丰田有TNGA、大众有MQB 中国品牌里如今它率先拥有世界级架构
2018-08-07   车市红点

模块化平台架构已经成为衡量当今汽车企业技术的标尺,它是效率和整合能力的显现。一些拓展性强大的模块化平台,甚至可以实现一个平台,诞生多种车型结构,包括MPV、SUV、轿车等;从动力结构看,有些模块平台还具备兼容燃油车、混动车、插电混动等不同驱动类型。不得不说,谁掌握了模块化平台技术,谁就能缩短车型研发周期和成本,这对当下汽车产品换代频繁,车型生命周期更迭迅速的大背景下,是车企加速研发的“催生者”。

大众MQB平台被视为汽车工业的一种效率革命。大众之所以能实现新车研发犹如“下饺子”一般,MQB平台功不可没。它是大众链接旗下不同车型研发的框架,它率先通过模块化的理念,缩短了车型研发成本和周期,并且先实现柔性化制造。在紧凑型平台可以看到高尔夫、奥迪A3、途安L等车型,这就是MQB模块化平台带来的优势。而丰田发布的丰巢平台,其搭载的先进传动总成,全新的车架安全技术,也成为日系车当中最先进的一种模块化架构代表。

没有模块化平台,都不好意思说自己掌握核心技术

如今,随着中国品牌在车型上不断占领高地,一些产品已经具备完全超越合资车型的品质。但如果谈到模块化平台,大部分自主品牌相比合资品牌,还不能向产品一样达到望其顶背。模块化平台在国外已经成为一种车企普遍的技术发展模式,而一些具备危机感的中国品牌这些年已经开始尝试,吉利BMA可谓是中国品牌试水自研模块化平台的具体落地。

翻开销量数据,当车企站在年销百万台这个高度上以后,模块化架构将成为车企冲击更高销量目标的重要依托,以及跻身世界领先汽车企业的重要标志。消费者较为熟知的就有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR、雷诺-日产CMF等架构。应该说,模块化架构是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。

而拥有了平台,就相当于掌握一套涉及传动、动力输出、底盘架构的研发制造闭环,拥有平台将掌握更多产品研发的主动权。所以模块化平台技术犹如华为的麒麟芯片,没有这项技术的车企面临的是一种无芯状态,缺乏核心竞争能力。

而以吉利为代表的中国品牌,已经意识到不仅要产品占领高地,更是要在核心技术上有发言权,要具备真正有能力与合资品牌技术硬碰硬的资本。所以,吉利率先走完模块化平台研发的全流程,推出中国首个自主平台的BMA模块化平台。而这个平台,将成为吉利新车从图纸走向制造的温床。

BMA即B-segment Modular Architecture,是吉利历时4年,汇集了来自全球20多个国家的近百位拥有丰富的模块化架构项目研发及管理经验的专家,借鉴国际成熟、领先的模块化架构的开发理念和开发流程,完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构;BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合,各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化,因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。

BMA架构的推出,契合满足年轻消费者更加多元化的用车需求,该架构未来将向年轻消费者提供更具驾乘乐趣的汽车产品。这也就意味着,随着吉利BMA模块化架构投入应用,中国A0至A+级车市将迎来全面升级。

一直以来,自主品牌普遍存在轻轿车,重SUV的不平衡局面。而随着消费的不断升级,国内消费者普遍都有喜爱大车的偏好。研发小型车的销量却不能占据主流,对于企业来说是一种入不敷出的挑战。而BMA架构将很好的解决这一的矛盾,也许有一天,在自主品牌诞生如飞度、Polo般知名的小型车产品也奕不为难事。而在紧凑型领域,吉利已经通过BMA平台,打造出首款A轿车缤瑞,它更可以被看做是吉利A级车产品朝着设计感、智能化迈进的代表。

而吉利的这款全新平台,还具备多样化的动力搭载、更丰富的主/被动安全配置,以及更好的品质等多项优势。特别是其动力系统,充分迎合了环保、高效、节能的大趋势。从曝光的视频信息来看,BMA架构未来将提供包括1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择。

众所周知,吉利是一家在智能安全和智能驾驶领域颇具造诣的汽车企业,L2级自动驾驶已经在博瑞GE上得到了普及,这甚至开始让消费者对吉利每一款产品的智能化充满期待,BMA架构在智能科技装备的搭载上当然也不会让消费者失望。

正是得益于BMA先进的模块化架构,使新车研发时间缩短至18-24个月,相比传统平台研发速度提升近1倍,这样就能够保证吉利始终走在市场前列,快速响应用户提出的每一个需求。为用户提供造型更新、技术更强、品质更好的全新产品。

BMA平台催生吉利新车最强产品力

BMA产品的高颜值特性已经得到证实。吉利缤瑞是BMA首款轿车,全新SUV产品SX11也即将正式亮相,SX11是BMA上诞生的首款A级SUV产品,也是专为年轻消费群体打造的高性能、高颜值、高智能SUV,是吉利品牌和产品年轻化的代表车型。

SX11百公里加速7.9秒 吉利BMA架构首款SUV

脱胎于BMA架构的首款车型SX11就将搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,其最大功率132kW,最大扭矩255N·m,动力水平行业领先。此外,由于BMA架构还将搭载PHEV及MHEV动力,因此可以预见,SX11势必也会同步推出混动版车型。

缤瑞采用吉利全新设计时光竞速美学理念,主打智能、运动的A+级轿车细分市场。这款车型在设计感,更是超越其自身产品的定位和驾驶,全新的运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验将为新势年青族群带来活力带感,轻松自在的用车体验。可以看出,BMA将全面提升吉利汽车在设计感、智能化、操控底盘、动力科技等方面的研发实力。未来潜力不可估量!

小结:

吉利BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上,同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品,成为吉利实现20200战略,打造国际一流汽车企业的重要砝码。吉利BMA架构不仅仅是吉利汽车研发的重要战略成果,还将引领中国汽车产业向模块化架构发展,对于中国汽车产业的技术进步和升级都有着积极的促进作用,将为中国汽车产业实现国际化,提供重要的支撑。

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