家能够注重经销商库存压力的健康水平,将经销商的盈利视为重中之中。




汽车行业关注 最具人气的汽车新媒体平台

随时随地获得新鲜汽车行业资讯


//所有站点 //公用网站