领克月销首次超越WEY,哥俩谁更强?
2018-08-08   嗨卡日记

WEY和领克分别是长城和吉利的高端品牌,自领克首款车型上市之初,WEY与领克的争论就一直没有停止。但争论归争论,销量最能直接体现一款车或者是一个品牌到底是否受欢迎。根据两家数据显示,领克销售新车12,300辆,超WEY品牌5,000余辆。其中,上市仅一个月的领克02便贡献了3,040辆。这是领克在月销量上首次超越WEY,而且一超便是超出一大截。


进入2018年,领克销量一直保持稳步增长,月均保持在9,000辆以上。其中1-7月份累计销售新车55,512辆,7月单月销量更是达到12,300辆。值得一提的是,领克02也开始发力,单月销售3,040辆新车,个性时尚的造型设计再加上诚意十足的售价(12.28万-19.98万)无疑成为消费者选择它的理由。


相比领克的风生水起,WEY的日子就不是那么好过了。2018年,WEY品牌终端销量呈现高开低走的态势,一月份销量破万后,VV5、VV7似乎透支了自己的市场潜力,3月份开始每个月都处于环比下滑的状态,,而此时的领克则一直处于稳步增长期,WEY品牌7月三款车累计销量竟不及领克01二款车总销量的60%。


出现这种结果的原因也许有很多,但产品综合素质绝对是重中之重。与WEY相比,领克更多的把钱花在了三大件上,而WEY则一直在感官高级感的营造上花心思。差不多的价格,领克在机械方面却明显要强于WEY,甚至直接把沃尔沃看家的2.0T的发动机拿来用。


此外,作为自主车企推出的高端品牌,领克、WEY都有了不错的溢价能力。但,如果想获得更多消费者的认可,品牌背书一定不可或缺。领克背靠沃尔沃品牌,同时拥有CMA模块化架构加持......有太多的品牌故事可以讲。相比之下,WEY品牌的豪华、高端口号就显得有点单薄了。

WEY和领克作为自主汽车的唯二的高端品牌,互为竞争也是正常,也更利于自主品牌的向上发展。目前来看,你更看好哪一家?


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