中国首条不限速高速公路将开通!那些龟速行驶的人,会不会让“不限速”成为摆设?
2018-08-07   车图腾

文| 车突突

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很多人都在吐槽国内高速公路限速太低:明明很好的路况,路上车也少,却要限速120km/h,有些地方竟然限速80km/h,车开起来一点都不痛快。


不过,这种不痛快或许很快就会成为过去,国内将在不久后开通第一条“不限速”的高速公路——杭甬高速复线。不过,这对于各种驾驶者来说,是福利还是噩梦呢?


我们先从它的由来说起。


其实早在2016年,“杭甬高速复线”就开始筹备建设了。而在3个月前,交通部正式通过了这条高速路开工建设的预评审。



之所以被命名为“杭甬高速复线”,简单来说是因为原先的杭甬高速不够用了,只好再修建一条新的高速公路。


据了解,杭甬高速于1996年建成通车,连接杭州和宁波,是浙江省内第一条高速公路,当时的设计时速为120km,但由于种种原因,杭甬高速的路况并不好,其平均运行速度只有约90km/h。



而新的高速公路建成后,一方面可疏解现有高速公路的车流,另一方面还将加速杭州湾地区城市间的经济往来。此外,它还将承担国防战备运输的重任。


话说这条超级高速公路起点位于杭州绕城下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽,全长约161公里,规划双向6车道,按计划将会在2022年亚运会前建成通车。


作为国内第一条不限速高速公路,“杭甬高速复线”的前期限速将提升至150km/h,待后期技术成熟还后将逐渐开放不限速。届时,中国将成为继德国之后,世界上第二个拥有不限速高速公路的国家。



这里还要插一句题外话:为什么德国的部分高速公路会采用不限速设计?


大家都知道,现代历史上第一条高速公路是在德国修建的(这个是有些争议的)。1921年,为了提高一战时运输物资的效率,德国开始修建高速公路。希特勒成为德国总理后,又给高速公路下达了新的指标:军车必须能在一天之内横贯德国东西南北,也可以用作飞机跑道。这些指标就成了后来修建高速公路的参考标准,促使这些高速公路都有不错的质量,为较高的限速打下了基础。1952年,德国取消了部分高速限速的规定,成为世界上第一个修建高速公路不限速的国家。



在杭甬高速复线建成通车后,按计划,中国将成为继德国后世界上第二个拥有不限速高速公路的国家。不过问题也来了,你敢开车在上面行驶吗?


要知道,在目前中国的道路环境下,即使拥有这样一条不限速高速公路,大多数司机也都是不敢在上面开快车的。而且目前高速公路的车辆平均行驶速度低,也是由很多车在高速公路慢行引起的。这主要是因为:


首先,司机驾车水平参差不齐。


之所以德国司机普遍有不错的驾车水平,最重要的一点就是德国驾考相当严格。据悉,想要在德国考取驾照,不光要有娴熟的驾车技巧,还会考察大家的驾车礼仪和是否掌握急救技巧等,而只要有一项不合格,就要重新考。这就保证每个取得驾照的司机,都有不错的驾车水平。



而在我国,即使是现在,为了让考生尽快取得驾照,依然有很多驾校采用各种手段为考生开辟“绿色通道”,只要交够钱,都能顺利取得驾照。这也是为什么,当提到“新手”、“女司机”等,人们通常都会把他们和“马路杀手”划等号。



其次,有些司机的素质实在太低。


司机的素质也会影响路况。比如,在德国不限速高速公路上,司机们通常不会长期占用超车道,而是看到后面有高速车辆,会尽快变线,等待快车驶离,再驶入超车道。



相反,在中国,很多司机不仅没有让车的习惯,还习惯在高速路上开慢车、开斗气车,还有些会长期占用最左侧车道这也让我们不得不担心:那些龟速行驶的人,会不会让“不限速”成为摆设?



再比如,当发现后方有急救车、抢险车等,德国司机会尽快靠边行驶,为它们让出一条“生命通道”。



而在国内,不仅大多数司机还没有养成这样的意识,有些司机还会在堵车时占用应急车道。



再次,并非所有车子都能达到这样的速度水平。


想要在不限速高速公路上行驶,就要求车子有不俗的性能表现。不过,目前国内大部分车以经济型车为主,常见的SUV和MPV等,也大多采用小排量自然吸气发动机,甚至很多车子的极速也不过是160km/h左右。



而即使是像德国那样,针对不同类型、不同级别的车子设置不同的限速等级,由于车流量大,监管也成了最大的难题。


最后,质量还不能让人放心。


在中国,开车的时候不仅要提防那些“马路杀手”,还要提防突然出现的凹坑、井盖等。由于国内道路质量太差,因此一条新修的马路,过不了几年就会变得坑坑洼洼,想要开快车简直比登天还难。


相反,国外修建的公路通常使用许多年都不会有明显的变化。如德国高速公路的路面厚度大致在55-58厘米之间,是美国洲际公路平均厚度厚的2倍,其质量可以说是全球之最了,也因此,在这样的高速公路上开车,压根不用为前方会不会突然出现凹坑而担忧。


除了以上提到的这些,诸如高速公路两旁密集的广告牌,也会影响高速公路的速度水平。在欧美国家的高速公路两旁,通常都没有或只有很少的广告牌。



而在中国,高速公路两旁的广告牌可以说是密密麻麻的存在。


不过,不管怎样,我们都希望这样一条高速公路能有不错的质量,并且在建成通车后,也能有一个良好的路况,这样,大家也就能有一个场所来感受极速驾驶的乐趣了。


值得一提的是,除了不限速,这也将是国内第一条“智能高速”。根据规划,它将构建智慧云控车联网系统,并全面支持车路协作式自动驾驶。通过高精定位、车路协同、无人驾驶等系统,最终有望实现“零死亡”愿景。而路面也将铺设光伏发电系统,除了为高速路上必要的设备供电,它还支持移动式无线充电技术,实现“一边开车一边充电”。



不管怎样,这对于中国,都是一个进步。


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