C罗代言外加20亿优惠,也没能拯救长城汽车7月的销量!
2018-08-08   车壹圈


今日(8月7日),长城汽车对外公布了其7月份的产销数据,相较于吉利汽车同比大增32%,超12万辆的成绩,长城汽车显得有点落寞。数据显示:长城汽车今年前7个月累计销量同比减少0.75%至52.58万台,其中,7月销量同比减少21.33%至5.43万台,SUV销量同比减少25.95%至4.437万台。即便请来了C罗代言,外加20亿拼团钜惠,也无法阻挡长城汽车销量持续下滑的颓势。



从表格上我们可以发现,长城汽车全系车型都出现了不同程度的下跌,其中,昔日的“当家花旦”哈弗H2销量从月销过万,到现在仅3466辆,同比下跌66.92%;哈弗H6销量7月销量虽然达到了26042辆,表面上看起来虽然坚挺,但相较于去年依旧同比下跌了30.19%;哈弗H8连续两个月产销量为零,几乎可以判定停产了;而被寄予厚望的WEY系列并没有延续高开高走,现在单车月均4000辆左右;新能源P8也仅仅才540辆。



从长城汽车的销量上来看,其销量下跌的主要原因是因为,哈弗系列的H2与H6销量大幅下跌;再加上WEY销量持续低迷,导致整体销量拖了后腿。



其实细想一下,长城汽车销量下跌也属情理之中。自2015年以来,踩准了SUV红利的长城汽车销量持续高走,而今年上半年,SUV市场销量同比增速放缓,仅为6.3%,较去年同期增速下降了10.5%,除了吉利、长安等部分车企外,其他如东风、上汽通用、广汽传祺等均呈现了下降态势,长城汽车自然抵挡不住寒潮的洗礼。



回到细分市场上来看,其明星车型哈弗H6、哈弗H2以及WEY来自竞品的压力也让他专门喘不过气来,宝骏510甚至一度把哈弗蝉联了若干个月的销冠直接夺走;自主品牌竞争最激烈的价格区间在9-15万元,除了原有的长安CS55、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、领克等老前辈之外,新进的诸如瑞虎8、中华V7以及即将上市的欧尚COS1°、斯威G01等,他们无疑都瞄准这块市场。



另外合资企业诸如韩系、大众已逐渐把价格下探到这个区间,市场蛋糕就那么大,每人分走一小块,留给哈弗H6的扳着指姆都能数清楚,也难怪长城会推出20亿团购优惠来促进销售了。



最后回来长城汽车本身,很多朋友估计觉得长城旗下SUV多的都有点让人蒙圈,哈弗系列从H1一直到H9,中间还夹杂了一款M6;WEY系列除了现有的VV5与VV7之外,VV6也即将迎来上市;另外,北京车展亮相的F5也将在9月上市,都知道生儿养女的成本高,生这么多的哈弗真的照顾得过来嘛?



很多车型价格区间大幅度重合,部分车型诸如哈弗H4、哈弗M6、vv6、F5等车型,势必会对兄弟车型销量进行分流,只有那么大的领地,怎么分配感觉都不合适。分配领地不合适,就要学会自己去抢领地。但哈弗H6、WEY系列产品问题也比较突出,在产品力有限的情况下,抢地盘也都增大了难度。



轿车没有希望,但SUV优势还在,就看长城能否踏上新能源的大船吧!


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