我敢说真正牛的跑车都有这5个特征!
2018-08-08   玩车TV


相信各位玩车TV的粉丝在公众号上已经看过很多超级跑车,运动型轿跑。这些迷人的跑车身上都有不少共通的外形特征,例如大轮毂、超薄轮胎、大尾翼,至于他们的工作原理到底是怎么样,我们很少全面介绍。今天,就借这个机会,讲讲性能车上这些部件是干嘛的。




首先,我们来看一下这张图,看的车比较多的车迷,应该猜得出右边的轮胎属于一款高性能汽车。


高性能车都钟情于大轮毂薄胎壁的组合,这是因为在同样条件下,薄胎壁的轮胎(低扁平比)刚度更大,不容易变形,滚阻小,操控更加稳定。而厚胎壁(高扁平比)刚度低,容易变形,滚阻大,但是舒适性更好。



当然,厚薄并不是对一款轮胎操控性能本质上的判断,重点是胎壁够硬。如果各位读者在赛道日有机会接触到F1的那种厚厚的光头胎,请戳一戳它的胎壁,你会发现它比铁还硬,比钢还强。




大溜背的车型在不少经典车型上都有出现。在小编的眼中,出现大溜背的车型都是以运动型车为主。



大溜背的车型在风阻上比那些普通的三厢和两厢车要来得更加低。这是因为,当汽车前进的时候,从车顶流过的空气会因为惯性的原因继续向后走,使得车背的气压比较低。我们知道,当两边气压不一致的时候,高压区就会向低压区方向产生一个力。在汽车上,这就是一个阻力。两厢车和三厢车的低压区气压比溜背车更低,所以他们的阻力会比溜背车型大。



对于运动车型来说,降低风阻可以提升极速,提升加速表现。此外,溜背车型有个额外的好处,就是省油。所以现在家用车也开始使用溜背造型。




相信不少人已经猜到下面是M5,而上面只是一台普通的5系。高性能的车型,燃烧的汽油更多,所以对散热要求更高。表现在车子的外观上,就是进气隔栅的开口更加巨大。



这一点在改装车上的体验更加明显,就像上图这套Rocket BunnyBRZ,直接把水箱裸露出来。




尾翼,相信这是大家印象中高性能车最显眼的代表。高性能街车、超跑、赛车无一例外都会加装尾翼。


(答应我,不要把它看成一条茄子)


尾翼最大的作用就是提供下压力,提升车辆的稳定性。当前车辆前进时,空气沿着尾翼向上升,此时尾翼给空气施加了向上的力。根据牛顿第二定律——力的作用是相互的,空气给尾翼施加了向下的力,就形成了下压力。




俗话说,一低遮百丑。改装车界有种叫Hellaflush改装风格,这种风格就是将车身极限降低,与地面齐平。这种风格是否能显著提升汽车性能呢?答案显然是肯定的。



将车身降低最大的好处就是降低车身的侧倾中心,降低侧倾中心后,车辆的过弯极限更高。所以超跑的车身都非常低矮。



我们看的车越多,就越会发现高性能跑车之间相同的外观特征非常之多。其实这是因为这些外观特征对车辆的驾驶性能都有积极的影响。看了教授这篇科普文之后,有没有觉得出去吹牛逼底气都足一点呢?



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