【1017丨行车】《EV时代》:片面追求续航里程只会爆炸!
2018-08-08   1017爱车会

某知名电动车品牌频频出现安全事故投诉,电动汽车因碰撞发生电池爆炸车辆起火。


   

节能环保的电动汽车,如何做好电池的安全防护?如何让车主放心使用?《EV时代》邀请刘昌国总工程师详细讲解。


刘昌国总工程师从事纯电动汽车电池研发设计二十余年,是编写第一种平板形锂电池发明专利的发明人。 现任四川南光新能源有限公司总工程师,专注于汽车启动电池及纯电动汽车动力电池研发制造。


电动汽车电池的分类,哪种类型是最佳选择?

以形状分为三种:圆形、方形、铝塑膜软包装


以正极材料分为两种:磷酸铁锂材料、三元材料

以负极材料分为两种:硬碳负极材料、石墨烯材料


       刘昌国总工程师:用方形或圆形的磷酸铁锂材料做正极,硬碳负极材料做负极是纯电动汽车电池的最佳选择。电动汽车电池生产现状是有数量没有质量,如果要发展新能源汽车产业,数量质量都要抓。


四川南光新能源有限公司工人组装汽车启动电源电池包


方形电池叠片车间一角


电池的成本构成?

       电池占整车成本60%,其它占40%,不用担心电池质量问题,一般厂家对电池有8年10万公里的质保,甚至对电池终身质保。

       电芯质保等同于电池质保,电芯质保只保电池的电芯,BMS管理系统和电机、电控、整车控制等电子原器件不在质保范围内。


电池的寿命是多久?消费者更换的成本是多少?

       电池的使用寿命为4-5年,如果有电池质保,电池生产厂把需要更换的电池拆解更换新电池即可。

      石墨烯做为添加剂使用在电池正极,可以增加电流传导速度,但使用在负极会损耗部分正极传导的锂离子,虽然石墨烯充电速度快,但对电网负荷大,增加电网压力。

       刘昌国总工程师:增加电池使用寿命,必须使用硬碳负极材料做电池负极,改变锂电池现状,任重道远。


电池的安全隐患?

       安全隐患有过充、短路、挤压、穿刺、高温等。

三元材料做正极,能量密度提高了,续航里程增加,但是爆炸的风险非常大,比如某知名品牌的电池出事故的机率比较高。并不是所有的电池都会爆炸,以磷酸铁锂材料做正极,硬碳材料做负极,爆炸的机率会接近零!

      

电池之间的连接使用焊接而不是螺丝可规避短路现象,如使用螺丝连接要做防松处理。


焊接电池上盖车间一角


       刘昌国总工程师:方形或圆形的磷酸铁锂材料做正极,硬碳负极材料做负极可最大限度规避安全隐患问题,并且提高充电速度,由于硬碳负极材料起步较晚,目前没有普及,但在两年内会完成普及。


电池的污染?

       失效锂电池回收处理,先全检,性能好的电池可以梯次使用,性能不好的电池可拆解,进行回收利用。

       刘昌国总工程师:与铅酸电池相比锂电池污染几乎为零。


       大家可持续关注FM101.7四川交通广播每周一上午10:00-11:00由四川交通广播联合成都新能源汽车产业推广应用促进会推出栏目《EV时代》,了解新能源汽车的那些事。


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