车展上单吊了四年的中国第一跑车,昨天总算开卖了
2018-08-10   autocarweekly

文|karakush

 

如果用“钢铁直男指数”来衡量这一届的造车新势力——

 

最“娘”的应该是蔚来,车身中蕴含着名曰“女王座”这样的配置,也没啥可二论的;

 

而男子力最高的那个,经过昨天,老杨决定得是前途。


 

从2014年起,你就能在北京/上海国际大车展上看到他们家鹤立鸡群的空旷展位,摆且只摆一款车,一辆超跑。留白的艺术让这辆超跑散发出额外的高端大气,但是这样持续摆了四年之后又总让人每次路过都心生“什么鬼?????”的小情绪。

 

 

昨天,这款前途K50,终于正式上市了。

 

它是一款纯电动跑车,补贴后售价68.68万元。无论你身在祖国的哪块疆土,所在地区有多少地补,前途会自掏腰包补差来实现这个吉祥的全国统一价。

 

老杨在热得让人汗流浃背到产生盐臭的苏州,在前途投资了超过20亿的生产基地,激动围观了这个高光时刻。

 

毫不夸张地说,如果有人在修著什么中国汽车史,应该腾一个章节加入这个时刻,因为前途K50是中国自主品牌史上第一款自主设计研发、自主批量生产、并且实现交付的超跑。

 

你感受到历史的厚重了么——

 

 

 

呃……重?对不起,重是不存在的。

 

因为前途K50做了极致的轻量化工作。比如采用了全铝合金框架,白车身重234公斤,比传统的钣金钢制车身减重约38%,相当于直接拿掉两个成年男子。

 

通过减重,前途是来提升K50的续航——目前它的NEDC综合工况续航超过380公里,60公里/小时等速续航超过510公里。

 

 

开启轻量化这种考验整车技术能力水平的“升航”方案,其实有点“不得不为之”的意味。眼下的高能量密度电池仍旧不是很行,开发缓慢,加上K50这样的二座超跑,也没有空间像市面上的SUV们那样去增加电池容量。这才使得HARD模式势在必行。

 

同理,K50还大量使用了碳纤维材料,外覆件就有29处,综合下来就比使用传统钢板材料重量降低40%以上,比铝合金材料也减重20%以上。

 

 

但轻量化不只是为了向电池或续航“妥协”。在经过一整天让人刻骨铭心、魂飞魄散的技术讲解之后,我已经深刻地认识到,“妥协”绝对不是前途的Style。

 

他们是愿意为了“性能”特别来事儿的企业。比如碳纤维,除了轻还有各种好,这种材料在同等厚度下,比铝合金结构频率更高,对整车的NVH控制更好。于是前途自己探索出碳纤维批量生产的工艺,可以实现高度自动化生产,除了宝马也是没sei了。而用前途的工艺生产出的零件,据说碳纤维含量更高,轻量化效果也更优。

 

 

前途的所有设计,都是紧密团结在以“性能”为核心的理念周围。

 

为了性能,K50将轴荷分配设置为47:53,人的重心和车的重心在X向上高度重合,这样回转惯性最小,能保证你的操控精准;

 

为了性能,K50搭载了成本高难度大的前后双叉臂悬架,能精准控制车轮的跳动轨迹,在每一刻保证轮胎和地面的最大接触,车身响应也更快更精准;

 

为了性能,K50打造了赛道级的底盘系统,和英国Mira进行了历时两年的联合标定,作出190多组的匹配调校;

 

为了性能,前途K50搭载前后双电机,可以在BOOST模式下迸发出320kW的综合最大功率。事实上,在发布会之余的前途杯工厂街道赛上,有一位车手就曾通过这个功能实力碾压排位在他之前的对手,一副我就是喜欢你看不惯我,还必须输在我静态起步的样子。

 

 

 

而造出这样的K50的人,毫无意外是真爱车的技术流。

 

前途汽车的创始人陆群就是这样一个人,他不止于是有着25年汽车研发设计经验的老道工程师,他字字句句都有着对汽车的一种狂热。

 

举个例子,他说了一个故事:自己年轻的时候曾在美国亚利桑那州试验场做车辆测试,结果车速太快,在最后一个桩桶的地方侧翻了,连人带车滚了三圈,滚完出来折了三根肋骨。

 

正常人应该是疼的不要不要的之余,买份保险,和哥们儿感叹一下自己从事的高危职业,但是他得出的结论是,作为一名工程师,应该去尝试一下这个事。

 

 

陆群喜欢开车,直到现在日常开车还会一直看后视镜,止不住那种想要超车的冲动,他甚至知道在北京测超速的摄像头在哪里有几个。

 

幸运的是,他还找到一群志同道合的人,和他一起在技术里越陷越深。

 

他说,“我们就是一帮子工程师。”但是在前途,工程师不只是一个螺丝钉那样的角色,“工程师就是要用专业改造世界的。这是身为工程师的使命。”

 

于是,就有了呈现在我们眼前的K50。

 

 

 

我一直参悟不透,在中国到底有多少人认同这样的热爱,并且会为这样的工程师文化买单。毕竟以往主打“工程师文化”的品牌并不算成功,比如最初的观致,大家都从精神上认同你的品质,但是并不给予态度的人民币支持。

 

而当前途K50的价格拔高到60万的区间,车型锁定在双人超跑的领域,究竟谁会被这样的车、这样的品牌所吸引,在中国这个群体到底有多少?来到现场的第一批车主代表给出了一种答案。

 

这批人,Title都肥肠高级,清一色是XX公司董事长。

 

 

有人是买来送给自己的女儿当礼物的……

 

还有人是因为在车展上见到之后,就一见钟情了。

 

这不怪他轻率。K50的确是好看,通体仿生的魅力+黄金的比例,即便不懂它精妙的哲学,当它穿梭在夜幕中时,看到它的百公里4.6s的尾灯轨迹,你会茅塞顿开这是怎样一个风中传奇。

 

老杨还从内部人士处道听途说来一个未经考据的内幕,不实轻拍:有一个珠海土豪,仅仅是在网上看过,实车都没摸过,就买了17台。

 


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