为什么每个男人都想拥有一台大G?|查姐说
2018-08-10   驾仕派


这个标题一直是我心中的疑惑。

 

当我发出第一条全新G-Class上市的朋友圈时,那些平时从来不给我点赞、几乎也不发什么朋友圈的直男们,纷纷在留言区活了过来。

 

 

就连很久不联系的一个房产中介小哥,也毫不掩饰对这款车的喜爱。团队里的小伙伴由于最近驾仕派提了几台十几万的长测车,则更是显得膨胀,竟然问我这台车会不会买来长测?

 


我回答他,长测不仅不可能,就算是区域有试驾车,考虑到其百公里油耗,我大概率也不会借来做测评。

 

我的回答可能令他不够满意。于是他又在我朋友圈中销声匿迹了。

 

事实上,我说的也是真心话。这样一台车,在城市里做一周评测,除了收获虚荣心之外,我大概想不到能测评出什么来——尤其是作为一个曾经在沙漠里和它豁过沙子的中年少女(哪怕只是老款),我深刻觉得城市里开这样的车,可以说是暴殄天物。

 

 

只能说:每一个钢铁直男,都有一颗极度向往站上难以到达之地的野心。庞大、粗犷的大G,满足了他们对于一台车的极致梦想。

 

事实确实如此。作为奔驰SUV家族“G”的打头字母,G-Class诞生迄今为止已经39年。一个有趣的数据在于:39年来奔驰所售卖出的所有G-Class中,依然有超过80%的车仍在服役。进一步说明这台奔驰家族“越野王者”在车主心中图腾般的符号地位、超强耐久性和真正的实力。

 

 

而我看来,G-Class对于奔驰而言最大的意义是:它是独一无二的。你在地球上很少能找到这样的车型:高贵的品牌出身、传奇的历史、纯粹的功能性。当然,还有更重要的一点:这个车型在BBA当中,也是独一无二的。

 

 

因此,即使奥迪拥有Q系列、宝马拥有X系列,然而G系列,却是凌驾于两者之上的,真正称得上“征服者”的车系。而亦是由“G”打头,让最新命名体系之下的“GL”SUV们拥有了宝马和奥迪都欠奉的精神领袖。

 

是G,给了奔驰SUV们源自于DNA层面上的优越感。

 

对于男人而言,大G这样的车是一剂猛药。和跑车不同——跑车顶多算是一剂春药,事后了无痕;猛药的作用则在于,它令男人倍感安全,更令男人感觉从中可以获取力量。

 

 

它代表诗和远方,那些未竟之地,那些未遇之人。很奇妙的是,一款车的强大,以至于驾驶者能够从它身上获得极大的力量——去面对这个有待征服的世界,以及尚未征服的女人。

 

那么女人就不喜欢大G了么?以我个人的体验,很遗憾地说:女人即使是深度折服于它的外观和气质,也大概率会败在它不够舒适的板凳上——这一点却在新款身上却得到彻底扭转,新款的舒适性可以说是39年最强,无论是炫酷双屏还是金属出风口,无一不在传递着关乎“精致”的话题。

 

 

坐进全新G-Class,于视觉动物而言,这不再是冰冷的机械,而加入了豪华的氛围。说真的,这对于G-Class而言相当难得。

 

只不过,面对这样一款车如果有选择的话,美女们还是会坐进敞篷跑车的副驾驶舱。毕竟进入跑车时,超短裙不那么容易走光,姿态也更为优雅;毕竟敞篷自拍,会显得光线更好一些。

 

段建军在上市仪式上,形容G-Class机械开门声音犹如“子弹上膛”。然而很多女人,大抵只是会觉得难用而已……

 

男人们的机械,女人们的化妆品。从来都是难以沟通的选项吧。

 


女人和男人对车的看法有时就是两端,尤其是对于G-Class这样绝对风格化的传奇车型。以下,就是来自我的同事 Louis对G-Class的车型点评:

 

随手翻阅了下G-Class的二手车行情,七八年前的G500尚有近半的残值,即便是十几年前的车款也能卖到五十万左右,让人不由佩服奔驰神车的保值率。

 

毕竟W463是一路缝缝补补的从1991年卖到现在市面上还留有少量库存,如果奔驰不主动换代估计也没人会从道德高度给予批判。不过既然要将经典回炉再造,自然背负的压力就比推出S-Class新车更大。

 

 

好在设计团队清晰知道用户的诉求,没有像路虎那样犯傻,保留了方盒子的车身轮廓就基本成功大半,LED光源之类的补充只是锦上添花的细节罢了。

 

当然掏出真金白银的买家还是要看到德国人的诚意,所以全新G-Class的内饰重新思考了“豪华”的含义,细腻程度直奔顶级轿车而去。虽然对车迷来说,这种反差萌略带肤浅,我也会在看到中央空调出风口时感到有些违和,但我跟这部分人一样,也拿不出小两百万买车预算,真正的潜在客户应该是对这种更具时代感的改变欣然接受——更何况全新G-Class前后排空间都有加码,虽然达不到宽裕的程度,但也提升了买家的心理预期。

 

 

既然是全新一代产品,技术革新也不能少。奔驰虽然延续了梯形架构的非承载式底盘,但优化后的重量降低170kg,配合新款双叉臂前悬,扭转刚度提升55%。当然在离地间隙、接近角、离去角和涉水深度这种硬指标上,新车也有全盘加量,配合新增的G-Mode驾驶模式,想速成越野高手也并非难事。

 

 

不过动力上,全新G-Class沿用M176、177的4.0升V8涡轮增压引擎,输出参数和旧款保持一致。好在奔驰自家的9AT变速箱作为新搭档,应该能略微改善这款硬派越野车的燃油经济性——但想要达到官方公布的11.1L/100km,像查姐那样对此不抱希望是比较明智的心态。

 

只是据说,官方建议价158.88万元的G500,爱家们能够在180万的价位入手已经不错了——这款车型,很可能会成为继迈巴赫之后,奔驰终端下一款令买家欣然加价的车型。

 

 

注意,我说的是“欣然”,毕竟它和迈巴赫车型一样车源有限,而越是贵的车型越需要加价,在这一点上,汽车发明者的魅力就不是其他两家能比的了。


文|赵小查、Louis

图|网络



前沿资讯 原创观点

最有逼格的原创型汽车新媒体品牌  

新浪微博:@驾仕派

驾仕派现已入驻各大媒体平台

汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易

界面、凤凰新闻、汽车头条、淘宝达人、百度百家

企鹅媒体平台、ZAKER、一点资讯、掌上汽车

日均全网浏览量超过1,000,000次

版权联系:jiashipai@foxmail.com

//所有站点 //公用网站