日系车赚钱能力大比拼:丰田卖一辆挣1.5万,日产才5千?
2018-08-07   每日汽车观察

天天分析财报数字太无趣了,咱们换个角度吧。


 ▍砂糖兔


最近各大车企都公布了4-6月的财报,兔爷我也是天天扒官网整理数据,感觉眼都要瞎了,你们看得估计也疲劳了。所以轮到日系车这一部分财报解读,咱们来换个角度。


日本企业的财报不是按照自然年计算,所以4-6月属于他们2019财年的第一财季,而这三个月全球车市风云变幻,导致几个主流日本车企的业绩也是变化明显。



从上面表格统计的数据可以看出,丰田和本田还是发挥比较稳定的选手,销量、营收和利润都实现了增长;马自达虽然车卖得不错,收入也增加了,但是利润暴跌;日产则最惨,从销量到利润全线下滑。


如果我们简单粗暴的把他们的净利润除以销量,可以得出一个同样简单粗暴但是直观的单车利润:第一财季,丰田每卖出一辆车可以赚2269美元,即1.5万元人民币本田则是1692美元(1.1万元)日产793美元(5400元),马自达450美元(3千元)



丰田美国市场或提高新车售价


4-6月丰田汽车取得了两年半来的最佳业绩,虽然全球销量同比只微增了1%,不过营业利润却大涨了18.9%,净利润也实现了7.6%的增长。



业绩向好的主要原因是亚洲市场销量增长明显,其中中国市场取得了5.4%的销量增长,泰国市场增幅更是达到了26%。其次就是成本削减取得了成效。


不过对于下半年的表现,丰田汽车显然十分悲观,因为日元走高和美国关税的捉摸不定影响很大,毕竟北美是丰田第一大市场。



一旦美国关税上涨,丰田就不得不提高在美国车型售价,从而影响销量和利润。因此丰田预计2019财年全球销量约在890万辆,低于此前预期的895万辆;营业利润也将下滑4.2%至2.3万亿日元(206亿美元)。


本田摩托车贡献相当大


4-6月本田遇到了一些意外,原材料上涨加上墨西哥发洪水导致工厂受损,带来了不少损失。但是北美市场汽车销量的增长加上亚洲市场摩托车销量的激增,还是让本田的利润同比实现了较大幅度的增长。



不过和丰田一样,本田对于2019财年的表现也不乐观,将年初预计的380万辆全球销量调低至370万辆,同比只微增1.5%。


全财年销售收入预期比此前下调了1500亿日元至15.45万亿日元(1387亿美元),营业利润预计为7100亿日元(63亿美元),同比下降15%。


日产指望中国贡献更多销量


由于原材料价格上涨加上汇率波动,日产汽车4-6月的业绩出现了滑坡,净收入、经营利润和净利润都出现了下跌。



除了市场环境不好,日产的全球销量也出现了3%的下跌,日本、美国、墨西哥和印度下滑严重,不过中国市场还是很给力,实现了6.9%的增长。


因此日产汽车CEO西川广人也表态,会尽快作出决定是否在中国建设新工厂增加产能,以实现2022年在华年销量达到260万辆的目标。有趣的是,这已经是继丰田之后第二个表态要在中国增加产能的日本车企了。


马自达销量增加架不住支出更大


虽然4-6月马自达的全球销量创了纪录,成本削减也取得了一定成效,但是架不住汇率波动以及营销支出的增加,所以营业利润与净利润都出现了大幅下跌。



对于整个2018财年的表现,马自达还是维持了此前的悲观预期,全球销量微增2%至166.2万辆,营业收入微增2%至3.55万亿日元(319亿美元),营业利润下跌28%至1050亿日元(9.4亿美元)。

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