29.9万元就能入手的沃尔沃S90,开起来究竟怎么样? | 新车速递
2018-08-08   名车志Daily

沃尔沃上海品牌体验中心店里我端详了S90一分钟,问了自己一个问题:S90看着真不错,有没有到让人弃宝马5系或奥迪A6L

车到底好不好,键盘敲不出来。随手顺了把S90顶配版T5车钥匙,从浦西门店出发去浦东遛个车,自己解开疑惑。

我会说沃尔沃招牌的雷神之锤大灯挂S90会比XC90更合适,因为整体紧致宽扁的前脸让车灯显得更宽了,有锤子的视觉力量(XC90又高又大反而看着像小刀)。

车身长度超过5米还是很气场的,毕竟C级车。侧身看着特别修长,不像某豪华品牌C级车看看都觉得夯实。S90属于穿衣显瘦款——跟代言人彭于晏的卖相挺搭。

没来得及实拍自己坐进后排的空间图,拿彭于晏的官图将就看吧:超3米的轴距,后排腿部空间相当可以。

坐进车里第一好感的,倒不是Nappa真皮中控大屏Bowers & Wilkins音响这些看得到的,而是S90新车就是没有味道,呼吸着舒服不愧是养生车!哪怕我是德系忠粉这点必须认,奥迪宝马奔驰是次于沃尔沃的。

Sensus智能车载互联系统全部收进9英寸的中控竖屏,触屏灵敏操作逻辑总体清晰。然后就是桃木饰板和金属饰条的内装,设计很斯堪的纳维亚——瑞典简约风。

其实内饰设计风格也是见仁见智的:科技的奥迪,奢华的奔驰,典雅的沃尔沃,没有好坏只有喜欢和不喜欢,很主观。

静态评测前戏就到这里了,说驾驶感受。2019款的S90哪怕顶配也就是T5涡轮增压发动机,没到T6机械+增压级别,但254马力的输出功率350·米的扭矩在动力相应上相当充沛。

我在城市高架上故意挑逗一下这台2.0T发动机做了个急加速并线的动作,一脚油门深跺下去转速表的指针秒跳3600转,伴随着8挡变速箱的连续降档,没有迟疑和顿挫很利落!一把方向打得也很精准。

我习惯德系偏沉重的转向手感,一开始在ECO模式下开S90一度以为自己开了辆日系轿车,切换到Dynamic(运动)模式下转向力度立马上来了。其实中控大屏里可调,但同时琢磨一下就发现这样设定也是合理的:城市ECO节油模式就是让你轻松开车啊。

写到这里全是夸,难不成又是车托?S90当然也有缺点。我试的这辆新车在语音识别上貌似精准性不是太高,自带导航对于地标的关联识别也比较一般。

那到底是沃尔沃S90还是宝马5系或者奥迪A6L?回答全篇一开始提出的这个问题:试完车后的几个小时,得知S90的入门价已经杀进了30万以内的区间——当然是T4版本的,诱惑很大。C级车都快卖出B级车的价格来了!在宝马5系入门款也要近40万的终端价时,在都2.0T190马力上下的低功率同级别阵营里,10万人民币会动摇中产的选择的!


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撰文//锁骨姐    图片//沃尔沃

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