C-HR开启新玩法 年轻人表示这个可以有
2018-08-07   车行生活

说实在的,如今有买车打算的年轻人既不败家,也不缺钱。相反,他们还很会花钱。同质化的产品就算你配置堆的再高、性价比表现的再好,最多火上几个月,照样被接憧而来的新产品淹没在口水之下。


然而,能够真正让年轻人心甘情愿掏钱的产品要么有越级能力,逼格高人一等的;要么是开创出一种新玩法,让年轻人找到认同感的。很明显,今天我们要说的C-HR就属于后者。

8月5日,TNGA家族的首款SUV车型C-HR在全国到店上市,我们也再次近距离接触了这款具备潮牌基因的SUV车型。鉴于有关C-HR的品质与信息我们已经有过多次分析,本次我们就主要从配置与个性化方面,说说C-HR到底值得什么人买?买哪款配置最好?


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领先同级的优势很多


首先来说下C-HR到底值不值得买,那些人适合买?


要弄清这个问题我们先要分析C-HR的优势在哪里?尤其是除了个性、惊艳的造型之外,C-HR的硬件素质有没有体现出其价位区间所应有的水准,这是冷静同学最应该考虑的。

首先从一些完全领先同级的细节来说。依托于更高级别的C平台所开发的C-HR拥有TNGA构架下所开发的全新2.0L发动机,并搭载了全球首创齿轮传动的CVT无级变速箱。


这两者的组合基本上代表了自然吸气界的王者段位,尤其是其顶级的40%热效率更是傲视群雄。众所周知,热效率的进一步提高可以使得燃油的转化率更高,也代表了在同等输出情况下,C-HR可以做到更省油。


从具体的数字来看,C-HR的动力总成可以做到126KW与205牛米的输出,并且综合油耗控制在了百公里5.7L上下。

另外,C-HR的悬架形式也与同价位大多数车型不同。相比起同价位主流车型所使用的前麦弗逊后多连杆、前麦弗逊后扭力梁而言,C-HR所配备的前麦弗逊后双叉臂则在结构上拥有了更好的操控稳定性,它几乎复刻了中级车之王凯美瑞的底盘结构,为的就是达到更好的驾驶品质。


在安全方面,C-HR全系标配了10个安全气囊,优于同价位大多数的6气囊而言。至于Toyota Safety Sense,C-HR则是从第二个配置开始配备。

不止于此,还有许多配置表上无法体现零配件C-HR都做到了越级的标准,包双钱防撞梁、双后门防撞梁等等,而这才是C-HR真正的核心优势。


当然,对于消费者的日常体验而言,实用配置仍然是不可缺少的部分,那么C-HR在这方面的表现又如何呢?全系8款车型哪款又最具性价比呢?


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标配就很个性


目前,C-HR共推出了8款车型,价位从14.48万覆盖到了17.98万,相比同样是刚刚上市的一汽大众探歌来说,门槛要低一些,而顶配更是便宜不少。


首先,从起售价14.48万元的精英型来看,其虽然是一款入门车型,但本身配置并不低。比如胎压监测系统、发动机启停、LED日行灯、多功能方向盘、自动大灯等等,这一般常见于合资品牌的中配车型,所以C-HR标配多,起点高,这是不争的事实。

而对于喜爱个性化的年轻人来说,广汽丰田为C-HR全系标配了17英寸轮圈,并且有两位数以上的外观颜色方案选择。所以就算选择精英型,年轻人也不会丢范儿,并且大量的实用配置也让C-HR入门款有了足够的购买意义。


当然,如果你愿意添1.1万元买C-HR领先版,那么则多出了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、GPS导航、倒车影像、手机映射、无钥匙启动以及无钥匙进入等等主要功能。

从兼顾品质与经济的角度来看,C-HR领先版是我最为推荐的车型,它不但覆盖了我们目前主流的所有配置,还囊括了丰田的主动安全系统,已经能满足95%以上的人群需求。而唯一的遗憾则是大灯仍然是卤素光源,在档次感上稍有减分。


而如果你对LED大灯有硬性要求的话,只能去买售价16.58万元的豪华版,它相比领先版所多出的这1万可以换来LED大灯、前后雷达、双区自动空调以及真皮方向盘等等。

至于全系的顶配旗舰版,它虽然比豪华版又多出了真皮座椅、后视镜加热、并线辅助等等功能,但是它与次顶配豪华版的价差已经达到了1.4万元,性价比远不如领先版与豪华版来得高。


总之,C-HR的标配就非常实用,从性价比的角度来讲领先版使我们最推荐的车型。而对于增加1万块预算没有太多影响的同学来说,豪华版所增加的几个核心配置还是很值得考虑的。


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最后


毫无疑问,广汽丰田之所以让C-HR拥有高起点,就是为了跳出同质化的浅层竞争,避免简单的空间、参数对比等等。而这套C-HR所开启的新玩法,对于年轻人的吸引则是巨大的,不管是逼格也好,使用也罢,C-HR考虑的都很周全,它几乎可以适应不同需求的年轻人,这是其真正强大的地方。




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