雷克萨斯7月在美击败BBA,这预示着怎样的豪车市场信号?
2018-08-07   蜀锦传媒

据美国媒体数据显示,今年7月北美豪华品牌销量出炉,整体销量为8068辆,同比下滑7.2%;1-7月,豪华车累计售出59824辆,较去年同期微增0.6%(通用尚未公布)。

值得一提的是,就在刚刚过去的7月份,雷克萨斯的销量超越了奔驰,登顶北美豪华品牌第一宝座,单月累计销售新车25403辆。

众所周知,奔驰、宝马作为全球销量最高的豪华品牌,在各地区的表现有所不同,比如在中国,就被奥迪欺负了很多年,本以为去年要成功将奥迪拉下马了,最后却被奥迪来了个绝地反击。而在北美,则要舒服多了,一直排名前两位,仅有雷克萨斯能够在销量上与之抗衡,而奥迪一般是排在第四位。

不过,在北美市场,要超越奔驰、宝马夺冠的情况,还是少数。而雷克萨斯此次登顶,透露出的信息,应该不止是单月销冠这么简单。

北美豪车前三零增长,问题到底出在哪儿? 

虽说在过去的7月份,雷克萨斯成功登顶北美豪华品牌第一名,但是从数据对比中能看到,同比2017年7月来说,是下滑的,并且达到了12.1%之多,从另一份数据中得知,之所以会出现这样的情况,是雷克萨斯轿车同比下跌相对较大,而处于同比增长的SUV车型,并没有补上这个坑。

与此同时,梅赛德斯-奔驰的下跌更为严重,达到了19.9%的负增长,主要是因为去年奔驰大量的更新换代,新品效益给奔驰来带来极快的增幅。来到今年,产品更新开始放缓,增幅降低并不奇怪。

当然了,梅赛德斯-奔驰7月在美销量出现如此大的跌幅,最主要原因还是自己。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官Dietmar Exler在一份声明中表示,公司正努力与客户和经销商紧密合作,以帮助减轻因2019年款车型延误造成的不便。尽管公司预计在秋季会补充库存水平,不过该进展可能会对未来几个月的销量产生负面影响。

至于排名第三的宝马,微增0.1%,几乎为持平状态。

能看到,虽然他们还是占据了前三位置,但却几乎没有增幅,其中奔驰大部分负增长来源于自己内部,但排除这个原因,增幅依然不会太理想。

其中的原因太多,但特斯拉Model3可能是个大隐患,从一份数据中显示,7月份,特斯拉Model3单单一车的销量比第二名的宝马2、3、4、5系之和,还高四分之一。

7月初,特斯拉首次公布产能报告,每周5000台的产能终于达成。而在产能报告中,特斯拉已经立下了新的Flag——8月末实现6000台Model 3的周产能。并在第三、第四季度会实现正向现金流以及季度盈利。

据官方称,还有40万台的订单正在排队,特斯拉已强势将所有的中低配车型暂停发货,只生产高配车型。关于下半年,特斯拉是这样说的:“我们认为,要是我们在实体店中都摆上Model 3,给潜在消费者提供直接看车和体验的机会,那后续订单的增长速度应该会超过我们的生产速度。”

不得不说,特斯拉产能跟上后,不仅是继续担当全球新能源汽车第一的位置,更在蚕食着各大豪华品牌的市场份额。至于之后中国市场是否也会如此,那就得看上海的工厂和国内的4S店建设速度了,一旦提升上日程,豪华品牌怕还是要提防提防。

国产呼声降低,雷克萨斯国内形势大好

看完那头,再看看咱们自己这头,在国内,雷克萨斯算是目前仅有纯进口品牌了,就连林肯也妥协了,接下来准备与推出首款国产车型。

而在早两年,看到这样的情况,各方对雷克萨斯的呼声几度高涨,感觉不国产就没法活似的。但结果却是雷克萨斯比谁都活得舒服,第一个就是价格坚挺,销量稳中有升,与此同时,雷克萨斯的经销商也是国内过得最舒服的经销商之一,最直接的,就是库存量远低于市场平均水平。

我们再看看7月销量,雷克萨斯7月在华销量突破1.5万辆,达到15,201辆,同比增长37.5%,创下单月在华销量历史新高。其中,智·混动车型的销量为4,153辆,占当月销量的27.3%。

而在5、6月份,因为关税问题,雷克萨斯的销量可以说是和跳水一般,但却依然保持了上半年14%的同比增幅。

7月份,雷克萨斯全新ES在国内上市,售价27.9万-39.8万元,看到这样的售价,相信很多同级车型都背后一凉。加上雷克萨斯RX、NX以及LX570等车型在国内一直处于供不应求的状态,所以有理由说,雷克萨斯完全是个潜力股,而且不亚于BBA。

最后,面对如此现状,国内消费者对雷克萨斯国产的呼声反而是越来越低。原因很简单,就目前来说,雷克萨斯车型价格并不算高,同时保证了纯进口品质,当然,也比国产车型更有逼格。

换个角度来看,面对价格坚挺,销量持续上升,消费者越发钟情雷克萨斯,其它豪华品牌是否应该早些应对呢?抛开BBA已经较为坚实的基础不说,其他豪华品牌不能再单纯的以BBA为目标,同级中已经出了个不可忽视的对手了。





//所有站点 //公用网站