全新一代Jeep牧马人变了
2018-08-07   买车家

将近1个小时的泥泞丛林穿越,

和非铺装路面的连续弯道行驶后,

前面带队的头车打开双闪停了车,

小哥哥下车走过来说了句,

歇会吧,颠的有点累。


你们应该还好,你们的是新款的,

对,给我们带队的是一台老款的Jeep牧马人,

没错,全新一代Jeep牧马人变得舒适了。



先看一下全新一代Jeep牧马人的几处重要变化:

外观:全LED照明系统的改变,

整体变得更加年轻化,降低风阻;


四驱:增加了智能四驱系统,

实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换;


舒适:更多的舒适及便利的功能配置;

动力总成:V6性能四缸油耗,

全新GME-T4 2.0T发动机+ZF全电子化8速手自一体变速箱 


车身:轻量化蜕变,更强硬更节能;

科技:新一代Uconnect交互系统,

支持Apple CarPlay以及Baidu CarLife。


全新一代Jeep牧马人试驾小视频


作为全球越野圈儿里资格最老的越野车之一,

牧马人在所有越野爱好者心目中,

都如图腾一般不可撼动。


不过作为一款终于纯粹的越野车,

从最早的CJ5到刚刚停产的JK,

77年来的历代牧马人始终是“不食人间烟火”的代表。



时代终归在进步,

追求纯粹的越野性能已经满足不了消费者,

除了看重品牌和性能之外,

舒适豪华的体验也是必不可少的。






好在全新一代Jeep牧马人终于有了蜕变。

就如设计师说,

我们想在新一代车型上体现更多的易用性,

它不再仅仅是台越野利器,

而是从活彻底到爱彻底,

在消费升级的时代,

更追求精神的升级。



那么这款历史悠久的传奇车型,

能在更接“地气”的同时保持纯粹吗?


今天我们就来带大家走进全新一代牧马人,

看看当年的硬汉究竟有哪些改变。

 


先来说说外观,

全新一代Jeep牧马人,

把诸多经典的设计都被保存下来,

但很多细节却又是全新的。

 


新牧马人全系标配LED大灯,

LED日间行车灯、自动大灯。

比现款牧马人的卤素蜡烛灯强很多,

再也不用担心夜间行车两眼一抹黑了。


不过考虑到以后有重度穿越的需求,

改装射灯还是必不可少的。

 


最有意思的是,

轮眉上的LED日间行车灯和转向灯,

这种分体式的设计确实让人眼前一亮,


不过如果日后改装需要加大轮胎尺寸,

那么就必须更换轮眉,

由于集成了灯光单元,

改装成本会有所提高。

 


而在侧面与后面全新牧马人的改变并不大,

例如梯形轮拱等经典元素逐一被保存下来。

并且数据相较上一代有提升,

接近角34.8°,

离去角29.2°依然是强大的通过性。



还有一点非常有意思的是Rubicon配置了,

255/75 R17的KM2 MT轮胎,

(越野路况80%、公路路况20%)

MT轮胎虽然噪音和震动偏高,

但适用于攀爬岩石穿越泥地等,

较高强度的越野路况。

相比上一代原厂的AT胎来说大幅度提升。

 


全新一代车型的内饰有明显升级,

终于不再是老款风格,

做工细腻且科技感十足,

中控台造型布局和现款相比整体感更强,

并且在用料和细节的处理也体现设计师的用心。



无论是按键位置布局还是整体用料都堪称一流,

不得不说自从Jeep拥有意大利血统后,

内饰的进步可谓是突飞猛进。

 



全新一代Jeep牧马人,

车身长度4882mm,轴距3008mm。

而对于乘坐空间来说,

用一句话概括足够,那就是:

后排终于可以舒服的坐人了。


无论是空间还是舒适性,

相比老款,

觉得是一次产品的迭代。




当然我知道各位对于全新牧马人,

最关心的还是动力与四驱系统。

毕竟作为全世界越野车的精神领袖,

硬实力必须到位。



取代老款3.6L自然吸气发动机的,

是一台2.0T四缸涡轮增压发动机。



也许很多人会认为牧马人抛弃自然吸气,

改用涡轮增压是一件非常“离经叛道”的事,

可Jeep再一次像我们证明,

越野,我们是专业的。



这次Jeep提供的是,

已经在阿尔法罗密欧上装配了的,

2.0T四缸涡轮增压发动机,

最大功率达到了272马力(200kW),

以及400N.m的最大扭矩着实为人惊叹。

 


还有8AT自动变速箱,

经济性也是比之前的车型大幅提高不少。

官方公布撒哈拉车型的工信部油耗为9L/100km

罗宾汉车型的油耗为9.9L/100km。

这个数值在过往的牧马人当中是难以出现的。

又是一次超越。

 


最重要的四驱系统,

这毫无疑问也是牧马人的强项。

全新的Selec-Trac四驱双速分动箱提供4H Auto挡,

无需手动选择,

可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换,

强大的路况适应能力与燃油经济性平衡兼得。

 


并且在顶配的卢比肯车型上,

可断开平衡杆的神技自然还是得到了保留。

并且在卢比肯身上还带有放大近4倍扭矩的低速挡,

在低速扭矩放大后,,

扭矩最高达1600N.m 甚至表现超过布加迪威龙。

 


总的来说,

全新牧马人在强大的,

动力系统与四驱系统加成下,

让越野变成了一件非常简单的事情。


你仅需看好路况直接开过去,

而它会把剩下的问题完美解决。

 


在人性化配置方面,

全新牧马人撒哈拉标配7英寸彩色仪表盘,

7英寸中控屏幕,

支持CarPlay、CarLife系统连接。



胎压监测、前后雷达,

全景影像、方向盘加热,

前排座椅加热、自动空调,

外后视镜调节/加热等配置。


卢比肯版本更是增加了8.4英寸中控屏幕,

Alpine音响、智能车载导航,

盲区监测等配置。实用性大大提升。

 


在如今这个奔驰G级都放弃了前后硬桥的年代,

牧马人成为了硬派越野车阵营中为数不多的“纯爷们”。

不过我们很高兴全新一代Jeep牧马人,

在延续自己越野传奇的同时,

还为自己的公路性能优化了不少。



新Jeep牧马人没有变,

还是那台越野利器,

像汽车里的坦克一样,

从容的面对着各种环境,坦荡的走过。


但新Jeep牧马人变了,

他们不是“生活苟且,要诗和远方”的人群,

而是社会精英,

那些本身对于现有生活就很满意且成功,

但是仍然追求向往的生活、

探索更好的自己和充满爱的人群。



世界上75%的地方被水覆盖

而剩下的25%被牧马人覆盖。







-The End-


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